Piccadilly Line

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Piccadilly Line
Linienfarbe:	Dunkelblau
Eröffnungsjahr:	1906
Linientyp:	Röhrenbahn
Stationen:	52
Länge:	70,4 km
Depots:	Cockfosters Northfields
Fahrgäste:	176.177.000 (jährlich)

Die Piccadilly Line ist eine U-Bahn-Linie der London Underground. Auf dem Liniennetzplan ist sie blau eingezeichnet. Sie verläuft von Westen nach Norden, und hat 52 Stationen (davon sind 24 unterirdisch).

[Bearbeiten] Geschichte

Eingang zur Station Knightsbridge

Die Great Northern, Piccadilly & Brompton Railway (GNP&BR) war eine von mehreren Gesellschaften, die von der Underground Electric Railways Company des Finanziers Charles Tyson Yerkes kontrolliert wurden. Im Jahr 1902 befasste sich das Parlament mit nicht weniger als 26 Konzessionsanträgen für neue U-Bahn-Linien in London. Im Falle der Piccadilly Line musste eine parlamentarische Kommission über die bestmögliche Linienführung entscheiden.

Die ausgewählte Variante hatte zur Folge, dass mehrere Projekte zusammengelegt wurden, die Great Northern and Strand Railway (GN&SR), die Brompton and Piccadilly Circus Railway (B&PCR) und ein Projekt der District Railway für eine Röhrenbahn zwischen South Kensington und Earl's Court (1897 zwar bewilligt, aber nicht gebaut). Als die GNP&BR schließlich am 15. Dezember 1906 eröffnet wurde, führte die Strecke von der Station Finsbury Park der Northern City Line nach Hammersmith.

Die kurze Zweigstrecke von Holborn Holborn nach Aldwych wurde am 30. November 1907 eröffnet. Dies war ursprünglich der letzte Abschnitt der GN&SR vor ihrer Fusion mit der B&PCR gewesen. 1905 (und nochmals 1965) gab es Pläne, diese Zweigstrecke unter der Themse hindurch zum Bahnhof Waterloo zu verlängern, diese blieben jedoch ohne Folgen. Obwohl zwei Röhren gebaut worden waren, wurde 1918 die östliche Röhre geschlossen und es verkehrte ein Pendelzug.

1928 nahm die komplett umgebaute Station Piccadilly Circus den Betrieb auf; sie umfasste eine unterirdische Schalterhalle und elf Rolltreppen. Dies war der Beginn eines umfassenden Modernisierungs- und Ausbauprogramms auf der ganzen Strecke. Um die Folgen der Weltwirtschaftskrise zu lindern, beschloss die britische Regierung, die Strecke auf Staatskosten zu erweitern. Zwischen 1932 und 1933 wurde in drei Etappen eine 12,3 Kilometer lange Verlängerung von Finsbury Park nach Cockfosters eröffnet.

Die Piccadilly Line expandierte 1933 in Richtung Westen, indem sie verschiedene Strecken der District Line übernahm: Von Hammersmith nach Acton Town und von dort weiter nach Hounslow West bzw. nach Uxbridge. Bemerkenswert an diesen Strecken sind die von Charles Holden entworfenen und im Art Déco-Stil errichteten Stationsgebäude.

1977 wurde die Strecke nach Hounslow West bis zum Flughafen Heathrow verlängert. Nach der Eröffnung des Terminals 4 fuhren die Züge in einer Schleife. Am 7. Januar 2005 wurde die Station Heathrow Terminal 4 für etwa zwei Jahre geschlossen, um die Bauarbeiten für die Strecke zum neu entstehenden Terminal 5 zu erleichtern.

Bei den Terroranschlägen am 7. Juli 2005 explodierte zwischen den Stationen King's Cross St. Pancras und Russell Square eine Bombe. In einer koordinierten Aktion zündete ein Selbstmordattentäter einen Sprengsatz in seinem Rucksack. Weitere Bomben explodierten auf der Circle Line bei Aldgate und bei Edgware Road sowie in einem Bus am Tavistock Square. Allein im Piccadilly-Zug starben 28 Menschen. Die Linie wurde am 8. Juli teilweise wiedereröffnet, der zentrale Abschnitt zwischen Hyde Park Corner und Arnos Grove jedoch erst am 4. August.

[Bearbeiten] Betrieb

Die Züge der Piccadilly Line fahren auf folgenden Abschnitten:

Cockfosters – Heathrow Airport: 12 Züge/Stunde
Cockfosters – Uxbridge: 3 Züge/Stunde
Cockfosters – Rayners Lane: 3 Züge/Stunde
Arnos Grove – Northfields: 6 Züge/Stunde

[Bearbeiten] Karte

Geographisch korrekte Linienführung der Piccadilly Line

[Bearbeiten] Stationen

von Ost nach West

[Bearbeiten] Hauptstrecke

Das markante Stationsgebäude von Bounds Green

Station Arsenal (die Fliesen zeigen den ursprünglichen Namen Gillespie Road)

Station Covent Garden

Cockfosters – eröffnet am 31. Juli 1933
Oakwood – eröffnet am 13. März 1933 als Enfield West; umbenannt in Enfield West (Oakwood) am 3. Mai 1934; umbenannt in Oakwood am 1. September 1946
Southgate – eröffnet – eröffnet am 13. März 1933
Arnos Grove – eröffnet am 19. September 1932
Bounds Green – eröffnet am 19. September 1932
Wood Green – eröffnet am 19. September 1932
Turnpike Lane – eröffnet am 19. September 1932
Manor House – eröffnet am 19. September 1932
Finsbury Park – eröffnet am 15. Dezember 1906
Arsenal – eröffnet am 15. Dezember 1906
Holloway Road – eröffnet am 15. Dezember 1906
Caledonian Road – eröffnet am 15. Dezember 1906
York Road – eröffnet am 15. Dezember 1906; geschlossen am 17. September 1932
King's Cross St. Pancras – eröffnet am 15. Dezember 1906 als King's Cross; umbenannt 1927 in King's Cross (for St. Pancras); umbenannt 1933 in King's Cross St Pancras
Russell Square – eröffnet am 15. Dezember 1906
Holborn – eröffnet am 15. Dezember 1906
Covent Garden – eröffnet am 11. April 1907
Leicester Square – eröffnet am 15. Dezember 1906
Piccadilly Circus – eröffnet am 15. Dezember 1906
Green Park – eröffnet am 15. Dezember 1906 als Dover Street; umbenannt in Green Park am 18. September 1933
Down Street – eröffnet am 15. März 1907; geschlossen am 21. Mai 1932
Hyde Park Corner – eröffnet am 15. Dezember 1906
Knightsbridge – eröffnet am 15. Dezember 1906
Brompton Road – eröffnet am 15. Dezember 1906; geschlossen am 29. Juli 1934
South Kensington – eröffnet am 8. Januar 1907
Gloucester Road – eröffnet am 15. Dezember 1906; geschlossen am 30. August 1987, wiedereröffnet am 21. Mai 1989
Earl's Court – eröffnet am 15. Dezember 1906; geschlossen am 21. November 1997; wiedereröffnet am 6. April 1998
Barons Court – eröffnet am 15. Dezember 1906
Hammersmith – eröffnet am 15. Dezember 1906
Turnham Green – erstmals bedient am 23. Juni 1963
Acton Town – eröffnet am 4. Juli 1932

[Bearbeiten] Aldwych-Zweigstrecke

Holborn
Aldwych – eröffnet am 30. November 1907 als Strand; umbenannt in Aldwych am 9. Mai [[1915; geschlossen am 21. September 1940; wiedereröffnet am 1. Juli 1946; geschlossen am 30. September 1994

[Bearbeiten] Heathrow-Zweigstrecke

Acton Town
South Ealing – erstmals bedient am 29. April 1935
Northfields – erstmals bedient am 9. Januar 1933
Boston Manor – erstmals bedient am 13. März 1933
Osterley – erstmals bedient am 13. März 1933 als Osterley & Spring Grove; geschlossen am 24. März 1934 und einen Tag später als Osterley am heutigen Standort wiedereröffnet
Hounslow East – erstmals bedient am 13. März 1933
Hounslow Central – erstmals bedient am 13. März 1933
Hounslow West – erstmals bedient am 13. März 1933
Hatton Cross – eröffnet am 19. Juli 1975
Heathrow Terminals 1,2,3 – eröffnet am 16. Dezember 1977 als Heathrow Central; umbenannt in Heathrow Central Terminals 1,2,3 am 3. September 1983; umbenannt in Heathrow Terminals 1,2,3 am 12. April 1986
Heathrow Terminal 4 – eröffnet am 12. April 1986, geschlossen am 7. Januar 2005, wiedereröffnet am 17. September 2006
Heathrow Terminal 5 – im Bau, Eröffnung geplant für März 2008

[Bearbeiten] Uxbridge-Zweigstrecke

Acton Town
Ealing Common – erstmals bedient am 4. Juli 1932
North Ealing – erstmals bedient am 4. Juli 1932
Park Royal erstmals bedient am 4. Juli 1932
Alperton – erstmals bedient am 4. Juli 1932
Sudbury Town – erstmals bedient am 4. Juli 1932
Sudbury Hill – erstmals bedient am 4. Juli 1932
South Harrow – erstmals bedient am 4. Juli 1932; geschlossen am 4. Juli 1935 und einen Tag später am heutigen Standort wiedereröffnet
Rayners Lane – erstmals bedient am 23. Oktober 1933
Eastcote – erstmals bedient am 23. Oktober 1933
Ruislip Manor – erstmals bedient am 23. Oktober 1933
Ruislip – erstmals bedient am 23. Oktober 1933
Ickenham – erstmals bedient am 23. Oktober 1933
Hillingdon – erstmals bedient am 23. Oktober 1933; geschlossen am 5. Dezember 1992 und einen Tag später am heutigen Standort wiedereröffnet
Uxbridge – erstmals bedient am 23. Oktober 1933; geschlossen am 3. Dezember 1938 und einen Tag später am heutigen Standort wiedereröffnet