Международная (станция метро, Москва)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Станция «Международная»
Филёвская линия
Московский метрополитен

Дата открытия	30 августа 2006
Проектное название	Москва-Сити
Тип	Колонно-стеновая трёхсводчатая, модифицированная под уменьшенный диаметр путевых тоннелей и центрального зала
Глубина заложения, м	25
Форма платформы	Восточный конец станции изогнут
Длина платформы, м	118
Ширина платформы, м	11,8; ширина центрального зала — 7,5
Архитекторы	Орлов А. Ю., Некрасов А. В., соавтор Сычёва В. О. при участии Мингалеева А. М. и Петрова О. В.
Станцию возвело	СМУ «Ингеоком», руководитель Геперидзе А. О.
Выход к улицам	4-ый Красногвардейский проезд, Краснопресненская набережная
Код станции	189

«Междунаро́дная» — станция Филёвской линии Московского метрополитена, следующая за станцией «Деловой центр». Сооружена на нижнем уровне центрального ядра комплекса Москва-Сити. В 2005 году станция была открыта для движения поездов в испытательных целях. Открыта для пассажирского движения 30 августа 2006. Пикет ПК010+66,735 (пикет линии «мини-метро»).

[править] Архитектура и оформление

Недостроенная «Международная» использовалась для оборота составов

Станция выполнена в виде трёхсводчатого зала. Тюбинговые кольца боковых залов (внешний диаметр 7,5 м) разомкнуты и опираются на стеновые конструкции из стального проката. На эти стены опирается и свод центрального зала (диаметр также 7,5 м). В поперечном сечении платформенный участок представляет собой многопролётную раму с сеткой колонн 7,8 м.

Ширина платформы на станции 11,8 м, что значительно у́же других станций глубокого заложения Московского метрополитена, где диаметр боковых залов, как правило, 8,5 м, а центрального — 9,5 м. В связи с этим платформы в боковых залах «Международной» являются очень узкими (около 2 м, при нормативе 2,5—2,8 м). Между центральным и боковыми залами устроено 5 пар проходов, распределёных по длине станции неравномерно: по две пары у каждого из торцов и один — в средней части станции.

Изогнутая часть платформы

Первоначально станция проектировалась длиной в 93 метра с расчётом на приём трёхвагонных поездов из вагонов типа «Русич», но впоследствии проект был пересмотрен и платформа была удлинена до 118 метров для возможности приёма четырёхвагонных «Русичей» или шестивагонных составов традиционных моделей. Из-за удлинения платформы западный конец станции оказался слегка изогнутым.

Стены залов облицованы бело-серым мрамором. Для облицовки станции использовался мрамор разных месторождений, в частности «Габбро», «Коелга», «Гирюзун», «Возрождение», «Мансуровский». Для пилонов применялся мрамор «Карара». Проходы имеют декоративные вставки из алюкобонда. Путевые стены закрыты белыми фальш-панелями из квадраклэда. Название станции прорезано на алюминевых пластинах, прикреплённых на путевых стенах. Сами путевые стены имеют цоколь, облицованный коричневым полированным гранитом. Свод станции облицован стеклопластиком.

На станции шестнадцать ниш в центре и на перронах, благодаря чему станция, имея колонно-стеновую конструкцию, выглядит как пилонная, а длинные, достигающие 20 метров, стены без проходов не бросаются в глаза. Ниши облицованы чёрным гранитом, контрастирующим с серо-белым мрамором, которым облицованы стены. Кроме того, ниши выделены светом и чёрными полосами на коричневом гранитном полу. В нишах со стороны центрального зала находятся информационные указатели и скамейки для пассажиров, выполненные в виде отдельных стульев.

Пол станции выложен коричневым и чёрным полированным гранитом. У края платформ зона безопасности отмечена выступающей над уровнем пола гранитной полоской, созданной для незрячих пассажиров.

Световое решение станции — скрытые люминисцентные светильники, светодиодные элементы, световые линии в проёмах между колоннами, оригинальные эскалаторные фонари. Вдоль каждой платформы проходит жёлтая светодиодная линия, которая обозначает зону безопасности. Эта линия зажигается в отсутствие поезда и последовательно гаснет, когда поезд прибывает на станцию.

[править] Вестибюль

Филёвская линия
							Крылатское

							Молодёжная

							Кунцевская ^{+ жд}

							Пионерская

							Филёвский парк

							Багратионовская

							Фили ^{+ жд}

							Кутузовская

							Студенческая

							Международная ^{+ жд}

							Деловой центр


							Киевская ^{+ жд}



							Смоленская

							Арбатская

							Александровский сад

править

Внутренний интерьер вестибюля

Просторный вестибюль (1100 м²) соединён с платформой трёхленточным эскалатором. Стены вестибюля облицованы белым мрамором коелгинского месторождения. Белый подвесной потолок поддерживается круглыми металлическими колоннами. В потолок вмонтированы светильники, динамики и камеры теленаблюдения. Пол выложен серым и чёрным гранитом. Чёрный гранит также использован для облицовки здания вестибюля снаружи.

В вестибюле находятся билетные кассы, застеклённый пост милиции и модернизированные турникеты со створками.

[править] На поверхности

Здание вестибюля расположено под эстакадой Третьего транспортного кольца и имеет выход на 4-й Красногвардейский проезд и на территорию ММДЦ «Москва-Сити». Поблизости от вестибюля находится платформа «Тестовская» Смоленского направления МЖД.

Вестибюль под эстакадой Третьего транспортного кольца

[править] Путевое развитие

За станцией нет оборотных тупиков, поэтому для оборота составов используется только перекрёстный съезд между «Деловым центром» и «Международной». Интересно, что тупиков нет и за двумя другими конечными станциями Филёвской линии — станциями «Александровский сад» и «Крылатское». В отличие от них, из-за больших интервалов (15 минут) на «Международной» в настоящее время используется только первый станционный путь, необходимости во втором пути нет.

[править] Рекорды

Перегон «Деловой центр» — «Международная» является самым коротким в Московском метрополитене (497 м между осями станций, протяжённость, собственно, перегонных тоннелей 379 м).
Станция имеет самые низкие потолки (около 7 м).
Станция имеет самые узкие посадочные платформы среди станций Московского метро (от 2,4 м до 1,5 м в загнутой части платформы).

[править] Планы на будущее

В перспективе здесь будет сооружен крупный транспортный узел, включающий в себя участки внутригородской кольцевой магистрали, Скоростной транспортной системы (СТС) в аэропорты Внуково и Шереметьево и Скоростного рельсового транспорта (СРТ) (станция «Сити») по Малому кольцу Московской железной дороги (МК МЖД).

В восточном торце «Международной» планируется возведение второго выхода, под него при строительстве станции оставлен задел (за временной стеной находится наклонный ход вверх).

Высказывались противоречивые утверждения о будущем продолжении линии. По наиболее известному проекту, линия должна быть продолжена за «Международную» до станций «Полежаевская» и «Динамо». Однако на схеме, вывешенной на открытии станции, продолжение за «Международную» не было обозначено, а линия в сторону «Полежаевской» начиналась от одной из построенных сейчас в конструкциях станций «Деловой центр».^[1] Не исключено, что на схеме была допущена ошибка. Так или иначе, этого продления нет в официальных планах до 2015 года.^[2].