Motorvägsprojekt i Sverige
Wikipedia
I Sverige pågår vissa utbyggnader av motorvägsnätet. Här nedan kommer en kortfattad beskrivning av några av dessa. I artiklarna för respektive väg finns också information. Eftersom beslut om väginvesteringar är politiska beslut skall inte årtalen ses som definitivt fastslagna utan det är vad nuvarande planer Vägverket har säger. Artikeln avser i första hand planer fram till 2015, eftersom den nationella planen sträcker sig så långt. Senare objekt än så är mycket osäkra i tidsplan. Regeringen la i början på april 2007 ett förslag om att vissa projekt planerade för start 2009-2012 senareläggs 2-3 år på grund av ökande kostnader för vägar generellt. Det ska remissbehandlas innan det fastställs och är inte beaktat i texten här.
Det finns idag en tendens att vilja bygga smalare och enklare planskilda fyrfältsvägar i stället för fullskaliga motorvägar. Dessa vägar, som är cirka 15 procent billigare att bygga, skyltas oftast varken som motorväg eller som motortrafikled, trots att de ofta tycks vara någonting mitt emellan. Vissa av dessa har emellertid fått motorvägsskyltning och det är i dagsläget (2007) inte helt lätt att avgöra om alla nedan behandlade sträckor verkligen kommer att klassas som motorvägar. Smal fyrfältsväg med planskilda korsningar kommer bl.a. att byggas på E6 mellan Rabbalshede och Skee. Denna projekterade sträcka benämns bara som "fyrfältsväg" av Vägverket. Å andra sidan har en redan öppnad sträcka på E6 i Bohuslän av just denna vägtyp ändå fått motorvägsskyltning. Enligt uppgift från projektledaren för denna utbyggnad beror möjligheten och därmed troligheten att skyltningen på de respektive sträckorna i Bohuslän blir motorväg på huruvida man får möjlighet att fixa fram en parallellväg för lånsamtgående fordon. Det finns en terminologiskillnad mellan myndigheter som skapar lite förvirring. Det är Länsstyrelserna som beslutar om motorvägskyltning, och för dem är "motorväg" en väg skyltad med 
. I vägverkets terminologi, särskilt under planering av ny väg är "motorväg" en fullbred motorväg. En smal motorväg kallas fyrfältsväg, vare sig den senare ska skyltas som motorväg eller inte. Skyltningen beslutas som sagt inte av Vägverket. De flesta av de vägar som redan på projektstadiet terminologiseras som motorväg ges idag bredden 21,5 m. Under 1990-talet var det vanligt med 26 meters bredd. De smala fyrfältsvägarna har fått 18,5 m som ett slags standardmått.
En annan anledning till att en väg av motorvägs- eller motortrafikledstyp inte skyltas som en sådan kan vara att man inte ämnar låta de särskilda regler som gäller på motorvägar och motortrafikleder gälla där. På de flesta nya fyrfältsvägar är det dock samma eller ungefär samma regler som motorvägsmärket innebär, fast de i stället skyltas med ett antal förbudsskyltar.
Innehåll |
[redigera] E4
Just nu pågår en mycket viktig motorvägsutbyggnad längs E4 mellan Uppsala och Mehedeby. Den första och mest trafikerade delen mellan Uppsala och Björklinge har öppnats. Resterande del öppnas hösten 2007. Sträckan kommer att ersätta ett av landets sämsta europavägsavsnitt där dagens E4 passerar igenom många små samhällen med hastighetsbegränsningar på 50 km/h, postlådor direkt vid vägen, gårdsutfarter m.m, på samma sätt som vägen gjorde på 1940-talet och 1950-talet då den fram till 1961 hette Rikstretton. Bägge ändar av etappen ansluter till befintliga motorvägar och gör att det blir sammanhängande motorväg hela vägen upp till Gävle från Sydsverige. Hela sträckan mellan Uppsala och Mehedeby sträckan har tidigare planerats bli invigd samtidigt, vilket skulle ske hösten 2007. I oktober 2006 lät emellertid Vägverket meddela att delen förbi Uppsala skulle öppnas den 21 december samma år, vilket också skedde. Vid Björklinge leds trafiken över till gamla E4 via länsväg 700.
När etappen norr om Björklinge är klar är E4 mötesfri hela vägen från Helsingborg till strax norr om Söderhamn (närmare bestämt Enånger). Längs denna sträcka kommer E4 vara sammanhängande motorväg mellan Helsingborg och Kånna, Toftaholm och Gävle och mellan Söderhamn och Enånger. Sträckan mellan Kånna och Toftaholm (32 km) är mötesfri motortrafikled och planeras inte byggas ut till motorväg inom de närmsta åren. En förklaring till detta kan vara att vägen redan idag fungerar relativt väl och har redan en standard som är nära motorvägsstandard. Dock planeras vägen byggas ut till motorväg på längre sikt.
Även om E4 redan idag är motorväg genom Jönköping kommer trafikplats Ljungarum (där Riksväg 40 ansluter) byggas om inom de närmsta åren. I samband med att Riksväg 40 byggs ut till motorväg/fyrfältsväg kommer hela trafikplatsen att byggas om. Ombyggnaden kommer bland annat göra att E4 får två genomgående körfält i varje riktning genom trafikplatsen samt att den södergående trafiken längs E4 får drygt 500 meter kortare sträcka att färdas.
Det finns idag långtgående planer på att dra E4 i ny sträckning förbi Stockholm. Detta projekt ligger ganska långt fram i tiden men planen antyder byggstart före 2015. E4 kommer då i framtiden gå i en västligare sträckning över och under några av Mälaröarna.
När det gäller E4 längs Norrlandskusten är det troligt att motorvägar eller planskilda 2+1-vägar kommer att byggas utanför städer och tätorter. En sammanhängande motorväg längs hela E4 är dock något som inte kommer bli aktuellt under överskådlig tid. I exempelvis Sundsvall planeras en ny bro över hamninloppet som ansluter till nuvarande motorvägen i norra delen av staden och passerar utanför tätorterna söder om staden. När byggstart kan ske är osäkert, troligen runt 2014.
[redigera] E6
Även sträckor längs E6 håller på att byggas ut till motorväg. Innan hela E6 i Sverige är utbyggd till motorväg måste ytterligare sträckor i norra Bohuslän samt sträckan mellan Vellinge och Trelleborg byggas ut. I norra Bohuslän samt mellan Vellinge och Trelleborg beräknas man vara klar år 2009-10.
Mer exakt är det sträckan mellan Småröd (norr om Uddevalla) och Håby (klar redan 2008) samt sträckan mellan Rabbalshede och Hogdal som saknas i Bohuslän. En sträcka på totalt cirka 6 mil. Sträckan i Skåne som saknas är cirka 1 mil. När alla projekterade etapper är klara är det bara sträckan inne i Trelleborg som inte kommer att vara motorväg längs E6.
En parallellväg till E6 ska byggas i Göteborg i två delar, Partihallsförbindelsen (klar ca 2010) och Marieholmstunneln (klar ca 2015). Den ska avlasta E6 som är svårt överbelastad på sträckan och kommer att bli motorväg eller planskild 2+2-väg.
[redigera] E18
En av sträckorna längs E18 som nu byggs ut till motorväg är sträckan mellan Lekhyttan och Adolfsberg (Örebro). Vägens bredd kommer variera mellan 18,5 meter och 21,5 meter. Vägen kommer på hela sträckan gå i ny sträckning och bli totalt 18,5 km lång. Vägen kommer i sin östliga ände knytas ihop till den befintliga motorvägen vid trafikplats Adolfsberg där E18 ansluter till E20. Vägen har redan börjat byggas och kommer enligt de nuvarande planerna att vara klar hösten 2008.
Även sträckorna som idag är inte motorväg mellan Köping och Enköping beräknas på sikt byggas om till motorväg, till att börja med Västjädra-Västerås (öppnas 2008) och Sagån-Enköping (öppnas 2010). Sträckan Västjädra-Västerås var tidigare en av landets allra första motortrafikleder byggd i slutet på 1950-talet. Då fattas bara Köping-Västjädra och Västerås-Sagån för att det vara sammanhängande motorväg på E18 mellan Stockholm och Lekhyttan. Exakt när de vägsträckorna kommer att börja byggas om är idag inte klart.
Man har dessutom långtgående planer på att bygga ut sträckorna längs E18 vid Vänern till bättre standard. Idag är enbart sträckorna förbi centrala Karlstad och Segmon utbyggda till motorväg. Ett av alternativen, längs åtminstone några av delsträckorna, är att bygga ut till motorväg. Vägen västerut från Segmon i riktning mot Norge kommer förmodligen inte inom överskådlig framtid byggas ut till motorväg. Detta framförallt på grund av vägens låga trafikmängd. Hösten 2005 påbörjade Vägverket en 5 kilometer lång förlängning från Kronoparken i östra Karlstad till Skattkärr i riktning mot Kristinehamn som färdigställs 2008. Vägen byggs med hjälp av förskotterade pengar från Karlstad kommun för att sluta en olycksdrabbad "lucka" mellan en motorvägssnutt och en motortrafikled i Värmland. Man har även projekterat sträckan Björkås - Bergvik i Värmland, en sträcka på ca 10 km med en bredd på 21.5 m. Byggstarten kommer att bli så arbetsplanen är fastställd.
E18 från Hjulsta till Kista i nordvästra Stockholm, dvs fram till E4, skall byggas ut till stadsmotorväg. Denna väg är redan fyrfilig väg med trafikljus, och det handlar bara om att bygga planskilda trafikplatser, med bibehållen hastighetsbegränsning. Detta har vållat protester eftersom en praxis på senare år är att inte bygga stadsmotorväg annat än i tunnel, på grund av buller och avgaser. Befintliga stadsmotorvägar får dock behållas. Så denna utbyggnad är osäker trots den minskar både buller och avgaser (bibehållen hastighetsbegränsning, bullerskydd ska byggas, trafiken flyter bättre). En möjlighet är att göra som i Göteborg, vägen byggs enligt motorvägsstandard utan att skyltas som det.
[redigera] E20
Sträckan från dagens motorvägs slut öster om Lerum och till Alingsås kommer att byggas om till smal motorväg. Klar cirka 2009. Man kommer då att bygga om en av de allra första vägarna som byggdes i Sverige med två körbanor i vardera riktningen. Den befintliga vägen idag bygdes strax efter 2:a världskriget med tydlig inspiration av de tyska motorvägarna från 30- och 40-talet. Dock byggde man den med ett fåtal planskilda korsningar med tydliga skarpa "trumpetformade" av- och påfarter och många plankorsningar samt med en väggeometri i backar, kurvor etc. som tydligt visar att vägen byggdes på 40-talet.
Förbi Götene byggs 18,5 meter bred (ganska smal alltså) motorväg, klar cirka 2009. Detta är den första sträckan i en framtida motorväg Alingsås-Vretstorp. Denna motorväg ligger egentligen helt efter 2015 i tidsplan, men länet har lagt ut pengar i förskott, för att få igång åtminstone ett bygge, och det här var den troligen mest olycksdrabbade delen. Det kommer ändå dröja många år att bygga allt.
Stockholm: Norra Länken, Tunnel under Lilljanskogen, Norrtull-Värtan. Den började byggas 1997, men avbröts efter överklagande. Den kommer att påbörjas igen 2006 enligt planerna, och bli klar cirka 2014.
[redigera] E22
För E22 är målet att skapa mötesseparerad väg utan plankorsningar hela vägen. Enligt planer ska en motorvägsliknande standard (antingen motorväg eller planskild 2+2-väg, 18,5 meter bred) finnas mellan Trelleborg och väg 23 öster om Lund, och även en utökad sträcka i trakten av Kristanstad. Även E6/E22 mellan Vellinge och Trelleborg planeras för utbyggnad till motorväg, med byggstart redan 2008, då denna sträcka idag är väldigt tungt trafikerad av lastbilar från färjorna från Tyskland. Även i anslutning till Kalmar norr/söder om nuvarande motorvägen i staden planeras det på sikt bli motorväg, liksom från Norrköping till söder om Söderköping vilket i semestertider med broöppning på Göta kanal och tung trafik igenom Söderköping leder till trafikstockningar och hög olycksrisk. Det finns också långt gånga planer på en motorväg öster om Norrköping för att förbinda E22 med E4 norr om Norrköping och för att ansluta vägen till Norrköpings hamnområden.
Resten av E22 planeras bli mötefri motortrafikled (2+1-väg), i första hand söder om Kalmar. Man hoppas ha hela sträckan Trelleborg-Kalmar mötesseparerad år 2017. Efter det kan man bygga norr om Kalmar och eventuellt bygga om sträckan väster om Kristianstad till motorväg. Ett problem är dock att det för närvarande råder oklarheter med pengar för detta eftersom regeringen har nämnt att satsa dessa pengar på att investera i infrastrukturen runt Trollhättan istället för att rädda den nedläggningshotade SAAB-fabriken. För närvarande pågår en utbyggnad av Söderleden igenom Norrköping till en planskild 2+2-väg.
[redigera] Alternativa finansieringsformer för tidigarelagd utbyggnad av E22
Efter den borgerliga valsegern i riksdagsvalet 2006 har en tidigarelagd utbyggnad av E22 till motorväg hela sträckan mellan Malmö och Norrköping blivit mer sannolik. De borgerliga har uttalat sig positivt till s.k. PPP-finansiering av nya vägbyggen. PPP står för Public Private Partnership, eller på svenska OPS, Offentligt Privat Samarbete, innebär att ett privat bolag skulle få i uppdrag att planera, finansiera, bygga och därefter driva vägen under ett antal år. Bolaget får sedan intäkter antingen i form av vägavgifter från trafikanterna eller i form av årliga utbetalningar från staten under ett förutbestämt antal år. Dessa utbetalningar kan sedan vara baserade på trafikmängd och hur vägen sköts m.m.
I slutet av november 2006 hade Sydsvenska Industri- och handelskammaren och företrädare för regionerna Skåne, Blekinge och Kalmar ett möte med infrastrukturminister Åsa Torstensson där planerna för utbyggnaden av E22 diskuterades. Enligt uppgifter i media (artikel i Sydöstran) är E22 ett av de mest prioriterade projekten där den borgerliga alliansen vill prova PPP som finansiering för att kraftigt påskynda utbyggnaden till motorväg.
[redigera] E45
E45 planeras byggas som smal motorväg 21,5 m Göteborg - Älvängen och fyrfältsväg 18,5 m Älvängen - Trollhättan. Troligtvis kommer hela sträckan skyltas motorväg. Klar omkring 2011-2012. Det kan komma att bli motorväg eller motortrafikled förbi Grums och väster om Trollhättan. Det blir inte klart före 2020, troligen klart senare. Någon annan motorväg eller motortrafikled på E45 lär inte vara aktuellt.
[redigera] E65
E65 är vägen mellan Malmö och Ystad och har stor betydelse på grund av färjeförbindelserna från Ystads hamn, bland annat snabbfärjorna till Bornholm och färjan till Świnoujście i Polen. Den stora transittrafiken leder till att det är en hög andel tung trafik på europavägen. Motorvägen planeras att förlängas från Svedala till Börringe, en sträcka på fem kilometer. Anledningen är att man vill bygga en trafikplats för trafik mot Sturup som ska ersätta den nuvarande farliga vänstersvängen på landsvägen. Byggstarten ska ske omkring 2011-2013 enligt den senaste nationella planen.
[redigera] Riksväg 40
Mellan Dalsjöforsmotet, dryga milen öster om Borås, och strax öster om Rångedala byggs på Riksväg 40 idag en helt ny motorväg som ligger i ett västligare och högre läge parallellt med dagens riksväg. Sträckan skall vara färdig 2007. Den 25 november 2006 öppnade delsträckan från den sedan tidigare befintliga motorvägens slut vid Borås ut till Dalsjöforsmotet. Dagens R40 på sträckan är är visserligen ganska bred men har dålig sikt, höga hastigheter och höga olyckstal. Vägen är del av den huvudsakliga och kortaste sträckan mellan Göteborg - Stockholm, har mycket och tung trafik.
En fortsättning på cirka 16 km förbi Ulricehamn planeras byggas och bli klar omkring 2011-2015. Riksväg 40 byggs för närvarande också ut till motorväg genom stadsdelen Haga i Jönköping (1 500 m).
Resten av sträckan planeras också byggas ut till motorväg, men utan känd tidsplan. Den är redan 2+1-väg och relativt säker, om än med mest plankorsningar.
[redigera] Riksväg 73
Riksväg 73 är motorväg mellan Stockholm och Västerhaninge. Fortsättningen söder mot Nynäshamn är en ökänd smal och svårt olycksbelastad riksväg. September 2005 satte byggarbetena igång för en motorväg till Nynäshamn, och vägen ska stå färdig 2009. Nynäshamn är ingen stor stad men har en stor betydelse på grund av sin hamn och för passagerarfärjorna till Gotland och Polen, varför Gotlänningarna under många år krävt en utbyggnad av vägen till motorvägsstandard.
[redigera] Riksväg 11
När riksväg 11 byggdes vid Malmö var tanken att motorvägen så småningom skulle gå till Staffanstorp och Dalby som är orter som har en stor andel pendeltrafik till och från Malmö. För närvarande är vägen motorväg mellan trafikplats Sunnanå och in till trafikplats Bulltofta där vägen ansluter till Inre ringvägen. Även om planerna på en förlängning inte kan avskrivas än är det inom de närmaste tio åren svårt att tro att det blir en fortsättning på motorvägen österut. Möjligen kommer vägen att byggas ut till fyrfältsväg till Staffanstorp.
[redigera] Övriga vägar
Länsväg 155: Lindholmsmotet i Göteborg på Hisingen ska byggas om till planskilt mot, och därmed förlängs motorvägen till Lundbytunneln. Detta är en komplicerad trafikplats och kommer att bli relativt dyr att bygga om. Klar troligen cirka 2012.
Länsväg 226: Huddingevägen, som är fyrfilig, ska få sina trafikljuskorsningar närmast Stockholm ombyggda till trafikplatser, troligen motorvägsskyltad.
Länsväg 265: I norra Stockholmsområdet, mellan Häggvik vid E4 och Rosenkälla trafikplats vid E18 byggs f.n Norrortsleden, En sedan länge önskad tvärförbindelse. Leden kommer att vara ca 15 km lång varav 8 km ska vara motorväg och 7 km ska vara mötesfri väg med 2+1 körfält. Norrortsleden kommer att ha vägnumret länsväg 265 och kommer att ersätta nuvarande länsväg 265 som idag är mycket smal och krokig och med mycken och tung trafik. Norrortsleden blir klar 2008.
[redigera] Externa källor
[redigera] Se även
- Motorväg
- Lista över motorvägar i Sverige
- Vägprojekt i Sverige
