Metro de la Ciudad de México

De Wikipedia, la enciclopedia libre

Tienes mensajes nuevos (Dif. entre las dos últimas versiones).

Red del Metro de Ciudad de México

El Metro de la Ciudad de México, cuyo nombre oficial es Sistema de Transporte Colectivo-Metro, brinda Transporte público a extensas áreas del Distrito Federal y parte del Estado de México. El metro de la ciudad de México transporta diariamente a casi cinco millones de personas, siendo el tercero en el mundo por la cantidad de pasajeros que transporta al día, superado solamente por Moscú y Tokio, siendo también el mas extenso en km de Latinoamérica.

[editar] Historia

[editar] Primera etapa

La primera estapa de construcción del Metro tuvo lugar de 1967 a 1972 e incluyó la construcción a las Línea 1, 2 y 3. En la construcción de esta etapa del metro participaron entre 1,200 y 4,000 especialistas y hasta 48,000 obreros, lo cual permitió la construcción a un ritmo de un kilómetro de metro por mes, velocidad que hasta ahora no se ha igualado en ninguna parte del mundo^[1].

La Línea 1 fue construida desde la Estación Zaragoza al oriente de la ciudad, hasta la Estación Chapultepec, la Línea 2 de Tacuba al poniente, a Tasqueña, en el sur de la ciudad y finalmente la Línea 3 desde Tlatelolco al norte, hasta Hospital General, en el sur.

La primera red tuvo una extensión de 42.4 km. y un total de 48 estaciones.

[editar] Iconografía

Emblema de la estación Salto del Agua

Un dato interesante es que los señalamientos de la red son sumamente iconográficos. Ocurrió así porque en la época en que dio inicio la construcción de la primera línea, la tasa de analfabetismo de México era muy alta, y las personas podrían orientarse más fácilmente mediante un código de colores y signos visuales y también inspirados en los iconos de los juegos olímpicos del 68. Cada una de las estaciones tiene un emblema que se relaciona con:

los sitios de referencia que se localizan en las inmediaciones de las estaciones (por ejemplo, Salto del Agua);
la toponimia (por ejemplo, Coyoacán) y
la historia del rumbo (por ejemplo, General Anaya).

[editar] Tarifas y sistemas de pago

Algunos de los boleto que ha tenido el metro

En lo que refiere a precios de 2005-2006, es también el sistema más barato del mundo – un boleto para viajar desde una estación cualquier a otra cuesta MXN $2 (EUR 0,14 o USD 0,17 en 2006).

El Metro ofrece el servicio gratuito a las personas mayores de 60 años de edad y a las que tengan alguna discapacidad física.

El sistema de pago es mediante la compra del boleto, o puede ser adquiridad una tarjeta por MXN $300 (EUR 21 aproximadamente o USD 27 en 2007), lo cual equivale a 150 viajes, una vez agotada, la tarjeta pude ser recarcada por un mínimo de MXN $2 pesos o un máximo de MXN 620 (EUR 43,5 o USD 56,65 aproximadamente en 2007).^[2].

[editar] Red

El Metro de Ciudad de México cuenta actualmente con 11 líneas, numeradas del 1 al 9 y las letras A y B, una, la Línea A es de tracción férrea, las restantes 10 son de tracción neumática, la extensión total de la red es de 176.771 km y un total de 175 estaciones.

De las 175 estaciones, 112 son de paso, 41 de correspondencia y 22 terminales, además 11 son tanto terminales como de correspondencia. El metro está construido tanto de forma subterránea como superficial y elevada, 106 estaciones son subterráneas, 53 superficiales y 16 elevadas^[3].

Para su identificación cada línea tiene asignada un color carácterístico, así a la Línea 1 le corresponde el color rosa, a la Línea 2 el color azul, la línea 3 el verde oliva, la Línea 4 el azul claro, la Línea 5 el amarillo, la Línea 6 el rojo, la Línea 7 el naranja, la Línea 8 el verde bandera, la Línea 9 el café, la Línea Al morado y la Línea B el plateado y verde bandera.

Las estaciones de correspondencia pertenecen a dos o más líneas que se cruzan en ese punto determinado, un usuario puede moverse entre una y otra línea sin necesidad de salir del subterraneo ni volver a adquirir otro boleto.

[editar] Línea 1

La línea 1 fue la primera en ser construída, el color que la identifica es el rosa y recorre la ciudad de oeste a este, cruzando su zona central, de la estación Observatorio a la estaci?n Pantitl?n. Tiene una longitud de v?a de pasajeros de 16.654 km y una longitud total de 18.828 km con 20 estaciones.

La l?nea esta construida bajo las avenidas Parque Lira, Pedro Antonio de los Santos, Circuito Interior, Avenida de los Insurgentes, Avenida Chapultepec, Arcos de Belen, Balderas, Eje Central L?zaro C?rdenas, Jos? Mar?a Izazaga, Isabel la Cat?lica, Anillo de Circunvalaci?n, Congreso de la Uni?n, Eduardo Molina y la Czda. Ignacio Zaragoza, tiene correspondencias con la L?nea 7 en la Estaci?n Tacubaya, la L?nea 3 en Balderas, la L?nea 2 en Pino Su?rez, la L?nea 4 en Candelaria, la L?nea B en San L?zaro y las L?neas 5, 9 y A en Pantitl?n.

Los convoyes que dan servicio a la l?nea 1 son trenes MP-68 hechos en Francia en 1968y rehabilitados con cabina de NE-92, trenes NE-92 hechos en Espa?a en 1992 y trenes NM-83 hechos en M?xico entre 1983 y 1991. La l?nea es totalmente subterr?nea con la ?nica excepci?n de la estaci?n Observatorio, que es superficial.

Fue inaugurada el 4 de septiembre de 1969 de Chapultepec a Zaragoza; el 11 de abril de 1970 de Chapultepec a Juanacatl?n; el 20 de noviembre de 1970 de Juanacatl?n a Tacubaya; el 10 de junio de 1971 de Tacubaya a Observatorio y el 22 de agosto de 1984 de Zaragoza a Pantitl?n.


Color de la l?nea	rosa
Longitud de v?a de pasajeros	16.654 km
Longitud total de v?a	18.828 km
Material rodante	trenes MP-68 hechos en Francia en 1968 trenes NE-92 hechos en Espa?a en 1992trenes NM-83 hechos en M?xico entre 1983 y 1991
Estaciones	20
Tipo de construcci?n	l?nea predominantemente subterr?nea, la excepci?n es la terminal Observatorio
Direcci?n predominante	poniente a oriente, por el centro de la ciudad
Inaugurada	4 de septiembre de 1969: de Chapultepec a Zaragoza 11 de abril de 1970: de Chapultepec a Juanacatl?n 20 de noviembre de 1970: de Juanacatl?n a Tacubaya 10 de junio de 1971: de Tacubaya a Observatorio 22 de agosto de 1984: de Zaragoza a Pantitl?n

[editar] Línea 2

Escena común dentro de un vagon de la línea 2

La Línea 2 es la segunda de la red, el color que la identifica es el azul rey y recorre la ciudad de oeste a este en la mitad de su recorrido y de norte a sur en la segunda mitad, virando su dirección en el centro de la ciudad. Inicia en la estación Cuatro Caminos en el límite del Distrito Federal y el Estado de México y culmina en la Estación Tasqueña en el sur de la ciudad.

La longitud de vía de pasajeros es de 20.713 km y la longitud total de vía de 23.431 km y tiene un total de 24 estaciones. Tiene correspondencia con la Línea 7 en Tacuba, con la Línea 3 en Hidalgo, la Línea 1 en Pino Suárez y la Línea 9 en Chabacano. En la estación Tasqueña se enlaza con la línea de Tren Ligero a Xochimilco.

La línea 2 cuenta con 45 trenes NM-02 nuevos hechos en Canada por la compañia Bombardier usando la tecnologia CAF en 2004, siendo de los más recientes en servicio, la construcción de la línea es superficial de Tasqueña a San Antonio Abad y de Pino Suárez a Panteones, subterránea. Cuatro Caminos es una terminal subterránea. Antes en esta linea circulaban trenes antiguos pero después se colocaron trenes nuevos.

Fue inaugurada el 1 de agosto de 1970 de Pino Suárez a Tasqueña; el 14 de septiembre de 1970 de Pino Suárez a Tacuba y el 22 de agosto de 1984 de Tacuba a Cuatro Caminos.

En esta línea ocurrió el más grave accidente en la historia de este sistema de transporte cuando el 20 de octubre de 1975 ocurrió un choque de trenes en la Estación Viaducto cuando un tren que se encontraba estacionado en ese momento fue alcanzado por otro que no alcanzo a frenar dando como resultado un fuerte impacto que ocasiono más de 20 muertos y varios heridos. Debido a ello se instaló el pilotaje automático en todos los trenes.


Color de la línea	azul
Longitud de vía de pasajeros	20.713 km
Longitud total de vía	23.431 km
Material rodante	45 trenes NM-02 nuevos hechos en Canada por Bombardier en 2004
Estaciones	24
Tipo de construcción	De Tasqueña a San Antonio Abad, superficial De Pino Suárez a Panteones, subterránea. Cuatro Caminos es una terminal subterránea
Dirección predominante	noroeste a sur, por el centro de la ciudad
Inaugurada	1 de agosto de 1970: de Pino Suárez a Tasqueña 14 de septiembre de 1970: de Pino Suárez a Tacuba 22 de agosto de 1984: de Tacuba a Cuatro Caminos

[editar] Línea 3

La Línea 3 del metro es la más extensa del sistema, su color característico es el verde oliva, tiene una longitud de vía de pasajeros de 21.278 km y una Longitud total de 23.609 km. Recorre la ciudad de norte a sur en casi toda su extensión, de la estación Indios Verdes a la Estación Universidad, tiene un total de 21 estaciones.

Las avenidas bajo las que está construida son la Avenida de los Insurgentes, la calle de Zoltan Kodaly, Zarco, la Av. Balderas, Av. Cuauhtémoc, Av. Universidad, Av.Copilco y Delfín Madrigal. Tiene correspondencia con la Línea 6 en Deportivo 18 de Marzo, con la línea 5 en La Raza, con la 2 en Hidalgo, con la Línea 1 en Balderas y con la Línea 9 en Centro Médico.

Los trenes que circulan por la línea son modelo NM-79 hechos en México en 1979. Su construcción es subterránea a excepción de las estaciones Indios Verdes, Deportivo 18 de Marzo, Potrero y Universidad, que son superficiales.

La Línea 3 fue inaugurada el 20 de noviembre de 1970 de Tlatelolco a Hospital General ; el 25 de agosto de 1978 de Tlatelolco a La Raza; el 1 de diciembre de 1979 de La Raza a Indios Verdes; el 7 de junio de 1980 de Hospital General a Centro Médico; el 25 de agosto de 1980 de Centro Médico a Zapata y el 30 de agosto de 1983: de Zapata a Universidad


Color de la línea	verde olivo
Longitud de vía de pasajeros	21.278 km
Longitud total de vía	23.609 km
Estaciones	21
Tipo de construcción	Universidad es una terminal superficial. De Copilco a La Raza, subterránea. De Potrero a Indios Verdes, combina andenes superficiales con corredores subterráneos de pasajeros.
Dirección predominante	norte a sur, por el centro de la ciudad
Inaugurada	20 de noviembre de 1970: de Tlatelolco a Hospital General 25 de agosto de 1978: de Tlatelolco a La Raza 1 de diciembre de 1979: de La Raza a Indios Verdes 7 de junio de 1980: de Hospital General a Centro Médico 25 de agosto de 1980: de Centro Médico a Zapata 30 de agosto de 1983: de Zapata a Universidad

[editar] Línea 4

La Línea 4 del Metro está identificada por el color verde agua o claro, su longitud de vía de 9.363 km de pasajeros y un total 10.747 km., siendo así la vía de menor longitud de todo el sistema, así mismo es la de menor afluencia de pasajeros, por lo cual en ella se utilizan convoyes modifcados de únicamente seis carros. En el plan maestro del Metro se considera su prolongación al norte hasta la Colonia Santa Clara en Ecatepec, Estado de México. La Línea tiene un total de 10 estaciones, de las cuales 8 se encuentra elevadas y 2 a nivel de suelo, prácticamente toda la línea esta construida como viaducto elevado, debido a que la zona en que se

encuentra, el oriente de la ciudad, no tiene construcciones de altura, su dirección es de norte a sur y tiene correspondecia con las Líneas 1, 6, 8, 9 y B.

Fue inaugurada el 29 de agosto de 1981 de Martín Carrera a Candelaria y el 26 de mayo de 1982: de Candelaria a Santa Anita.


Color de la línea	azul claro
Longitud de vía de pasajeros	9.363 km
Longitud total de vía	10.747 km
Material rodante	por la baja afluencia de pasajeros a esta línea, el STC introdujo trenes adaptados de sólo seis carros.
Estaciones	10
Tipo de construcción	8 estaciones en Viaducto Elevado y 2 a nivel del Suelo
Dirección predominante	norte a sur, al oriente del centro de la ciudad
Inaugurada	29 de agosto de 1981: de Martín Carrera a Candelaria 26 de mayo de 1982: de Candelaria a Santa Anita

[editar] Línea 5

Interior de la estación de la línea 5 La Raza


Color de la línea	amarillo
Longitud de vía de pasajeros	14.435 km
Longitud total de vía	15.675 km
Estaciones	13
Tipo de construcción	de Politécnico a La Raza las estaciones son de superficie con túneles de acceso las estaciones Misterios y Valle Gómez son subterráneas, de Consulado a Oceanía son de superficie con túneles de acceso, Terminal Aérea y Hangares son subterráneas y Pantitlán es de superficie.
Dirección predominante	norte a este
Inaugurada	19 de diciembre 1981: de Pantitlán a Consulado 1 de julio 1982: de Consulado a La Raza 30 de agosto 1982: de La Raza a Politécnico

Anteriormente esta línea usaba los Trenes NM73 como parte de su flota pero debido a la Introducción de Los trenes NM02 En la línea 2,ahora podemos encontrar algunos trenes del Modelo Canadiense NC82 fabricados por Bombardier

[editar] Línea 6


Color de la línea	rojo
Longitud de vía de pasajeros	11.434 km
Longitud total de vía	13.947 km
Material rodante	por la baja afluencia de pasajeros a esta línea, el STC introdujo trenes adaptados de sólo seis carros.
Estaciones	11
Tipo de construcción	"El Rosario" es una terminal superficial. De Tezozomoc a Martín Carrera, esta línea es subterránea.
Dirección predominante	poniente a oriente, en el norte de la ciudad
Inaugurada	21 de diciembre de 1983: de El Rosario a Instituto del Petróleo 8 de julio de 1986: de Instituto del Petróleo a Martín Carrera

[editar] Línea 7


Color de la línea	naranja
Longitud de vía de pasajeros	17.011 km
Longitud total de vía	18.784 km
Estaciones	14
Tipo de construcción	El Rosario es una terminal superficial. De Aquiles Serdán a Barranca del Muerto, esta línea es subterránea. Esta línea es también la más profunda de todo el STC-Metro (maxima profunddad: 36 m bajo tierra).
Dirección predominante	norte a sur, al poniente del centro de la ciudad
Inaugurada	20 de diciembre de 1984: de Tacuba a Auditorio 22 de agosto de 1985: de Auditorio a Tacubaya 19 de diciembre de 1985: de Tacubaya a Barranca 29 de diciembre de 1988: de Tacuba a El Rosario

Antiguamente esta línea Uso por mucho tiempo Los Trenes MP68 y un pequeño número de Trenes NM73,después de La rehabilitación de algunos carros MP68 Siguieron circulando por esta línea aunque hubo un número mayor de NM79 Y NM83 EN Esta línea pero hoy Solo hay Trenes Retroadaptados del Modelo NM73 Y Del modelo NM83 Y Algunos trenes del primer Modelo Aun en funcionamiento debido a la incorporación de los Trenes NM02 A la Línea 2

[editar] Línea 8

La línea 8 del metro de la ciudad de México fue la penúltima ruta de la red en ser inaugurada, lo que ocurrió el 20 de julio de 1994 por el presidente Carlos Salinas de Gortari y el regente de la ciudad de México, Manuel Aguilera Gómez. Su longitud es de 20,078 km; de ellos, 17,679 km dan servicio de transporte al público y el resto se usan para maniobras.

Tiene 2 terminales: la norte, Garibaldi, con correspondencia (correspondencia es el sitio en el que coinciden dos líneas o más y se puede hacer el cambio entre una y otra) a la línea B, y la sureste, Constitución de 1917, ubicada en Iztapalapa. Tiene 13 estaciones de paso y 4 de correspondencia, lo que hace un total de 19 estaciones; 14 de ellas son subterráneas y 5 son superficiales.

Según la página del Sistema de Transporte Colectivo, la afluencia en la línea durante el 2001 fue de 115 484 156 personas.

De sus 19 estaciones, catorce corren por túneles, y el resto se encuentran a nivel de tierra. Cuentan con paradero de autobuses y microbuses las estaciones Constitución de 1917 y Santa Anita.

La mayoría de Trenes usados en esta línea Son todos los trenes MP82 ya reacondicionados y fiabilizados para el servicio aunque también está operando un número menor de trenes NM79


Color de la línea	verde
Longitud de vía de pasajeros	16.679 km
Longitud total de vía:	20.078 km
Estaciones	19
Dirección predominante	del centro de la ciudad al sureste
Inaugurada	20 de julio de 1994

[editar] Línea 9


Color de la línea	café
Longitud de vía de pasajeros	13.033 km
Longitud total de vía	15.375 km
Estaciones	12
Dirección predominante	de poniente a oriente, por el sur del centro de la ciudad
Inaugurada	26 de agosto de 1987: de Pantitlán a Centro Médico 29 de agosto de 1988: de Centro Médico a Tacubaya

Imagen:100 4149-2.jpg

La flota de trenes de esta línea esta compuesta por Trenes del Modelo MP68 ya rehabilitado con ventiladores y sistemas de control inteligentes además de algunos NM79 Y NM83. Los trenes MP-68 que circulan por esta linea fueron fabricados Alsthom CIMT y rehabilitados por Bombardier entre 1994 y 1996.

[editar] Línea A


Color de línea	morado
Longitud de vía de pasajeros	14.893 km
Longitud total de vía	23.722 km
Material rodante	trenes FM-86, hechos en México en 1986; trenes FM-95A, hechos en México en 1998 y 1999. Los trenes de la Línea A usan tracción ferroviaria tradicional y toman corriente eléctrica mediante un pantógrafo. Todas las líneas "numeradas", así como la Línea B, corren con tracción neumática.
Estaciones	10
Dirección predominante	oriente a extremo oriente
Inaugurada	12 de agosto de 1991: de Pantitlán a La Paz

Esta línea fue construida de forma diferente a las demás 10 simplemente por el terreno que es más plano y además había más espacio para realizar las estaciones más ampliamente. Además los trenes son diferentes totalmente a los de las otras líneas.

[editar] Línea B


Color de la línea	verde sobre plata. (Algunas personas creen que debió dejarse la línea en color plata o gris únicamente, ya que el verde que tambièn lleva a menudo la hace confundir con el verde de la línea 8).
Longitud de la vía de pasajeros	20.278 km
Longitud total de vía	23.722 km
Estaciones	21
Dirección predominante	del centro de la ciudad al noreste remoto
Inaugurada	15 de diciembre de 1999: de Buenavista a Villa de Aragón 30 de noviembre de 2000: de Villa de Aragón a Ciudad Azteca

En esta línea la flota integrante son Trenes del Modelo MP68 Ya modificado y equipado con sistemas de GPS Y Sistemas de control inteligentes, algunos trenes que circulan por esta linea fueron fabricados en Canada por Bombardier.

[editar] Metrobús

La línea del servicio de autobús exprés Metrobús Insurgentes (construida en 2005) no forma parte de la red del STC-Metro, pero su terminal norte se ubica en Metro Indios Verdes y enlaza con varias otras estaciones del metro a lo largo de sus 20 km de trayecto al sur.

[editar] Tren Ligero

La línea del tren ligero de Xochimilco a Tasqueña no es formalmente parte de la red del STC-Metro; sí enlaza con la Línea 2 en Tasqueña, pero es necesario comprar un boleto diferente.

[editar] Datos anexos

Un libro que lleva de nombre Los Hombres del Metro menciona que se está planeando la construcción de la Línea 12, en el libro se muestra un mapa en donde se ve que esta línea saldrá de Mixcoac y las estaciones de la línea 8 de Atlalilco a Constitución de 1917 dejaran de ser estaciones de la línea 8 y serán ahora de la línea 12, también en mismo mapa aparece que la línea 8 terminara hasta Acoxpa y ya no empezara desde Garibaldi, si no ahora saldrá de Indios Verdes y pasara por la estaciones La Villa Basilica, Misterios hasta enlazar con Garibaldi, también el mapa muestra que la línea 7 terminara hasta San Jeronimo pero actualmente eso no está confirmado hasta el momento. La línea 12 parece que será color Negro. ^{[cita requerida]}

[editar] Referencias

↑ Primera etapa de construcción Página oficial del Sistema de Transporte Colectivo-Metro.
↑ Tarjeta recargable Página oficial del Sistema de Transporte Coletivo-Metro.
↑ Cifras de operación Página oficial del Sistema de Transporte Colectivo-Metro

[editar] Véase también

Metro
Lista de sistemas de Metro en la lengua inglesa de Wikipedia.
Tren ligero
Tranvía
Ferrocarril
Metrobus
Wikimedia Commons contiene imágenes y archivos multimedia sobre el Metro de la Ciudad de México

[editar] Enlaces externos

Obtenido de "http://es.wikipedia.org../../../m/e/t/Metro_de_la_Ciudad_de_M%C3%A9xico_482c.html"

Categorías: Wikipedia:Artículos con pasajes que requieren referencias | Metro de Ciudad de México | Ciudad de México | Transporte de la ciudad de México