Mazda5

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Mazda

5
Hersteller:	Mazda Motor Corporation
Produktionszeitraum:	2005–heute
Klasse:	Kompaktvan
Karosserieversionen:	Steilheck, fünftürig
Motoren:	Otto (MZR): 1,8 l R4 (85 kW) 2,0 l R4 (107 kW) Diesel (MZR-CD): 2,0 l R4 (81 kW) 2,0 l R4 (105 kW)
Länge:	4.505 mm
Breite:	1.755 mm
Höhe:	1.665 mm
Leergewicht:	1.470–1.720 kg
Vorgängermodell:	Mazda Premacy
Nachfolgemodell:	keines
Ähnliche Modelle:	Citroën C4 Picasso Kia Carens Opel Zafira Renaul Gr. Scénic VW Touran

Heckansicht

Innenraum der Top-Version

Amerikanische Version

Der Mazda 5 ist ein Kompaktvan des japanischen Fahrzeugherstellers Mazda, der zwischen dem Mazda3 und dem Mazda6 positioniert ist. Der Nachfolger des Mazda Premacy wurde 2004 auf dem Pariser Automobilsalon vorgestellt und führte damit als erstes Automodell der Welt den neuen, digitalen Service-Nachweis ein. Die offizielle Deutschlandpremiere war am 18. Juni 2005.

[Bearbeiten] Details

Auf den außereuropäischen Märkten, wird der Mazda 5 weiterhin unter dem Namen Premacy verkauft.

[Bearbeiten] Ausstattungen

In Deutschland stehen drei Ausstattungsvarianten zur Verfügung: die Basisversion Comfort (nur für die beiden schwächeren Motoren), die komfortable Exclusive-Ausstattung und für die zwei größeren Motoren die luxuriöse Top-Version. Die Preise starten bei 19.700 Euro (1.6 l MZR Comfort), das obere Ende der Preisliste markiert mit 24.400 Euro der Mazda 5 2.0 l MZR-CD Top mit 143 PS. Die Ausstattungsvarianten unterscheiden sich von Land zu Land.

[Bearbeiten] Besonderheiten

zu 90 Prozent recyclingfähig
zwei Schiebetüren beidseitig im Fond anstatt der in dieser Klasse üblichen Schwenktüren
zweistufig öffnende Heckklappe
fünf oder sieben Sitze nach dem Karakuri-V-Konzept (spezielles Falt-, Schiebe- und Klappsystem)
Navigationssystem mit Rückfahrkamera
schlüsselloses Zugangs- und Startsystem LogIn
CD-Player mit 20 GB Festplattenspeicher HDD-Musik Box
Audio-Mediasystem DVD-Cinema mit klappbarem Bildschirm im Dachhimmel über der zweiten Sitzreihe

[Bearbeiten] Motoren und Getriebe

Zur Markteinführung im Juni 2005 standen zwei Benzin-Motoren zur Verfügung, Ende des Jahres kamen die beiden Diesel mit serienmäßigem Rußpartikelfilter hinzu.

Ottomotoren:

1.8 l MZR Reihenvierzylinder mit 1.798 cm³ Hubraum und 85 kW (115 PS)
2.0 l MZR Reihenvierzylinder mit 1.999 cm³ Hubraum und 107 kW (145 PS)

Dieselmotoren:

2.0 l MZR-CD Reihenvierzylinder-Common-Rail mit 1.998 cm³ Hubraum und 81 kW (110PS)
2.0 l MZR-CD Reihenvierzylinder-Common-Rail mit 1.998 cm³ Hubraum und 105 kW (143PS)

Getriebe:

5-Gang-Schaltgetriebe (für Benzinmotoren)
6-Gang-Schaltgetriebe (für Dieselmotoren)

[Bearbeiten] Kritik

Im Jahr 2006 wurde das Elektronisches Stabilitätsprogramm des Mazda5 von der Fachpresse kritisiert: das System sprach zu zaghaft an und verhinderte das Ausschwenken des Hecks bei Lastwechseln nicht optimal. Daraufhin verbesserte man ab Oktober desselben Jahres das bei Mazda DSC genannte ESP und tauschte es bei allen bisher produzierten Modellen kostenlos aus.