Golf-Klasse
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| Golf-I-Klasse | |
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| Technische Daten | |
| Wasserverdrängung: | 2794 t (aufgetaucht) 3553 t (getaucht) |
| Länge: | 98,4 m |
| Breite: | 8,2 m |
| Höhe: | 7,85 m |
| Antrieb: | dieselelektrisch unbekannte Leistung |
| Geschwindigkeit: | getaucht: 12,5 Knoten (23,2 km/h) aufgetaucht: 15 Knoten |
| Maximale Tauchtiefe: | 300 m |
| Reichweite: | 70 Tage Fahrt |
| Besatzung: | 80 Mann |
| Bewaffnung: | 6 Torpedorohre, 533 mm 3 ballistische Raketen SS-1b Scud oder SS-N-4 Sark |
Die U-Boote des Projekts 629 (NATO-Codename Golf-Klasse) waren konventionell betriebene U-Boote mit einer Bewaffnung aus ballistischen Raketen der sowjetischen Marine. Sie stellen die einzige jemals gebaute Klasse von SSBs dar und standen von 1959 bis 1990 im Dienst.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Geschichte
Im Januar 1954 erteilte das sowjetische Marineministerium den Auftrag zur Entwicklung eines dieselelektrisch angetriebenen U-Boots mit einer Bewaffnung aus ballistischen Raketen. Mit der Entwicklung dieses U-Bootes wurde Anfang des Jahres 1956 das OKB-16 beauftragt, dessen Planungen im März des selben Jahres abgeschlossen waren und weitestgehend die Technik des Projekts 641 (Foxtrot-Klasse) übernahmen.
Mit dem Bau der Boote wurde ab 1957 in der Sewmasch-Werft in Sewerodwinsk und in Komsomolsk am Amur begonnen. Von 1959 bis 1962 wurden insgesamt 23 Boote dieses Typs in Dienst gestellt. Insgesamt wurden davon in Sewerodwinsk 16 Einheiten und in Komsomolsk 7 Einheiten gebaut. Alle sieben in Komsomolsk gebauten Boote wurden in die Pazifikflotte eingegliedert und in Petropawlowsk stationiert. Die in Sewerodwinsk produzierten Boote wurden der Nordflotte und der Baltischen Flotte zugeteilt. Ab 1959 wurden die Pläne für das Projekt 629 an die Volksrepublik China verkauft. Dort wurde jedoch auf Grundlage dieser Pläne nur ein einziges Versuchs-U-Boot gebaut.
Öffentliches Aufsehen erregte die K-129, welches 1968 im Pazifik sank und versuchsweise von der CIA gehoben wurde (siehe Jennifer-Projekt).
Die U-Boote blieben im Wesentlichen bis 1990 im Dienst. Danach wurden sie zum Verschrotten nach Nordkorea verkauft. Es gab noch bis 2003 Gerüchte, Nordkorea habe die U-Boote nicht gleich verschrottet, sondern über Jahre hinweg aufgelegt und untersucht.
[Bearbeiten] Design
Das Projekt 629 basiert im wesentlichen auf dem Projekt 641 (Foxtrot-Klasse). Der Rumpf war in acht abschließbare Abteilungen aufgeteilt. Die Bewaffnung aus ballistischen Raketen des Typs SS-1b Scud (Reichweite: 250 km) wurde ähnlich wie im Projekt 658 (Hotel-Klasse) in einem verlängerten Turmaufbau untergebracht. Anders als bei späteren U-Booten mussten die Boote dieses Projekts zum Abfeuern der Raketen auftauchen.
[Bearbeiten] Umbauten
Im Laufe der Zeit wurde der Großteil der Boote modifiziert. 14 Boote dieser Klasse wurden im Rahmen des Projekts 629B (Golf II) umgebaut, die einen größeren Rumpf zur Aufnahme neuer Raketen des Typs SS-N-5 Serb erhielten. Darüber hinaus hatte die Golf II-Klasse auch eine neue Maschinenanlage, die die Geschwindigkeit um 2 Knoten erhöhte. Weitere Umbauten umfassten nur meistens nur einzelne Boote:
- Projekt 601 (Golf III): Ein noch weiter verlängerter Turm bot Platz für sechs anstelle von drei Raketen des Typs SS-N-8, wodurch die Verdrängung auf 4000 BRT stieg. Die K-118 wurde ab 1969 in der beschriebenen Weise umgebaut.
- Projekt 605 (Golf IV): Die K-102 wurde um 18 m verlängert, um vier Rohre für Flugkörper des Typs SS-NX-13 aufzunehmen. Dieser Umbau fand ebenfalls 1969 statt.
- Projekt 619 (Golf V): Die K-153 wurde für einen weiteren Test neuer Raketen umgebaut. Verwendet wurde hierbei die SS-NX-28. Der Umbau fand 1976 statt.
- Projekt 629R (Golf SSQ): Ende der 70er Jahre wurden drei Boote in schwimmende Kommunikationszentralen umgewandelt, wozu jegliche Bewaffnung entfernt wurde. Umgebaut wurden K-61, K-107 und Б-42.
- Projekt 629E: Die Б-15 wurde 1977 in einen U-Minenleger umgewandelt.
