Panzerkampfwagen IV

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Der mittelschwere Panzerkampfwagen IV (Sd.Kfz. 161) war der deutsche Standardkampfpanzer des Zweiten Weltkrieges und wurde, in verschiedenen Versionen, von 1936 bis 1945 hergestellt.

Von etwa März 1942 an, bis zum Eintreffen leistungsfähigerer Kampfpanzermodelle, wie beispielsweise Panther und Tiger, welche in größeren Stückzahlen erst ab Sommer 1943 zur Verfügung standen, kann man den Panzer IV – auch auf Grund der relativ hohen Produktionszahlen (8.523 Stück) – als "Rückgrat der deutschen Panzertruppe" bezeichnen. Sein Stützrollenlaufwerk-Fahrgestell wurde als Basis für viele andere gepanzerte Kampffahrzeuge genutzt (Sturmgeschütz IV u.a.).

Inhaltsverzeichnis 1 Entwicklung 1.1 Grundkonzept 1.2 Kriegsanpassungen 2 Kriegsende 3 Abwandlungen 4 Ausführungen 5 Technische Daten 6 Literatur 7 Siehe auch 8 Weblinks

[Bearbeiten] Entwicklung

[Bearbeiten] Grundkonzept

Als ursprünglicher Einsatzzweck des Panzer IV galt die Nahunterstützung der eigenen Infanterie, weshalb auf eine besonders hohe panzerbrechende Wirkung der Hauptwaffe anfangs kein großer Wert gelegt wurde. Wichtiger war den Planern vielmehr eine hohe Wirkung gegen weiche Ziele, wie zum Beispiel MG-Nester oder Mörserstellungen, was man durch ein für die damalige Zeit relativ großes Kaliber von 75 mm erreichte. Als Konsequenz daraus wurden Panzer IV der Ausführungen A bis F mit der 7,5 cm KwK 37 L/24 als Hauptwaffe ausgerüstet. Dieses Geschütz mit seiner kurzen Rohrlänge von 24 Kalibern (24 x 75 mm) verhalf dem Panzer IV dann auch zur Bezeichnung "Stummelrohr". Das Fahrwerk des Panzer IV war eine sehr effektive Konstruktion mit Rollenwagen und 1/4 Blattfedern. Aufgrund seiner einfachen Komponenten war er schnell und günstig zu produzieren, wie leicht zu warten, im Gegensatz z.B. zu den Drehstabaufhängungen des Panzer III.

[Bearbeiten] Kriegsanpassungen

Schon 1940 zeigte sich aber, dass der Panzer IV mit den stärker gepanzerten alliierten Kettenfahrzeugen (wie beispielsweise Matilda I und bestimmten französischen Panzerfahrzeugen) deutliche Probleme hatte. Dies fiel im Frankreichfeldzug jedoch nicht stärker ins Gewicht, da solche Gegner durch andere Panzertypen, wie beispielsweise durch den Panzer III, aber auch durch eigene Luftunterstützung ausgeschaltet werden konnten. Da nach der damaligen deutschen Panzerkampfdoktrin die Vernichtung von Feindpanzern dem Panzer III zugedacht war, machte sich deutscherseits niemand Gedanken und die Bewaffnung des Panzer IV wurde vorerst nicht weiter verstärkt. Als jedoch im Laufe des Russlandfeldzugs die deutsche Panzertruppe mit dem überraschenden Auftreten der überlegenen russischen T-34, KW-1 und KW-2 konfrontiert war und schwere Verluste hinnehmen mussten, wurde rasch eine Kampfwertsteigerung aller Hauptmodelle (Panzer III und Panzer IV) angestrebt. So wurde beim Panzer III die Panzerung verstärkt und eine Hauptwaffe mit der für den Turm maximal möglichen Länge (5 cm KwK 39 L/60) eingebaut. Bezüglich des Panzer IV mit dem etwas größeren Turm bedeutete die Kampfwertsteigerung vor allem den Austausch der Hauptwaffe, sodass ab März 1942 die Ausführung F statt der bisherigen 7,5 cm KwK 37 L/24 nun die längere 7,5 cm KwK 40 L/43 erhielt. Panzer IV der Version F mit ursprünglicher kurzer Kanone wurden nun als Version F1 bezeichnet, während für diejenigen Panzer IV die bereits die leistungsfähigere längere Kanone erhielten, die Bezeichnung F2 gewählt wurde. Soweit möglich wurden auch bereits an der Front befindliche Panzer IV auf die neue Kanone umgerüstet bzw. nachgerüstet. Dies geschah durch die divisionseigenen Panzerinstandhaltungseinheiten, d.h. die umzurüstenden Panzer wurden im Normalfall nicht in die Heimat zurückgeführt. Nachdem ab Sommer 1942 geringe Konstruktionsänderungen vorgenommen worden waren, wurden die nun fertiggestellten Exemplare als Ausführung G bezeichnet. Auch wurden alle noch existierenden Ausf. F2 nun offiziell in Ausf. G umbenannt. Zusätzliche Panzerung, eine nochmals längere Hauptwaffe 7,5 cm KwK 40 L/48 und Seitenschürzen gab es ab 1943 in den letzten Produktionsmodellen der Ausf. G und der dann in Produktion gehenden Ausf. H.

Noch existierende ältere, mindestens der Ausführung D entsprechende, Panzer IV wurden oft mit einer der beiden längeren Kanonen, Zusatzpanzerung und Schürzen nachgerüstet. Wie bei fast allen deutschen Panzern wurde ein dünner "Betonüberzug" (Zimmerit) angebracht, welcher das Anbringen magnetischer Hafthohlladungen verhindern sollte. Ab Mitte 1944 wurde diese Neuerung aus produktionstechnischen Aspekten jedoch wieder verworfen. Den Höhepunkt der Entwicklung bildete die ab Frühjahr 1943 gebaute Ausführung H. Die letzte Ausführung J stand im März 1944 dann ganz unter dem Einfluss der Materialknappheit: Die elektrische Schwenkvorrichtung wurde zugunsten einer rein manuellen Vorrichtung eingespart, die Auspuffanlage wurde auf sog. Flammvernichter reduziert, außerdem wurden die Stahlseitenschürzen durch Drahtgeflechtschürzen (sog. "Thoma-Schilde") ersetzt. Die Motorisierung wurde niemals wesentlich verbessert, worunter Beweglichkeit und Reichweite litten, da das Fahrzeuggewicht stetig zunahm. Das Leistungsgewicht des Panzers IV verschlechterte sich, trotz Einbau stärkerer Motoren,vom Modell A mit 14,4 PS/t auf 12 PS/t beim Modell H.

[Bearbeiten] Kriegsende

Ab dem Jahr 1944 geriet der Panzer IV zunehmend ins Hintertreffen auf dem Schlachtfeld, aber im Vergleich zu den schwereren Tigern und Panthern überzeugte er immer noch durch seine höhere Zuverlässigkeit. Ferner konnte er aufgrund seiner weiten Verbreitung in der Panzertruppe relativ leicht und schnell instand gesetzt werden. Er war, in den Händen seiner oft weit erfahreneren Besatzungen, vor allem für die Panzer der Westalliierten weiterhin ein sehr gefährlicher Gegner. Oftmals hilfreich war dabei auch die optische Ähnlichkeit der späten Versionen mit dem Tiger I und die daraus resultierende abschreckende psychologische Wirkung.

An der Ostfront erwies sich der Panzer IV hingegen in den letzten Kriegsjahren gegenüber den deutlich besser gepanzerten und bewaffneten russischen Panzern der Typen KV-85, IS sowie SU/ISU als unterlegen, konnte aber mit den zahlreicheren T-34 aufgrund seiner präziseren Kanone weiterhin mithalten. Selbst im Jahre 1945 war er aufgrund seiner Stückzahl immer noch das "Rückgrat" der deutschen Panzertruppe.

[Bearbeiten] Abwandlungen

Der Panzer IV war für die Wehrmacht insbesondere deshalb von so hoher Bedeutung, weil seine robuste Grundkonstruktion lange Zeit das Potenzial für Anpassungen und Verbesserungen bot und das Fahrgestell die Konstrukteure in die Lage versetzte, neue Spezialfahrzeuge für die verschiedensten Verwendungszwecke zu produzieren bis bessere Entwicklungen abgeschlossen waren. Entsprechend viele Varianten gab es auf Basis des normalen oder modifizierten Fahrgestells des Panzer IV:

• Beobachtungspanzer IV Auf. J, Modifizierung von etwa 90 Ausf. J, zusätzliche Funkgeräte und optische Sichtgeräte
• Befehlspanzer IV Ausf. H/J, zusätzliche Funkgeräte zur Kommunikation mit Luftwaffeneinheiten und anderen Bodentruppen
• Sturmgeschütz IV, modifierter Aufbau des StuG III auf Fahrgestell Panzer IV Ausf. H/J
• verschiedene Panzerjäger (z.B. Jagdpanzer IV)
• verschiedene Flakpanzer ("Möbelwagen", "Wirbelwind", "Ostwind", "Kugelblitz")
• Sturmpanzer IV "Brummbär" (Sd.Kfz. 166)
• Panzerabwehrgeschütz, Selbstfahrlafette Nashorn (Sd.Kfz. 164)
• gepanzerte Artillerie, Selbstfahrlafette Hummel (Sd.Kfz. 165)
• Bergepanzer
• Munitionspanzer, u.a. für den 54/60 cm-Mörser KARL
• Brückenleger (nur wenige Prototypen)

Nach dem Krieg befanden sich noch einige Panzer IV im Besitz der tschechischen Armee, die diese an verschiedene arabische Armeen verkaufte, welche dieses Fahrzeug erneut einsetzten (z.B. 1967 in Syrien), wenngleich sich nun deutlich zeigte, dass er nicht mehr auf der Höhe der Zeit und daher gegnerischen Panzern auch gänzlich unterlegen war. Interessant ist, dass ein syrischer Panzer IV von den Israelis erbeutet, dann den USA geschenkt wurde und heute in einem Museum in den USA zu besichtigen ist.

[Bearbeiten] Ausführungen

• Panzer IV Ausf. A (1937-38, 35 produziert)
• Panzer IV Ausf. B (1938, 42 produziert)
  • stärkere Panzerung
  • stärkerer Motor
• Panzer IV Ausf. C (1938-39, 138 produziert)
  • kleine Verbesserungen
• Panzer IV Ausf. D (1939-40, 229 produziert)
  • stärkere Seitenpanzerung
• Panzer IV Ausf. E (1940-41, 223 produziert)
  • stärkere Front- und Seitenpanzerung
• Panzer IV Ausf. F1 (1941-42, 462 produziert)
  • Vereinfachungen bei der Herstellung
• Panzer IV Ausf. F2 (1942, 175 produziert)
  • stärkere KwK (PAK 40 L/43)
• Panzer IV Ausf. G (1942-43, 1687 produziert)
  • stärkere Turmpanzerung
  • außerdem Verbesserungen für den Einsatz im Winter
• Panzer IV Ausf. H (1943-44, 3774 produziert)
  • geringfügig länger
  • längere Kanone (nun L/48 anstatt L/43) und Verstärkung der Panzerung
  • zusätzliche senkrechte Panzerplatten, die den Turm eckiger erscheinen ließen. Daraus resultierte die häufige Verwechselung mit dem Tiger.
  • erstmals 5 mm dicke Panzerschürzen als Abstandspanzerung zur Abwehr von Haftholladungen bzw. Holladungsgeschossen.
• Panzer IV Ausf. J (1944-45, 1758 produziert)
  • Ersatz des Motors zum Drehen des Turmes durch Einbau eines zusätzlichen Treibstofftanks
  • Panzerschürzen teilweise aus einem Drahtgeflecht, aber genauso effektiv

Im März 1945 waren noch folgende Panzer IV vorhanden: 1491 Stück mit der L/48-Waffe, 80 mit der kurzen Kanone L/24, 70 Beobachtungs- und 88 Befehlspanzer, 18 Bergefahrzeuge und 42 Munitionsschlepper und Instandsetzungsfahrzeuge.

[Bearbeiten] Technische Daten

• Fahrgstell-Nr.:
  • 80101-80135 (A)
  • 80201-80245 (B)
  • 80301-80440 (C)
  • 80501-80748 (D)
  • 80801-81023 (E)
  • 82001-82614 (F)
  • 82370-82650 (F2)
  • 82651-84400 (G)
  • 84401-91500 (H)
  • 91501-? (J)
• Bewaffnung:
  • 7,5 cm KwK 37 L/24 [1] bei Ausf. A bis F1
  • 7,5 cm KwK 40 L/43 [1] bei Ausf. F2 bzw G (1942)
  • 7,5 cm KwK 40 L/48 [1] bei späten Ausf. G (1943), H und J
  • in allen Versionen immer mind. zwei 7,92 mm MG 34
• Motor:
  • Maybach HL108 V12 Ottomotor mit 230-250 PS bei Ausf. A
  • Maybach HL120 V12 Ottomotor mit 265-320 PS ab Ausf. B
• Gewicht:
  • Ausf. A bis C: 18 bis 20 t
  • Ausf. D bis F1: 20 bis 22 t
  • Ausf. F2 bis J: 23 bis 25 t
• Panzerung:
  • bis 35 mm bei Ausf. A bis D
  • bis 60 mm bei Ausf. E und F
  • bis 80 mm bei G bis J
• Besatzung: 5

[1] 7,5 cm KwK 37 L/24 bedeutet 7,5 cm Kampfwagenkanone 37 mit 24-facher Kaliberlänge; sprich 7,5 cm x 24 = Länge des Rohres.

Durchschlagsleistung der Hauptwaffen

Auf 500 m bei einem Auftreffwinkel von 30° betrug die Durchschlagsleistung:

• 7,5 cm KwK 37 L/24 38 mm (panzerbrechende Munition), 70/75/100 mm mit verschiedenen Hohlladungsgranaten
• 7,5 cm KwK 40 L/43 91 mm (Panzergranate 39), 108 mm (Pzgr 40 mit Wolframkern, nur in geringen Stückzahlen vorhanden)
• 7,5 cm KwK 40 L/48 96 mm (Panzergranate 39), 120 mm (Pzgr 40 mit Wolframkern, nur in geringen Stückzahlen vorhanden)

[Bearbeiten] Literatur

• F. Senger und Etterlin & F. M. von Sen Etterlin: Die deutschen Panzer 1926-1945, Bernard & Graefe Verlag, ISBN 3-76375-988-3
• Walter J. Spielberger: Der Panzerkampfwagen IV und seine Abarten, Motorbuchverlag, ISBN 3-87943-402-6
• Horst Scheibert: Waffen-Arsenal - Panzerkampfwagen IV, Band 14, Podzun-Pallas Verlag, ISBN 3-790-90025-7
• Horst Riebenstahl / Horst Scheibert: Waffen-Arsenal - Kampfpanzer IV (Lang) im Einsatz, Sonderband S-35, Podzun-Pallas Verlag, ISBN 3-79090-501-1
• Armin Böttger: Im Panzer - Ich kam durch, Flechsig-Verlag, ISBN 3-88189-590-6

[Bearbeiten] Siehe auch

• Deutsche Militärfahrzeuge des Zweiten Weltkrieges

[Bearbeiten] Weblinks

• Panzer IV im Lexikon der Wehrmacht
• Panzer IV bei Achtungpanzer.com (engl.)
• Techn. Daten / AFV Database (engl.)
• Panzer IV Universe (engl.)
• WWII Vehicles (engl.)
• Panzer IV bei Kursk (engl.)