Humber Snipe

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Der Humber Snipe ist eine 4-türige luxuröse Limousine der oberen Mittelklasse, die Humber im Jahr 1930 herausbrachte.

Der Snipe 80 hat einen 3,5 Liter - Sechszylinder-Reihenmotor mit der seit Mitte der 1920er-Jahre eingesetzten Wechselsteuerung (oise): Während die Auslassventile, wie bis dahin üblich, seitlich neben den Zylindern standen, waren die Einlassventile hängend angebracht und sorgten so für einen reibungsloseren Gasaustausch. Die klassische Limousine mit 4 hinten angeschlagenen Türen und ohne Kofferraum erreichte eine Höchstgeschwindigkeit 120 km/h.

1936 erhielt das Fahrzeug einen etwas kleineren Motor mit 3,2 Liter Hubraum, dessen Ventile nun wieder seitlich standen (sv). Die Leistung des Snipe 75 war um 5 bhp niedriger. Nichtsdestoweniger erreichte das etwas kleinere Fahrzeug nun 126 km/h. Bereits im Folgejahr wurde die Produktion eingestellt. 1938 kam der Nachfolger Humber Super Snipe heraus, bei dem in der gleichen Karosserie ein 4,0 Liter - Motor eingebaut war.

Nach dem Zweiten Weltkrieg erschien parallel zum Nachfolgemodell Super Snipe nochmals ein Snipe 65. Beide Modelle hatten, ebenso wie der 4-zylindrige Hawk, die gleiche Karosserie, die gegenüber der Vorkriegsversion etwas runder und windschnittiger geworden war. Die vier Türen waren nun vorne angeschlagen. Der Motor ist ein extrem langhubiger 6-Zylinder-sv-Reihenmotor mit 2,7 Liter Hubraum, der aus der 4,0 Liter - Maschine des Super Snipe durch Reduzierung der Bohrung entstanden war. Der Motor brachte es nur noch auf 65 bhp (48 kW) und beschleunigte das Fahrzeug auf bis zu 115 km/h. 1948 wurde die Produktion des Snipe endgültig eingestellt.

[Bearbeiten] Modelle

Snipe 80
Produktionszeitraum:	1930–1935
Karosserie:	4-türige Limousine
Motor:	3498 ccm - R6 (oise) 80 bhp (59 kW)
Snipe 75
Produktionszeiraum:	1936–1937
Karosserie:	4-türige Limousine
Motor:	3180 ccm - R6 (sv) 75 bhp (55 kW)
Snipe 65
Produktionszeitraum:	1945–1948
Karosserie:	4-türige Limousine
Motor:	2731 ccm - R6 (sv) 65 bhp (48 kW)

[Bearbeiten] Zeitleiste

Zeitleiste der Talbot/Chrysler Europe/Simca/Rootes/Matra-Modelle von 1945 bis 1986
Typ	SIMCA bis 1957, Rootes Groop bis 1967 unabhängig													Einstieg von Chrysler, Bildung von Chrysler Europe																					Ab Ende 1978 Teil von PSA (Peugeot)
	40er					50er										60er										70er										80er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Kleinwagen																			Imp / Imp Californian / Husky4														Sunbeam5		Sunbeam5
																				Chamois4
																							Stiletto4
	...	5 / 6																1000/900/1005/1006																				Samba8
Kompaktklasse																										Avenger5						Avenger5			Avenger5
	...	8 / 8/1200																					11007												11007
																																	Horizon7		Horizon7	Horizon7							Arizona
Mittelklasse	...Minx (Mk I-Mk VII) / Husky Mk I											Minx / Husky (SI-SIII)1						Super Minx2					New Minx3			Hunter3						Hunter3
				SM 1500						Hunter		Gazelle1						Vogue2					New Gazelle/Vogue3
	...Ten/2L			80/90 (MkI)			90 (MkII)			Mk III			Rapier (SI-V)1										New Rapier / Rapier H1203
																			Sceptre I+II2				New Sceptre3													Solara6
	Hawk (Mk I-III)					Hawk (Mk IV-VI)							Hawk (SI-IV)																		Alpine6				Alpine6
							9 Aronde					Aronde			Aronde (P60)				1300/1500				1301/1501			1301/1501					1307/13086				15106	15106
Obere Mittelklasse	...Snipe / Super Snipe (I-III)								Super Snipe (VI)					Super Snipe (SI-V)
							Baby						Ariane													160/180	160/180/2L						1610/2L		1610/2L		Tagora9
Oberklasse	Pullman / Imperial (Mk I IV)																			Imperial
		Record									Vedette
Coupé / Cabrio																						Imp Sport4
																		1000 Coupé					1200 S
									Alpine MkI/III						Alpine SI-IV / Tiger										New Alpine3
											Comète		America
Sportwagen			T26 Grand Sport / Saoutchik							Sport								DJET			JET			530					Bagheera				Bagheera		Bagheera		Murena
SUV																																	Rancho		Rancho
Kastenwagen																														1100 VF2/VF3					Citylaster	Citylaster
Talbot-Lago, 1959 an Simca verkauft SIMCA: Lizenz- produktion von Fiat SIMCA: 1954 von Ford France SA hinzugekauft SIMCA: teilweise auf Basis von Fiat oder Ford weiterentwickelt Chrysler- Simca Humber, Marke der Rootes- Gruppe, wird 1975 eingestellt Sunbeam- Talbot, Marke der Rootes- Gruppe bis 1953 Sunbeam, Marke der Rootes- Gruppe ab 1953, wird 1975 eingestellt Singer, Marke der Rootes- Gruppe seit 1954, wird 1975 eingestellt Hillman, Marke der Rootes- Gruppe Chrysler René Bonnet Sportwagen Matra Matra- Simca Talbot- Matra Talbot- Simca Talbot, Marke wird 1986 eingestellt 1gemeinsame Plattform der Rootes-Gruppe auf Basis des Hillman Minx 1956 2gemeinsame Plattform Audax der Rootes-Gruppe auf Bais des Hillman Super Minx 3gemeinsame Plattform Arrow der Rootes-Gruppe 4gemeinsame Plattform der Rootes-Gruppe auf Basis des Hillman Imp 5gemeinsame Plattform – Chrysler Avenger, Projekt 424 6gemeinsame Plattform – Chrysler Projekt C6 7gemeinsame Plattform – Chrysler Projekt C2 8gemeinsame PSA-Plattform mit Peugeot 104 und Citroën LN 9Chrysler Projekt C9, viele Teile mit Peugeot 604 gleich

[Bearbeiten] Quellen

Culshaw, David & Horrobin, Peter: The Complete Catalogue of British Cars 1895 - 1975, Veloce Publishing plc, Dorchester (1997), ISBN 1874105936