新日本海フェリー

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**新日本海フェリー株式会社**
**SHINNIHONKAI FERRY CO.,LTD.**
種類	株式会社（非上場）
本社所在地	大阪府大阪市北区梅田2-5-25 （本店所在地は小樽市築港7番2号）
設立	1969年（昭和44年）6月
業種	海運業
事業内容	海運業・貨物運送事業
資本金	1,950百万円（2006年9月30日現在）
売上高	単独: 26,692百万円（2006年3月期）連結: 34,239百万円（2006年3月期）
従業員数	単独: 604人（2006年3月期）連結: 939人（2006年3月期）
外部リンク	www.snf.co.jp/

新日本海フェリー（しんにほんかいふぇりー、Shinnihonkai Ferry Co.,Ltd.）は、日本海側に航路を持つ国内最大のフェリー会社。本社は、大阪市北区で、本店は北海道小樽市にある。SHKライングループ。運行ダイヤはトラック航送を中心としており一般乗客には利用しにくいものへとなってきたが、就航船の開発にはかなりの力を入れており、各船とも高性能かつ比較的豪華である。ちなみに同社はフェリーの国内最大・最長（全長）・最速の各記録保持会社でもある。また大型フェリーに限れば世界最長、世界最高速記録を持つ。夏季やGW期間は北海道旅行客で連日満員となる。本州～北海道を結ぶ航路の中で、太平洋を運航する他のフェリーより比較的安めな運賃である。各船とも船籍港は本店所在地である小樽港となっている。

[編集] 航路

「はまなす」　（航路投入前に大阪港で行われたお披露目にて）

舞鶴港 - 小樽港　 2004年就航の「あかしあ（16,810トン）」「はまなす（16,810トン）」で運行。この2隻は、国内のカーフェリーとして2005年現在最大の全長（224.5m）、現在就航中のものとして最高速（航海速力30.5ノット、全速約32ノット）（歴代最速の「ゆにこん」の35ノットに次ぐ）を誇っている。高速航行のために、推進器には通常のスクリューと舵を兼ねたポッド推進器を互いに逆回転させ、二重反転プロペラの原理で高出力を生み出す世界初のシステムが採用され、シップオブザイヤーを受賞している。「あかしあ」「はまなす」が就航するまでは1984年就航の「フェリーらいらっく（19,329トン）」、1988年就航の「ニューあかしあ（19,796トン）」、1991年就航の「フェリーらべんだあ（19,904トン）」の３隻で運行し、舞鶴港　-　小樽港を約30時間で結んでいた。
敦賀港 - 苫小牧東港 (直行便)　1996年就航の「すずらん（17,345トン）」「すいせん（17,329トン）」で運行。航海速力は29.4ノットで、就航時は宮崎カーフェリー（元マリンエキスプレス）の「フェニックス/パシフィックエキスプレス」（航海速力約26ノット）を越えて日本最速のフェリーだった。高速航行を実現するためその船体は美しい流線型をしており、シップオブザイヤーを受賞している。以前は小樽行きだった。
敦賀港 - 新潟港 - 秋田港 - 苫小牧東港 (寄航便)　1994年就航の「フェリーあざれあ（20,558トン）」「フェリーしらかば（20,555トン）」で運行。この2隻は、船体の大きさとしてフェリーで日本最大（約20,560トン）である。以前は1987年就航の「ニューはまなす（17,311トン）」と「ニューしらゆり（17,309トン）」がこの航路を担当していた。
新潟港 - 小樽港　 2002年就航の新造船「らいらっく（18,225トン）」、2003年就航の新造船「ゆうかり（18,225トン）」で運行。この船から、高齢者、身体障害者等の公共交通機関を利用した移動の円滑化の促進に関する法律（交通バリアフリー法）に沿った客室設備の設計を行っている。それまでは現在寄港便で活躍中の「フェリーあざれあ」「フェリーしらかば」が就航していた。余談だが、鳥羽一郎の曲「昭和北前船」のモデルとなった。