Aeropuerto de Barcelona
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- Para otros usos de este término, véase El Prat.
| Aeropuerto Internacional de Barcelona (El Prat) | |||
|---|---|---|---|
 |
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| IATA: BCN - ICAO: LEBL | |||
| Sumario | |||
| Tipo de aeropuerto | público | ||
| Operador | Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) | ||
| Ciudad | Barcelona | ||
| Elevación (msnm) | 3,8 m (12 pies) | ||
| Coordenadas | 41° 17' 49" N
2° 04' 02" E |
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| Pistas | |||
| Dirección-cabeceras | Longitud | Superficie | |
| m | ft | ||
| 7L/25R | 3.743 | 12.281 | hormigón |
| 7R/25L | 2.660 | 8.727 | asfalto |
| 2/20 | 2.540 | 8.334 | asfalto |
El Aeropuerto Internacional de Barcelona - El Prat de Llobregat (IATA: BCN, ICAO: LEBL) es el aeropuerto que da servicio a Barcelona, España. Se encuentra a 10 km al sur-oeste de Barcelona, en el municipio de El Prat de Llobregat, a 4 metros sobre el nivel del mar. Es el mayor aeropuerto de Cataluña, el segundo mayor de España tras el Aeropuerto de Madrid-Barajas (Madrid), con el que mantiene la línea regular más transitada del mundo[1], y el séptimo de Europa. En 2006 utilizaron este aeropuerto 30.008.152 pasajeros y se realizaron 327.636 operaciones, cifras que suponen un incremento del 10,5% y del 6,4%, respectivamente, respecto a las obtenidas en el año 2005[2].
Tabla de contenidos |
[editar] Descripción
El aeropuerto de Barcelona posee fundamentalmente vuelos domésticos (principalmente operados por las compañías Iberia y Spanair) y internacionales dentro de Europa. No obstante, pese a su elevado número de pasajeros, no está al mismo nivel que los principales aeropuertos europeos en cuanto a conexiones intercontinentales se refiere, ya que sólo cuenta con doce, de las cuales seis con Latinoamérica, una con Asia (Singapur) y cinco a Norteamérica (tres de ellas de temporada). El aeropuerto de "El Prat" en los últimos años se ha convertido en importante destino para muchas aerolíneas de bajo coste, como easyJet, SkyEurope, Vueling y Clickair (estas dos últimas establecieron su sede en este aeropuerto).
El aeropuerto tiene 3 pistas de despegue y aterrizaje, dos en paralelo denominadas 07L/25R y 07R/25L (esta última inaugurada en 2004), y una cruzada, la 02/20. Dispone de tres terminales A, B y C, con un total de 114 mostradores de facturación, y 24 plataformas de embarque. Está abierto únicamente a vuelos instrumentales, estando prohibidos los vuelos VFR (Vuelo en reglas visuales), excepto los vuelos VFR sanitarios, de emergencias y de estado.
Actualmente el aeropuerto está en pleno proceso de ampliación (Plan Barcelona), con la construcción de una nueva terminal (Terminal Sur), que está previsto inaugurar en el 2008, situada entre la antigua pista y la nueva pista paralela. Estas reformas tienen como objetivo adecuarse al crecimiento que en los últimos años sostiene este aeropuerto ( 8% de media) pasando de los 30 millones de pasajeros en 2006 a ser capaz de absorber hasta 55 millones.
Actualmente el aeropuerto es objeto de una discusión política acerca de su gestión y control, puesto que es el que más beneficios genera de España pese a no ser el que más tráfico tiene, entre Generalitat de Catalunya y Gobierno español, que ha involucrado a AENA y a varias líneas aéreas, Iberia principalmente.
Una detallada descripción del aeropuerto, modos de acceso, estado de los vuelos en tiempo real, transporte, situación de las distintas aerolíneas, parte meteorológico, etc., puede ser consultado en la página web oficial del Aeropuerto de Barcelona.
[editar] Historia
El primer campo de aviación de Barcelona se situó en el el Remolar en 1916, en terrenos de una granja llamada La Volatería, de la que la instalación tomaba su nombre, dos años más tarde un nuevo campo de aviación fue abierto en el Prat en 1918, a unos cientos de metros del anterior emplazamiento. El primer vuelo fue un Latecoere Salmson 300 que llegó de Toulouse. El aeropuerto fue utilizado como base del Aeroclub de Cataluña y como base para la flota de Zeppelin e hidroaviones de la Armada y del Ejército de Tierra Español. El servicio comercial regular comenzó en 1927 con la línea de Iberia a Madrid.
Entre los años 1941 y 1946 se realizaron una serie de obras para unir los dos aeródromos, y en el año 1948 se construye la pista 07-25 (la que actualmente se ha reconvertido en la pista principal). Ese mismo año se inaugura la primera línea regular de ultramar operada por la aerolínea Pan American a Nueva York, con una flota de aviones Lockheed Constellation. Entre 1948 y 1952 se construye una nueva pista (la pista 16-34), perpendicular a la anterior, así como calles de rodaje y una terminal para atender a los pasajeros. Ya en 1963 se alcanza por primera vez el millón de pasajeros anuales, y dos años más tarde se vuelve a ampliar la pista principal, se le añade una calle de rodaje con calles de salida, y se construye la torre de control, y una nueva plataforma. Una nueva terminal se inaugura en 1968 (actualmente es el ala más vieja de la terminal B).
La compañía aérea Pan American inauguró una línea regular entre Barcelona, Lisboa y Nueva York el día 3 de agosto de 1970, con un avión modelo Boeing 747SP y el día 4 de noviembre Iberia, L.A.E. inició el servicio de puente aéreo entre Barcelona y Madrid. Pocos años más tarde, en 1976, se construyó una terminal específica para esta ruta además de una terminal de carga, un servicio anejo de correos y una plataforma de carga. En el año 1977 el aeropuerto supera los 5 millones de pasajeros anuales.
Desde finales de los setenta hasta principios de los noventa el aeropuerto se mantuvo inalterado, hasta que la preparación de los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992 impulsó una nueva reforma que consistió en: reforma y ampliación de la terminal existente (terminal B) y la construcción de las otras dos (terminales A y C) que ya incorporaban pasarelas de acceso directo al avión. Ésta reforma fue diseñada por el arquitecto Ricardo Bofill Levi.
Debido a la crisis del sector aéreo y la bajada del trafico aéreo que se sufrió después de 1992 se desviaron al Prat las operaciones chárter que se realizaban en los aeropuertos de Gerona y Reus, lo cual ayudó al aeropuerto a aguantar la crisis. En 1996 se inaugura la nueva torre de control también diseñada por Ricardo Bofill Levi.
| Año | Pasajeros | Incremento anual (%) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 | 1.000.000 | - | |||||||||||
| ... | ... | ... | |||||||||||
| 1977 | 5.000.000 | - | |||||||||||
| ... | ... | ... | |||||||||||
| 1990 | 9.205.000 | - | |||||||||||
| 1991 | 9.145.000 | - 0.7 | |||||||||||
| 1992 | 10.196.000 | +11.5 | |||||||||||
| 1993 | 9.999.000 | - 2.0 | |||||||||||
| 1994 | 10.647.285 | + 6.5 | |||||||||||
| 1995 | 11.727.814 | +10.1 | |||||||||||
| 1996 | 13.434.679 | +14.6 | |||||||||||
| 1997 | 15.065.724 | +12.1 | |||||||||||
| 1998 | 16.194.805 | + 7.3 | |||||||||||
| 1999 | 17.421.938 | + 7.6 | |||||||||||
| 2000 | 19.809.567 | +13.8 | |||||||||||
| 2001 | 20.745.536 | + 4.7 | |||||||||||
| 2002 | 21.348.211 | + 2.9 | |||||||||||
| 2003 | 22.752.667 | + 6.6 | |||||||||||
| 2004 | 24.558.138 | + 7.9 | |||||||||||
| 2005 | 27.152.745 | +14.6 | |||||||||||
| 2006 | 30.008.152 | +10.5 | |||||||||||
| Fuente: Aeropuerto de Barcelona, AENA. | |||||||||||||
[editar] Plan Barcelona
Se conoce como Plan Barcelona a la reforma llevada a cabo en el Aeropuerto Internacional de Barcelona promovido por AENA (Operador de la instalación), que se aprobó en 1999 y cuyas obras se iniciaron en 2003. Conformado por más de 100 proyectos distintos sus principales reformas son: una reforma de los accesos por carretera y aumento del número de los aparcamiento, mejoras en el transporte público con la llegada del metro y de la alta velocidad (AVE) al aeropuerto, la construcción de una tercera pista (operativa desde 2004) y la obra más importante, la construcción de una nueva terminal (Terminal Sur). Además se prevé urbanizar más de 150 hectáreas como zona de servicios para el desarrollo comercial e industrial del aeropuerto, con la construcción de hoteles, centros de convenciones, parques empresariales etc. Está previsto que las obras de este proyecto estén finalizadas en 2010 aunque la nueva terminal comenzaría a operar el año anterior.
El coste total del proyecto es de 3.000 millones de Euros.
[editar] Terminal Sud
Obra principal de la reforma, tiene como objetivo paliar el déficit de espacio de que adolece el aeropuerto debido al continuo aumento de pasajeros en los últimos años. La nueva terminal está diseñada por Ricardo Bofill Levi, el mismo arquitecto que ya diseñara reformas anteriores. Con esta nueva terminal se prevé aumentar la capacidad del aeropuerto hasta los 55 millones de pasajeros anuales, ya que se podrán operar 90 vuelos por hora en lugar de los 62 actuales.
El edificio, de 525.000 m², que contará con 12.000 aparcamientos, ya estará adaptado para permitir el acceso a las nuevas aeronaves de gran tamaño como el Airbus A380 directamente desde la terminal a través de pasarelas dobles.[3]
[editar] Destinos
Lista de destinos conectados con vuelos directos en línea regular clasificados geográficamente.
[editar] Destinos en España
- Alicante (Iberia, Spanair, Vueling)
- Almería (Iberia y próximamente Spanair)
- Principado de Asturias (Iberia, Spanair, Air Nostrum)
- Bilbao (Iberia, Spanair, Vueling)
- Granada (Iberia, Spanair, Vueling)
- La Coruña (Clickair, Spanair)
- Gran Canaria (Iberia, Spanair, Air Europa)
- Madrid (Iberia, Spanair, Air Europa, Vueling)
- Málaga (Clickair, Spanair, Vueling)
- Menorca (Air Europa, Iberia, Spanair, Vueling (a partir del 1 de julio de 2007) )
- Palma de Mallorca (Iberia, Spanair, Air Europa, Vueling, Air Berlin)
- Salamanca (Lagunair)
- Santiago de Compostela (Clickair, Spanair, Vueling)
- Sevilla (Spanair, Air Europa, Vueling, Clickair)
- Tenerife Norte (Iberia, Spanair, Air Europa)
- Tenerife Sur (Iberia, Air Europa)
- Valencia (Air Nostrum, Spanair, Vueling, Iberia)
Además de otras conexiones directas con Albacete, Badajoz, Jerez de la Frontera, Logroño, León, Murcia, Pamplona, San Sebastián, Santander, Valladolid, Vigo, Vitoria, Ibiza, Fuerteventura y Lanzarote
[editar] Destinos en Europa
- Ámsterdam Schiphol (KLM, Transavia, Vueling, Clickair)
- Atenas (Iberia)
- Basilea (EasyJet, Swiss Airlines)
- Berlín (Air Berlin, EasyJet, Clickair)
- Birmingham (BA Connect)
- Bratislava (SkyEurope)
- Bruselas (Iberia, Vueling, Virgin Express)
- Bucarest (Blue Air, Wizz Air, Clickair)
- Budapest (SkyEurope, Smart Wings)
- Colonia-Bonn (Germanwings)
- Copenhague (Spanair, Sterling)
- Cracovia (SkyEurope)
- Dublín (Iberia, Aer Lingus, Spanair, Clickair)
- Düsseldorf (Lufthansa, Air Berlin)
- Edimburgo (FlyGlobeSpan)
- Estocolmo (Spanair, Sterling)
- Florencia (Meridiana)
- Fráncfort del Meno (Iberia, Lufthansa, Spanair, Clickair)
- Ginebra (Iberia, Swiss Int. Airlines, EasyJet)
- Glasgow (FlyGlobeSpan)
- Gotemburgo (FlyMe)
- Hamburgo (Lufthansa, Air Berlin)
- Helsinki (Finnair, Blue1)
- Lisboa (TAP Portugal, Portugalia Airlines, Vueling, Clickair)
- Liverpool (EasyJet)
- Liubliana (Adria Airways)
- Londres
- Gatwick (British Airways, EasyJet)
- Heathrow (Iberia, British Airways)
- Londres-Luton (EasyJet)
- Londres-Stansted (EasyJet)
- Lyon (Air France Régional, Brit Air)
- Manchester (Monarch Airlines)
- Marsella (Clickair)
- Milán Linate (Iberia, Alitalia)
- Milán Malpensa (Iberia, Air Madrid, Alitalia, Vueling)
- Moscú Shermetyevo (Aeroflot, Clickair)
- Múnich (Lufthansa, Condor Airlines, Clickair)
- Nápoles (Alpi Eagles, Clickair)
- Oporto (Portugália Airlines, Clickair)
- Oslo (SAS Braathens, Sterling)
- París
- París-Charles de Gaulle (Air France, Air Europa, Vueling)
- París-Orly (Iberia, EasyJet)
- Praga (CSA Czech Airlines, SkyEurope, Clickair, Smart Wings)
- Riga (Air Baltic)
- Roma Fiumicino (Iberia, Alitalia, Vueling)
- Sofía (Bulgaria Air)
- Stuttgart (Germanwings, Lufthansa, Spanair)
- Tallin (Estonian Air)
- Transilvania (Wizz Air)
- Turín (Spanair, Iberia, Air One)
- Venecia (Iberia, Vueling, MyAir, Alpi Eagles, Windjet, Clickair)
- Varsovia (LOT Polish Airlines)
- Viena (Iberia, Austrian Airlines)
- Vilna (FlyLal)
- Zúrich (Iberia, Swiss Int. Airlines, Spanair, Clickair)
Además también existen vuelos directos a Ancona, Belfast, Bolonia, Burdeos, Cork, Dortmund, Hanóver, Luxemburgo, Newcastle-upon-Tyne, Pisa, Salzburgo, Verona Cagliari (en Cerdeña), Palermo y Catania en Sicilia, Funchal en Madeira y Malta.
[editar] Destinos en Canadá y Estados Unidos
- Atlanta (Delta Airlines) (ruta de temporada)
- Filadelfia (US Airways) (ruta de temporada)
- Montreal (Air Transat) (ruta de temporada)
- Nueva York JFK (Delta Airlines)
- Nueva York/Nueva Jersey-Newark (Continental Airlines)
[editar] Destinos en Asia
- Singapur (Singapore Airlines) (con escala en Milán-Malpensa)
[editar] Destinos en Oriente Medio
- Argel (Air Algerie, Spanair)
- Ammán (Royal Jordanian)
- Casablanca (Iberia, Royal Air Maroc)
- Damasco (Syrian Arab Airlines)
- Estambul (Iberia, Turkish Airlines)
- El Cairo (Iberia, EgyptAir)
- Marrakech (Iberia, Royal Air Maroc, Air Europa, Clickair)
- Tel Aviv (Iberia, El Al, Air Europa, Air Madrid)
- Tánger (Royal Air Maroc)
- Túnez (Air Europa, Tunisair, Clickair)
[editar] Destinos en Latinoamerica y el Caribe
- Bogotá (Avianca)
- Buenos Aires (Aerolíneas Argentinas)
[editar] Destinos en África
- Banjul (Spanair)
[editar] Transporte y accesos
[editar] Carretera
La autopista C-32B conecta El Prat con las principales carreteras de circunvalación de la Barcelona y con las autopistas del sur de la ciudad. Este acceso ha sido mejorado últimamente incluyendo una ampliación de los aparcamientos inaugurada en 2004.
[editar] Tren
La línea 10 de Cercanías de Renfe conecta directamente el aeropuerto con Barcelona con una frecuencia de 30 minutos. Las estaciones de Barcelona donde tiene parada la línea 10 son la estación de Sants, Passeig de Gràcia y la estación de França; teniendo también esta línea dos paradas en municipios del área metropolitana: El Prat de Llobregat y Bellvitge.
Antes de la inauguración de la línea 10 en julio de 2006, el aeropuerto estaba servido por los trenes de la línea 1 de cercanías que tenían paradas en Sants, Plaza de Cataluña, Arc de Triomf, El Clot-Aragó y seguía su recorrido por la línea de la costa del Maresme hasta Mataró.
Está previsto que el aeropuerto disponga de conexión mediante lanzaderas con la estación de alta velocidad (AVE) actualmente en construcción en el centro del municipio de El Prat de Llobregat.
[editar] Autobús
Hay dos líneas de autobús que llevan al aeropuerto desde Barcelona:
- Aerobús: un servicio privado de buses que comunica el aeropuerto con el centro de Barcelona, su precio es de 3,75 € y tiene parada en Plaza España y en Plaza de Cataluña.
- Línea 46: Línea de los autobuses públicos de creación reciente, que realiza el recorrido entre el Aeropuerto y Plaza España en Barcelona (su precio es de 1,25€ el viaje).
[editar] Taxi
Existe un parada de taxis permanente delante de las terminales, siendo el coste de un trayecto hasta el centro de Barcelona de unos 15€.
[editar] Metro
Está en contrucción la línea 9 del Metro de Barcelona que finalizará en el aeropuerto con tres paradas, una para las 3 terminales existentes, otra en la terminal de carga de la ciudad aeroportuaria y la última en la nueva terminal sur.
[editar] Aerolíneas
[editar] Terminal A
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[editar] Terminal B
[editar] Terminal C
- Iberia (puente aéreo)
- Air Nostrum
- Aviación General (compañías de vuelos ejecutivos y aviones privados)
[editar] Referencias
- ↑ [1] Nota de prensa de la noticia
- ↑ [2] Datos de los aeropuertos españoles en 2006
- ↑ [3] Noticia de La Vanguardia sobre la evolución de las obras en el aeropuerto (22/IV/2007)
