Hochwaldbahn

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Stationen und Hochbauten

Streckennummer:

625 (alt)

Streckenlänge:

72,7 km

Spurweite:

1435 mm

Maximale Neigung:

1:57 ‰

Minimaler Radius:

190 m

Hochwaldbahn

Legende

	0,0	Trier Hbf (137 m ü. NN)
	2,3	Ruwer (DB)
		zur Moselbahn nach Koblenz)
	4,7	Grünhaus-Mertesdorf (137,5 m ü. NN)
	5,4	Kasel
	7,3	Waldrach
		3x Ruwerquerung
	11,0	Sommerau
		4x Ruwerquerung
	12,1	Gusterath-Tal
		2x Ruwerquerung
	15,6	Pluwig (233,5 m ü. NN)
	18,2	Hinzenburg
		2x Ruwerquerung
	21,6	Lampaden
	24,7	Hentern
	26,8	Zerf
		2x Ruwerquerung
	33,3	Schillingen
		Ruwerquerung
	36,8	Kell am See
	44,1	Reinsfeld (495 m ü. NN)
		ab hier kompletter Rückbau
		A 1
		zur Hunsrückquerbahn nach Langenlonsheim)
		B 407
	50,3	Hermeskeil
	51,7	Lösterbachtalbrücke
		Rheinlandpfalz – Saarland
	56,8	Bierfeld
		A 1 (2x)
		Bierfelder Tunnel
		Nonnweiler Viadukt (Prims)
	58,8	Nonnweiler
		in Rtg. Wadern (Merzig-Büschfelder Eisenbahn)
		A 1 (2x)
		A 62
	62,0	Otzenhausen
		Schwarzenbach
	67,1	Sötern
		A 62
		Eckelhausen-Bostalsee
		Nahe
		Nahetalbahn
	72,7	Türkismühle (363 m ü. NN)

Die Hochwaldbahn, auch Ruwertalbahn genannt, war eine Eisenbahnstrecke, die von Trier über Hermeskeil nach Türkismühle verlief.

[Bearbeiten] Geschichte

Die Hochwaldbahn wurde am 15. August 1889 eröffnet. Die Streckenlänge von Trier nach Hermeskeil betrug ca. 50 km. Von Hermeskeil nach Türkismühle sind es weitere 23 km. Ursprünglich führte die Ruwerstrecke kreuzungsfrei aus dem Trierer Hbf heraus, indem mit einer langgezogene Rampe die Eisenbahnbrücke in Trier-Nord unterfahren und das Gleis wieder auf die Höhe des Bahnhofs gebrachte wurde. Diese Strecke wurde kurz nach der Stilllegung 1986 abgebaut und mit der Werkshalle einer Papierfabrik überbaut. Die "Hintertür", das "alte Gütergleis", existiert noch und mündet in den nördlichen Bereich des Trierer Hauptbahnhofs. Mehrere Hauptgleise müssen gekreuzt werden, um den Bahnsteig zu erreichen.

Der Streckenverlauf orientierte sich weitgehend am Verlauf der Ruwer im Ruwertal, die von 28 - meist Steinbogenbrücken – überquert wurde. Das Tal eines typischen dicht-bewaldeten Mittelgebirgstales ist stellenweise wildromantisch, überwiegend aber sehr einsam. Am Oberlauf der Ruwer weitet sich das Tal. Die Hochebene zwischen Kell und Hermeskeil ist überwiegend von Wiesen und Weiden geprägt. Erst ab Hermeskeil dominieren wieder die Wälder.

Ein wahrscheinlich zu spät gegründeter Verein zur Erhaltung der Gleisanlage konnte den Streckenabbau nicht verhindern. Seit 1998 ist der Zugverkehr zwischen Trier und Hermeskeil eingestellt und die Strecke zwischen Ruwer und Hermeskeil abgebaut, zwischen Hermeskeil und Türkismühle gibt es Museumsfahrten mit Schienenbussen und historischen Lokomotiven der Hochwaldbahn e.V. Hermeskeil. Im ehemaligen Bahnbetriebswerk Hermeskeil befindet sich ein privates Dampflokmuseum.