Renault 30
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| Constructeur : Renault | ||||||||||||||||||||||||||||
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La Renault 30 est un modèle d'automobile conçu et produit par le constructeur français Renault.
Sa carrosserie est bicorps avec un hayon et est identique à celle de la Renault 20, excepté les optiques avants (4 optiques rondes sur la 30, 2 optiques quasi-rectangulaires sur la 20). Elle se distingue essentiellement par ses motorisations et par son équipement, supérieur.
Dotée de quatre roues indépendantes, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, triangles superposés, elle est confortable et tient bien la route, mais sa suspension très souple provoque un fort cabrage à l'accélération et au freinage, moindre à partir du modèle 1980 et son train avant à déport négatif.
Malheureusement, cette excellente routière n'a pas connu le succès qu'elle méritait (surtout en V6), notamment à cause du choc pétrolier de 1974. Beaucoup d'automobilistes ont donc préféré la Renault 20, mécaniquement plus sage, plus économique et, surtout, disponible en moteur Diesel depuis 1979.
A noter que, en 1981, elle voit apparaitre dans sa gamme un moteur 4 cylindres turbo-diesel, dont le bloc est issu de celui, atmosphérique, de la Renault 20.
[modifier] Modèles
- Mars 1975 - Renault 30 TS, moteur 2 664 cm³ V6 essence à carburateurs (moteur PRV, developpé conjointement entre Peugeot, Renault et Volvo) de 131 ch DIN, avec un choix de boîte de vitesses à 4 rapports manuelle ou 3 rapports automatique. Parmi les équipements de série, on trouve une calendre à quatre phares ronds, les vitres avant électriques et une fermeture centralisée des portes, du hayon et de la trappe à essence.
- Octobre 1978 - R30 TX. Le moteur reste le même V6 essence, mais avec une injection Bosch K-Jetronic en remplacement du système à carburateurs et dont la puissance monte à 142 ch DIN. La boîte de vitesses manuelle passe à 5 rapports alors que la version automatique est inchangée. En outre, ce modèle reçoit des roues avec jantes en alliage léger, les vitres sont à commande électriques sur les quatre portes. Elle reçoit aussi d'autres équipements de confort tels que des appuis-tête aux places avant et arrières. Un régulateur de vitesse électronique (plutôt un régulateur d'allure, appelé "normalur") est aussi disponible avec sa commande sur le volant.
- 1981 - Arrêt de la production de la 30 TS.
- Fin 1981 - R30 Turbo D. Une nouvelle motorisation fait son apparition : un quatre cylindres 2 069 cm³ turbo-diesel délivrant 85 ch DIN, dérivé du bloc atmosphérique apparu un peu plus tôt sur la R20. Côté équipement de série, il se situe entre celui de la désormais défunte TS et celui de la TX.
- Fin 1983 - Arrêt de la production des R20 et R30, remplacées par la Renault 25.
[modifier] Liens externes
- (fr) Renault 20 & 30 (site surtout dédié à la Renault 30)
- (fr) La Renault 30
- (fr) Renault 20 et 30 (sujet de forum)
- (fr) Système "Normalur"
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