Mazda MX-3
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| Mazda | |
|---|---|
 |
|
| MX-3 | |
| Hersteller: | Mazda |
| Produktionszeitraum: | 1991–1998 |
| Klasse: | Sportcoupé |
| Karosserieversionen: | Schrägheck, 3-türig |
| Motoren: | 1,6-1,8 l Ottomotoren 65–95 kW |
| Länge: | 4.220 mm |
| Breite: | 1.695 mm |
| Höhe: | 1.310 mm |
| Leergewicht: | 1.160 kg |
| Vorgängermodell: | keines |
| Nachfolgemodell: | keines |
| Ähnliche Modelle: | VW Corrado, Ford Puma, Opel Tigra |
Der Mazda MX-3 (EC) (1991-1998) ist ein viersitziges Sportcoupé mit Frontantrieb, Monocoque-Karosserie, großer Heckklappe und 289 Liter Gepäckrauminhalt. Basis ist die Plattform des Mazda 323/Protegé, Debüt auf der IAA Frankfurt 1991.
Die Fahrzeuglänge beträgt 4,22 m, der Radstand 2,455 m. Die Vorder- und Hinterrad- aufhängungen sind mit MacPherson-Federbeinen ausgestattet, die A-Lenker sind besonders lang. Die Hinterradaufhängung mit Doppeltrapezlenkern (TTL) ist für ihr ausgezeichnetes Kurvenverhalten bekannt und hat lange Querlenker, um die Spur von 1,460 m (1,465 m hinten) voll zu nutzen. Negativer Sturz und spitzer Nachlaufwinkel sorgen für hohe Stabilität.
Das Modell ist anfangs in Deutschland mit folgenden Motorisierungen lieferbar:
1994 erfährt das Modell ein Facelift (FL): ABS, vier Scheibenbremsen (Vorderachse: 257 mm innenbelüftet; Hinterachse: 251 mm), Fahrer- und Beifahrerairbags sowie Seitenaufprallschutz zählen nun zur Serienausstattung. Der Innenraum erhält ein neugestaltetes Armaturenbrett mit runden Luftauslässen, die Vordersitze ändern sich und die Fensterheber werden nun, wie die Außenspiegel und das aufpreispflichtige Schiebedach, elektrisch betrieben (außer beim Sondermodell Youngster, welches nur ohne ABS und Airbags erhältlich ist).
Auch die Motoren werden modifiziert (Abgasnormen ab 1994 Euro 1 (E2), ab 1996 Euro 2):
- der Vierzylinder mit 16 Ventilen wird zu einem DOHC-Motor mit 107 PS (79 kW)
- der Sechszylinder mit 24 Ventilen leistet jetzt 129 PS (95 kW)
Vor allem die Version mit dem V6-Motor beeindruckt angesichts der Motorleistung mit sehr guten Fahreigenschaften, zurückzuführen auch auf das geringe Fahrzeuggewicht, den niedrigen Schwerpunkt und das kurz abgestufte Fünfganggetriebe, welches eine Höchstgeschwindigkeit von 202 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8,5 Sekunden ermöglicht. Für die 'Viertelmeile' benötigt der V6 16,8 s.
Im Ausland wird das Modell der sogenannten Mazda Generation X unter verschiedenen Bezeichnungen angeboten: In Nordamerika hat es den Namenszusatz Precidia, in Japan und anderen Märkten wird es als Eunos Presso oder Autozam AZ-3 verkauft. Ende 1994 wird der Verkauf in den USA wieder eingestellt, 1996 auch in Kanada. Produktionsstopp ist Herbst 1996. In Europa und Asien wird das Coupé noch bis 1998 verkauft. Der Gesamtverkauf summiert sich in Deutschland auf ca. 20.000 Stück. Einen direkten oder indirekten Nachfolger hat Mazda bisher nicht im Programm.
[Bearbeiten] Weblinks
- autobild.de - Mazda Generation X
- Die deutsche MX-3 Community
- MX-3 Opt. Tuning
- Mazda MX-3 Galerie von Treffen und Einzelfahrzeugen
- mx-3.com (engl.)
- cardomain.com - über 1000 private Mazda MX-3 (engl.)
- Mazda MX-3 Forum
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