Hogesnelheidslijn
Van Wikipedia
Een hogesnelheidslijn, afgekort als hsl, is een spoorweg geschikt voor hogesnelheidstreinen met snelheden van meer dan 200 km/h. Deze spoorwegen hebben grotere boogstralen dan andere spoorlijnen. De hellingspercentages op deze lijnen zijn echter hoger, tot zo'n 4%, omdat zware goederentreinen niet gebruikmaken van deze spoorwegen. Vaak gaat het om nieuw aangelegde lijnen; soms ook om aangepaste bestaande lijnen.
Meestal maken alleen hogesnelheidstreinen gebruik van hsl's; soms rijden er echter ook reguliere intercitytreinen tot 200 km/h en lichte goederentreinen over deze lijnen.
Inhoud |
[bewerk] Europees hogesnelheidsnetwerk
Het Europees hogesnelheidsnetwerk ontwikkelt zich vooral vanuit Frankrijk (TGV-net) en Duitsland (ICE-net). Het Eurostar-project verbindt de steden Londen, Parijs en Brussel met elkaar via Rijsel (Lille) als knooppunt. Daarnaast bouwen Spanje (AVE) en Italië aan een omvangrijk hsl-net. De kaart hiernaast geeft een duidelijk beeld van met name het Franse netwerk.
[bewerk] Nederland
Het oorspronkelijke plan bestond uit twee hogesnelheidslijnen: een verbinding van de Belgische grens met Amsterdam en Rotterdam via Breda en een hogesnelheidslijn van Amsterdam via Utrecht en Arnhem naar Duitsland.
- HSL-Zuid: Schiphol – Rotterdam – Belgische grens
- HSL-Oost: Amsterdam – Utrecht – Arnhem – Duitse grens (afgeblazen)
[bewerk] België
In België zijn er sinds 15 december 2002 twee hogesnelheidslijnen operationeel. Twee andere lijnen zijn momenteel (2006) in aanbouw.
- HSL 1: Brussel – Franse grens
- HSL 2: Leuven – Ans
- HSL 3: Ans – Duitse grens (in aanbouw)
- HSL 4: Brussel – Nederlandse grens (in aanbouw)
[bewerk] Duitsland
In Duitsland worden de hogesnelheidslijnen Neubaustrecken (NBS) genoemd. Bij de bouw van de eerste lijnen werd rekening gehouden met het gebruik door allerlei treinen (waaronder goederentreinen) waardoor deze lijnen lage hellingspercentages kennen.
[bewerk] Neubaustrecken
- Hogesnelheidslijn Würzburg – Hannover (1991)
Deze spoorlijn is geschikt voor een maximum snelheid van 250 km/h. 's Nachts wordt de lijn gebruikt door goederentreinen.
- Hogesnelheidslijn Stuttgart – Mannheim (1991)
Deze spoorlijn is geschikt voor een maximum snelheid van 250 km/h. De lijn wordt ook gebruikt door getrokken IC's en zelfs regionale treinen. 's Nachts wordt de lijn gebruikt door goederentreinen.
- Hogesnelheidslijn Hannover – Berlin (1998)
Deze spoorlijn is geschikt voor een maximum snelheid van 200 km/h tussen Hannover en Wolfsburg en 250 km/h tussen Wolfsburg en Berlijn. De lijn wordt ook gebruikt door getrokken IC's en 's nachts wordt de lijn gebruikt door goederentreinen.
Deze spoorlijn is geschikt voor een maximum snelheid van 300 km/h. Andere treinen dan de ICE 3/3M zijn niet toegestaan. Deze lijn kent beduidend hogere hellingspercentages dan de andere Duitse hogesnelheidslijnen.
- Hogesnelheidslijn Nürnberg – Ingolstadt – München (2006)
Deze spoorlijn is de tweede spoorlijn in Duitsland die geschikt is voor een maximum snelheid van 300 km/h. Ook op deze spoorlijn wordt de InterCityExpress 3/3M ingezet. Deze lijn is een belangrijke aanwinst voor het noord-zuidverkeer in Europa alsmede voor het spoorverkeer Amsterdam – Keulen – München. De lijn wordt uitsluitend bediend door de Deutsche Bahn.
[bewerk] Ausbaustrecken
Bestaande spoorlijnen die opgewaardeerd worden, worden Ausbaustrecken (ABS) genoemd.
[bewerk] Frankrijk
In Frankrijk is op 22 september 1981 (een deel van) de eerste hogesnelheidslijn van Europa geopend, de LGV Paris – Sud-Est. Sinds die tijd is er nog een aantal andere lijnen gebouwd. In 2007 is een nieuwe hogesnelheidslijn Parijs in de richting van Straatsburg in gebruik genomen, de LGV Est.
- Zie: Ligne à Grande Vitesse (LGV)
[bewerk] Spanje
In Spanje is in 1992 een hogesnelheidslijn naar Frans model geopend tussen Madrid en Sevilla, waar in dat jaar een wereldtentoonstelling werd gehouden. Er wordt momenteel (2006) gewerkt aan de hogesnelheidslijn tussen Madrid en Barcelona.
- Zie: Alta Velocidad Española (AVE)
[bewerk] Italië
In Italië ligt al sinds de jaren '70 een hogesnelheidslijn tussen Rome en Florence (la Direttissima). Momenteel (2006) wordt het netwerk uitgebreid met verbindingen tussen Rome en Napels en tussen Florence en Milaan/Turijn.
- Zie: Eurostar Italia
[bewerk] Externe links
