Hönnetal-Bahn
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| Hönnetal-Bahn Unna - Neuenrade | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Kursbuchstrecke: | 437 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer: | 2852, 2850 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 39,4 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Hönnetal-Bahn ist eine 39 km lange eingleisige, nicht elektrifizierte Nebenbahn von Unna über Fröndenberg und Menden (Sauerland) nach Neuenrade durch das Hönnetal (KBS 437).
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Geschichte
Die Hönnetalbahn wurde im Jahre 1912 feierlich eingeweiht. Der Abschnitt Unna–Menden gehörte ursprünglich zur Bahnstrecke Unna–Iserlohn–Letmathe (Iserlohner Bahn), deren Teilstück Menden–Iserlohn 1989 stillgelegt wurde.
[Bearbeiten] Merkmale und Sehenswürdigkeiten
[Bearbeiten] Betrieb
[Bearbeiten] Personenverkehr
Die Hönnetal-Bahn wird im Schienenpersonennahverkehr
- zwischen Unna und Menden (Sauerland) täglich im Stundentakt, außer sonntags morgens alle zwei Stunden
- zwischen Fröndenberg und Neuenrade täglich im Stundentakt, außer samstags nachmittags und sonntags morgens alle zwei Stunden
von der gleichnamigen RegionalBahn 54 genutzt.
Durchgeführt wird der Schienenpersonennahverkehr auf der Hönnetal-Bahn von der DB Regio NRW planmäßig mit Diesel-Triebzügen der Baureihe 648, welche derzeit auch durch Diesel-Triebwagen der Baureihe 640 unterstützt werden. Die 648 werden je nach Bedarf entweder doppelt oder einzeln gefahren, die 640 fahren i.d.R. immer in Doppeltraktion. Die Hönnetalbahn gehört zusammen mit den Linien von Dortmund nach Winterberg, Iserlohn und Lüdenscheid zum sogenannten Sauerlandnetz, welches 2004 nach Ausschreibung als Paket an die damalige DB Regionalbahn Westfalen vergeben wurde, welche inzwischen in der DB Regio NRW aufgegangen ist.
[Bearbeiten] Güterverkehr
Der Güterverkehr beschränkt sich heute auf die Bedienung der Kalkwerke Rheinkalk in Oberrödinghausen Lendringsen und eines Industrieanschlusses in Menden. Die häufig verkehrenden Kalkzüge erreichen beachtliche Längen und werden teils mit der Baureihe 232 bespannt.Der Übergabebahnhof ist die Horleche Hf. Bis 2007 wurden auch Panzertransporte für die Blücherkaserne Hemer durchgeführt.Die Kaserne wurde geschlossen.
[Bearbeiten] Galerie
 Ehemaliges Bahnhofsgebäude Balve |
 Bahnhof in Balve |
 Tunnel durch den Uhufelsen im Hönnetal |
 Haltepunkt Binolen |
 Hönnetal - Eisenbahnbrücke über die Hönne |
[Bearbeiten] Siehe auch
- Liste deutscher Tarif- und Verkehrsverbünde
- NRW-Tarif
- Liste der deutschen Kursbuchstrecken
- Liste der SPNV-Linien in NRW
- Geschichte der Eisenbahn in Deutschland
- Liste der ersten Eisenbahnen in Nordrhein-Westfalen bis 1930
