Spoorlijn Amsterdam - Rotterdam (Oude Lijn)
Van Wikipedia
| Oude Lijn | |
|---|---|
 |
|
| Totale lengte: | 86 km |
| Aangelegd door: | HIJSM |
| Geopend: 20 september 1839: A'dam - Haarlem
1842: Haarlem - Leiden 1843: Leiden - Den Haag HS 1847: Den Haag HS - Rotterdam DP |
|
| Geƫlektrificeerd: | 1927 |
| Aantal sporen: 2: Amsterdam Sloterdijk - Leiden
4: Leiden - Rijswijk 2: Rijswijk - Schiedam C 4: Schiedam C - Rotterdam C |
|
| Baanvaksnelheid: |
|
| Beveiliging: | ATB EG |
| Treindienst door: | NS |
| Amsterdam - Rotterdam | |
De Oude Lijn is de oudste spoorlijn van de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HIJSM) en loopt over de route Amsterdam ā Haarlem ā Leiden ā Den Haag HS ā Delft ā Schiedam ā Rotterdam.
Inhoud |
[bewerk] Aanleg
Amsterdam ā Haarlem werd geopend op 20 september 1839 als eerste spoorlijn in Nederland. Haarlem ā Leiden in 1842, Leiden ā Den Haag in 1843, Den Haag ā Rotterdam in 1847.
De lijn werd aangelegd in breedspoor (1945 millimeter), de ombouw tot normaalspoor (1435 millimeter) vond plaats in 1866 om de lijn te kunnen laten aansluiten op andere al in normaalspoor uitgevoerde lijnen.
De lijn had aanvankelijk zijn vertrekpunt bij het tijdelijke Station D'Eenhonderd Roe. Dit station lag op het grondgebied van de gemeente Sloten (NH), net buiten de grens van de stad Amsterdam. Nadat de problemen met de grond waren opgelost kon in 1842 het Station Willemspoort, net buiten de Haarlemmerpoort worden geopend. Dit station werd gesloten in 1878, waarbij de lijn verlengd werd naar het tijdelijke station Droogbak. In 1889 kon het nieuwe Centraal Station in gebruik worden genomen, en dit is nog tot op de dag van vandaag het belangrijkste station van Amsterdam.
Op de plek van het oorspronkelijke station van Haarlem uit 1839 werden de werkplaatsen voor het onderhoud van het spoorwegmaterieel ingericht, het begin van de Hoofdwerkplaats Haarlem. In 1842 kwam het eerste station van Haarlem in gebruik net binnen de stadswallen, op de plek waar sinds 1908 het huidige station ligt.
In Leiden, Den Haag, Delft, Schiedam en Rotterdam werden de stations net buiten de toen nog intact zijnde stadswallen gelegd. Daarom kwam het station Den Haag HS te liggen op het grondgebied van Rijswijk (ZH). Pas later werd dit Haags grondgebied. De Oude Lijn was bij dit station gekoppeld aan het Haagse tramnet. Tot 1974 werden hier goederenwagens overgebracht van het spoor- naar het tramnet, waarna deze door een tramlocomotief verder konder worden gereden naar de Scheveningse haven, over de sporen van de huidige tramlijn 11. Na die tijd werden Oude Lijn en tramnet losgekoppeld.[1] Het Rotterdamse eindpunt kwam net buiten de Delftse Poort te liggen. Het werd Station Delftse Poort (Rotterdam DP) genoemd. Sinds 1953 ligt hier het Centraal Station.
De Oude Lijn werd geƫlektrificeerd in 1924-1927. Hiervoor werd het Blokkendoosmaterieel (Mat '24) aangeschaft.
[bewerk] Recente uitbreidingen
Sinds de aanleg is de spoorlijn in de afgelopen ruim anderhalve eeuw een der belangrijkste spoorlijnen in Nederland gebleven, dit ondanks het feit dat sinds 1981 de Schiphollijn een deel van de functie heeft overgenomen.
In jaren tachtig en negentig heeft de Nederlandse Spoorwegen flink geinvesteerd in de modernisering van de spoorlijn. In 1983 werd een groot nieuw station (Amsterdam Sloterdijk) gebouwd in het kader van de Hemtunnel. Dit was het begin van de modernisering.
Hierbij werd de oude lijn verlegd in Amsterdam naar het huidige Station Amsterdam Sloterdijk. Daarbij werden de Oude lijn, Zaanlijn en Schiphollijn in een station ondergebracht. In de periode 1983-1987 is dit gerealiseerd.
In de periode 1983-1996 zijn er in Amsterdam grote uitbreidingen geweest aan de oude lijn en de Zaanlijn. Hierbij is uiteindelijk het stuk oude lijn tussen Amsterdam Centraal - Sloterdijk zessporig geworden.
Alle infrastructuur is daarbij vernieuwd, in 1987 begon met de aanleg van de spoorverdubbeling Leiden - Den- Haag HS - Rijswijk dit gehele traject was op 2 juni 1996 volledig viersporig in gebruik genomen.
Oorspronkelijke hoorde ook het deeltraject Rijswijk - Schiedam ook bij dit project. Omdat men in Delft een tunnel wilde is het uitgesteld. In dezelfde periode werd ook het gedeelte verdubbeld tussen Schiedam en Rotterdam Centraal.
Tussen de Haagse stations Laan van NOI en HS volgde sinds 1908 de Hofpleinlijn hetzelfde tracƩ als de Oude Lijn, hierdoor was dit deel van de lijn toen al viersporig. In 2006 werd dit gedeelte van de lijn vanwege Randstadrail omgebouwd, waarbij de sporen van de Hofpleinlijn geheel afgescheiden werden van de Oude Lijn. Hierdoor zijn in de boog tussen Den Haag Centraal en de Oude Lijn van/naar Leiden nog maar twee in plaats van vier sporen beschikbaar voor treinverkeer.
