Royal Aircraft Factory S.E.5
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
| Royal Aircraft Factory S.E.2 | |
|---|---|
 |
|
| Britská stíhací peruť s letouny S.E.5a | |
| Typ: | stíhací |
| Výrobce: | Royal Aircraft Factory |
| Konstruktér: | H. P. Folland, J. Kenworthy |
| První let: | 1916 |
| Zaveden: | 1917 |
| Vyřazen: | 1918 |
| Hlavní uživatel: | Velká Británie |
| Vyrobeno: | 5205 |
Royal Aircraft Factory S.E.5 byl britský jednomístný dvouplošný stíhací letoun používaný v první světové válce, vyráběný firmou Royal Aircraft Factory. Vyráběl se v základní verzi S.E.5 (S.E.5s) a později jako vylepšená verze s výkonnějším motorem S.E.5a.
Obsah |
[editovat] Vývoj
Požadavek na vývoj nového stíhacího letounu vznikl pod dojmem momentální letecké převahy Německa během léta 1916. Nová stíhačka dostala řadový osmiválcový motor Hispano-Suiza 8a s výkonem 150 k (112 kW) a první lety třech, zatím ještě neozbrojených S.E.5 (Scout Experimental 5) proběhly již v listopadu téhož roku. Dva stroje byly zničeny při havárii a na třetím se před zahájením sériové výroby provedly a testovaly ještě další úpravy.
Sotva bylo vyrobeno 77 kusů první varianty S.E.5 (S.E.5s), začal se vyrábět zdokonalený model S.E.5a. Všemi výrobci, mezi které patřily firmy Austin Motors a Vickers bylo vyrobeno celkem 5205 strojů S.E.5. Některé byly přestavěny na dvoumístné cvičné letouny. Po objednávce na 1000 strojů S.E.5 zahájila výrobu také americká firma Curtiss - před koncem války však vyrobila pouze jeden kus.
Použitím motoru Hispano-Suiza 8b nebo Wolseley Viper (Hispano-Suiza 8b vyráběný v licenci firmou Wolseley Motor Company) s výkonem 200 k (149 kW) se odstranily problémy s nízkým výkonem prvních motorů a maximální rychlost se zvýšila o 45 km/h.
Podobně jako jiné letouny firmy Royal Aircraft Factory (B.E.2, F.E.2) byl S.E.5 velmi stabilní a dobře vyzbrojený letoun, krom toho také jedním z nejrychlejších stíhačů Velké války srovnatelný například s francouzským SPADem S.XIII. Nebyl sice tak obratný jako Sopwith Camel, ale zase bezpečný pro méně zkušené piloty, kteří se Camelu obávali.
Výzbroj tvořil v trupu napůl zapuštěný synchronizovaný kulomet Vickers ráže 7,7 mm a další kulomet Lewis stejné ráže nad horním křídlem upevněný na kolejnicovém závěsu, ze kterého byla možná střelba vzhůru nad letadlo. Poloha kokpitu blíže ke středu trupu sice znesnadňovala výhled směrem dolů vpřed, ale celkový výhled pilota byl uspokojivý.
[editovat] Na frontě
S.E.5 začala používat 56. peruť RFC v březnu 1917 i když na západní frontě zahájila bojové operace teprve následující měsíc průzkumným letem 22. dubna. Verze S.E.5a byla nasazena na frontu v červnu 1917. V roce 1918 bylo letouny S.E.5 vybaveno 21 perutí britského letectva a dvě perutě Spojených států. Létaly na nich mnohá letecká esa jako Billy Bishop, Edward Mannock nebo James McCudden. Legendární britský pilot Albert Ball, který zalétával jeden z prvních třech prototypů letoun zpočátku zavrhoval, nakonec však s tímto strojem nárokoval 17 ze svých 44 sestřelů. McCudden komentoval S.E.5 takto:
- Bylo skvělé sedět v letadle rychlejším než mají Hunové a vědět, že by měli raději zmizet dřív než zažijí opravdové peklo. (volný překlad)
Sholto Douglas, který vedl 84. peruť RFC a létal nejprve na S.E.5, chrakterizoval kvality letounu takto:
- Pohodlný s dobrým výhledem.
- Udržuje výkon i manévrovatelnost ve vysokých výškách.
- Stabilní s dobrým zrychlením při střemhlavém letu.
- Schopný prudkého stoupání.
- Použitelný v obranných i útočných manévrech.
- Celkově pevná konstrukce.
- Vybaven spolehlivým motorem.
[editovat] Varianty
[editovat] S.E.5
- První varianta s motorem Hispano-Suiza 8a, 150 k (112 kW).
- Vyrobeno 77 kusů.
[editovat] S.E.5a
- Nejvíce vyráběná vylepšená varianta s motorem Hispano-Suiza 8b, 200 k (149 kW).
[editovat] Specifikace (S.E.5)
[editovat] Technické údaje
- Posádka: 1 pilot
- Délka: 6,3 m
- Rozpětí: 8,5 m
- Výška: 2,9 m
- Plocha křídel: 23,1 m²
- Prázdná hmotnost: 639 kg
- Vzletová hmotnost : 880 kg
- Pohonná jednotka: 1x Hispano-Suiza 8a
- Výkon pohonné jednotky: 150 k (112 kW)
[editovat] Výkony
- Maximální rychlost: 194 km/h
- Dolet 2,5 h
- Dostup: 5200 m
- Stoupavost: 2000 m / 7,8 min
[editovat] Výzbroj
- 1x synchronizovaný kulomet Vickers ráže 7,7 mm polozapuštěný v trupu
- 1x kulomet Lewis ráže 7,7 mm na horním křídle
[editovat] Specifikace (S.E.5a)
[editovat] Technické údaje
- Posádka: 1 pilot
- Délka: 6,3 m
- Rozpětí: 8,1 m
- Výška: 2,9 m
- Plocha křídel: 22,9 m²
- Prázdná hmotnost: 640 kg
- Vzletová hmotnost : 930 kg
- Pohonná jednotka: 1x Hispano-Suiza 8b
- Výkon pohonné jednotky: 200 k (149 kW)
[editovat] Výkony
- Maximální rychlost: 210 km/h
- Dolet 2,5 h
- Dostup: 6700 m
- Stoupavost: 2000 m / 6 min
[editovat] Výzbroj
- 1x synchronizovaný kulomet Vickers ráže 7,7 mm polozapuštěný v trupu
- 1x kulomet Lewis ráže 7,7 mm na horním křídle
[editovat] Uživatelé
- Austrálie
- Australian Flying Corps
- Royal Australian Air Force
- Jihoafrická republika
- South African Air Force
- Kanada
- Polsko
- Spojené státy
- Velká Británie
[editovat] Podívejte se také na
| Britské vojenské letouny první světové války | ||
|---|---|---|
| Stíhací letouny | ||
| Armstrong Whitworth F.K.12 | Beardmore W.B.III | Bristol F.2 Fighter | Bristol Scout | Airco D.H.2 | Airco D.H.5 | Nieuport Nighthawk | R.A.F. B.E.12 | R.A.F. F.E.2 | R.A.F. F.E.8 | R.A.F. S.E.5 | Sopwith Baby | Sopwith Camel | Sopwith Dolphin | Sopwith Pup | Sopwith Snipe | Sopwith Triplane | Supermarine N.1B Baby | Vickers F.B.5 Gunbus | ||
| Bombardovací letouny | ||
| Airco D.H.4 | Airco D.H.9 | Airco D.H.10 Amiens | Bristol Braemar | Handley Page Type O | Handley Page V/1500 | Short Bomber | Vickers Vimy | ||
| Námořní bombardovací letouny | Bitevní letouny | |
| Blackburn Blackburd | Short Folder | Short S.166 | Short S.184 | Short Shirl | Sopwith Cuckoo | Short S.81 | Sopwith Salamander | |
| Průzkumné letouny | Námořní průzkumné letouny | |
| Avro 504 | R.A.F. B.E.2 | R.A.F. R.E.8 | Sopwith 1½ Strutter | Sopwith Tabloid | Vickers F.B.5 Gunbus | Vickers F.B.9 | Felixstowe-Porte F.2A | Felixstove-Porte F.3 | Fairey 127 (N.9) | |
| Prototypy a experimentální letouny | ||
| A.D. Type 1000 | Armstrong Whitworth F.K.10 | Avro 523 Pike | Beardmore W.B.IV | Bristol M.R.1 | Bristol T.T.A. | Port Victoria P.V.7 | Port Victoria P.V.8 | R.A.F. N.E.1 | Sopwith L.R.T.Tr. | Supermarine P.B.31E Nighthawk | Vickers F.B.7 | Wight 187 | Wight Quadruplane | ||
