Deutsche Tourenwagen Masters

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Il Deutsche Tourenwagen Masters o DTM (Campionato Tedesco Turismo) è una serie automobilistica per vetture turismo organizzata in Germania ma con gare disputate in tutta Europa. Attualmente organizzato dalla ITR, era precedentemente chiamato Deutschen Tourenwagen Meisterschaft, con lo stesso acronimo.

Indice

1 Storia
- 1.1 Nuovo DTM
- 1.2 Futuro del DTM
2 Vetture
3 Piloti
4 Albo d'oro
5 Calendario 2007
6 Voci correlate
7 Collegamenti esterni

[modifica] Storia

Mercedes 190 Evo campione DTM 1992

Il campionato nasce originariamente nel 1984 con il regolamento per le vetture Gruppo A emanato dalla FIA, che poi viene via via modificato per permettere modelli "evoluzione". Nel 1993 le regole Gruppo A vennero abbandonate in favore di un regolamento con motore da 2500 cc, vasto uso dell'elettronica e telai in fibra di carbonio. Le case partecipanti erano la Opel, la Mercedes e l'Alfa Romeo dopo l'abbandono di Audi e BMW.

Dopo aver gareggiato su diversi circuiti europei al di fuori della Germania nella stagione 1995, il DTM si trasformò in un vero e proprio Campionato Internazionale Turismo per il 1996. Per far questo, l'ente organizzatore ITR chiese ed ottenne l'approvazione tecnica della FIA, che si prese carico anche dell'organizzazione commerciale del campionato modificando quindi l'equilibrio economico: una larga parte degli introiti finì infatti alla Federazione invece che ai team, che già dovevano fronteggiare costi aumentati per una serie più competitiva e con gare extra-europee come quelle di Suzuka in Giappone o Interlagos in Brasile. Inoltre, l'aumento dei costi dei diritti televisivi fece sì che solo in Germania ed Italia il nuovo campionato internazionale venisse trasmesso. Opel e Alfa Romeo si ritirarono dopo la stagione 1996 lasciando solo la Mercedes, e di conseguenza il campionato venne cancellato.

[modifica] Nuovo DTM

Gara finale del DTM 2004 ad Hockenheim

Il DTM tornò nel 2000 organizzato dalla ITR, utilizzando la struttura tenuta sino al 1995 di gare in Germania affiancate da alcuni circuiti europei, con una particolare attenzione ai costi per evitare il ripetersi del disastro del Campionato Internazionale Turismo. Il nome venne cambiato da Campionato (Meisterschaft) a Masters.

L'Alfa Romeo, che stava conquistando vittorie nel Campionato Europeo Turismo, non ritornò nella serie così come la BMW e la Audi. A differenza della serie precedente che utilizzava principalmente modelli berlina, il nuovo DTM prevedeva solo coupé da 2 porte, come la Mercedes CLK e la Opel Astra. I tentativi della scuderia Zakspeed di utilizzare una vettura simile alla Volvo C70 non furono approvati mentre il team ABT poté iscrivere le Audi TT anche se le misure non rientravano nei regolamenti.

Finalmente la Audi avrebbe iscritto una propria squadra ufficiale nel 2004 dopo aver conseguito il successo nella 24 Ore di Le Mans, e i tre costruttori presenti decisero di tornare alle berline utilizzando come aspetto esteriore quello dell'Audi A4, dell'Opel Vectra GTS e della Mercedes Classe C.

[modifica] Futuro del DTM

Il campionato ha subito una defezione importante con la decisione della Opel di abbandonare la serie alla fine del 2005 a causa dei tagli al bilancio della casa madre General Motors. Una partecipazione della MG Rover è stata poi progettata ma cancellata con il fallimento dell'azienda nell'aprile 2005. Audi e Mercedes hanno coperto con vetture extra il campionato 2006 così come prevedono di fare per il 2007 utilizzando le versioni più e meno recenti dei loro modelli, anche se gli accordi con le reti televisive prevedono la partecipazione di tre diversi costruttori per il 2007.

[modifica] Vetture

Mercedes "CLK" DTM

Le vetture utilizzate nel DTM utilizzano motori V8 da 4000 cc con restrizione sul flusso dell'aria tali da limitare la potenza a 470 CV. Anche se le vetture gareggiano con il nome di vetture stradali, si tratta a tutti gli effetti di prototipi le cui parte esterne ed accessori (come i fanali) copiano l'aspetto delle vetture della casa produttrice. In questo la serie è molto simile all'americana NASCAR. Diversi piloti hanno sottolineato come il comportamento delle vetture sia più simile a quello delle monoposto che alle vetture stradali.

Per livellare le prestazioni e limitare i costi diverse parti meccaniche comuni vengono preparate da fornitori specializzati come le trasmissioni Hewland e X-trac, i freni e gli pneumatici Dunlop. Le configurazioni aerodinamiche sono testate nella galleria del vento prima dell'inizio della stagione, portate a un livello comune e poi non più modificate durante la stagione.

[modifica] Piloti

Mattias Ekström, campione 2004

I piloti che partecipano al DTM appartengono a diverse generazioni, in particolare si ritrovano ex-piloti di Formula 1 (come il due volte Campione del Mondo Mika Häkkinen) insieme a giovani piloti emergenti e a professionisti delle vetture sport e turismo.

Il campione DTM del 2005 Gary Paffett, vincitore con la Mercedes, ha ottenuto per la stagione 2006 il ruolo di collaudatore con la McLaren a motore Mercedes in F1 prima di ritornare nel campionato turismo, mentre l'olandese Christijan Albers ha ottenuto un 2° e un 3° posto negli anni 2003 e 2004 e nel 2007 è pilota della Spyker F1.