Autoroute française A7

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Cet article est une ébauche à compléter concernant une autoroute de France, vous pouvez partager vos connaissances en le modifiant.

A7
Autoroute française A7

Longueur :	302,5 km (environ)
Direction :	Nord / Sud
Extrémité Nord :	Tunnel sous Fourvière à Lyon
Principales intersections :	A9 N7 à Orange
Extrémité Sud :	Marseille
Villes principales :	Vienne, Tournon-sur-Rhône, Valence, Montélimar, Bollène,Orange, Avignon, Cavaillon, Salon de Provence, Marseille
Réseau :	Autoroute française

L'autoroute A7 dite l'Autoroute du Soleil est le prolongement de l'autoroute A6 et relie Lyon à Marseille.

Elle mesure 302,5 km. Elle fait partie des routes européennes E15, E80 et E714.

Sommaire

1 Histoire
2 Villes desservies
3 Circulation
- 3.1 Période normale
- 3.2 Vacances
4 Sites visitables à proximité
5 Problématique des transports en Vallée du Rhône (dont A7)
6 Liens externes

[modifier] Histoire

[modifier] Amorces

L’autoroute A7 trouve ses origines lors de l'ouverture de l’Autoroute du Nord (sans rapport avec l'A1) qui doublait les N8 et N113 au Nord de Marseille.

Cette liaison d'origine à 2 X 2 voies a été livrée à la circulation en 1951 suivant ce tracé et ces sorties :

Les Pennes-Mirabeau / N113 (amorce de l'autoroute à proximité de l'Assassin sur la route nationale)
Saint-Antoine / N8
Le Canet / Saint-Barthélemy
Saint-Gabriel (fin d'autoroute donnant accès au boulevard de Plombières)

La longueur de ce tronçon est de 13 km.

En 1953, une antenne de cette autoroute est inaugurée. Elle se dirige d'avantage en direction d'Aix-en-Provence :

bifurcation avec l’Autoroute du Nord en provenance de Marseille
Plan-de-Campagne
Cabriès / N8 (fin d'autoroute avec raccordement direct sur cette route nationale)

La longueur de cette section est de 6 km.

Au nord de la Vallée du Rhône une portion longue de 30 Km relie Lyon à Vienne dont l'ouverture intervient en 1965 :

La Mulatière (amorce de l'autoroute sur la N86)
Pierre-Bénite
Saint-Fons / Feyzin
Solaize
Givors (demi-échangeur d'orientation vers le Nord)
Chasse-sur-Rhône (demi-échangeur d'orientation vers le Sud)
Vienne-Nord (fin de l'autoroute donnant sur la N7)

Son prolongement entre La Mulatière et la Gare de Perrache est livrée en 1968 avec un raccordement final sur l'A6 en 1971 suite à l'ouverture du Tunnel de Fourvière la même année.

[modifier] Son développement

1958 : Ouverture de la déviation (2 X 2 voies) sur la commune de Péage de Roussillon dans l'Isère, sa longueur est d'environ 6 KM. Cette section de voie rapide dont l'usage est gratuit à ce moment est gérée par la SAVR (devenue ASF) qui prendra le contrôle des autres portions de l'A7 situées entre Givors et Rognac.

1959 : Ouverture de la section Vienne-Sud / Reventin-Vaugris.

1961 : Ouverture d'une déviation reliant la Chartreuse de Bompas à Bédarrides dans le Vaucluse qui deviendra une autoroute en 1965 dont la concession sera attribuée à la SAVR et dont l'usage deviendra payant. Deux sections distinctes existent à savoir une voie rapide entre la Chartreuse de Bompas et Vedène puis une route à 3 voies depuis cette dernière commune jusqu'à Bédarrides. Cette voie rapide est d'autant appréciée qu'elle permet d'éviter la longue et éprouvante traversée d'Avignon.

1963 : Ouverture intégrale de la section à péage entre Vienne-Sud et Chanas (24 Km) ainsi que de la portion Valence-Nord / Valence-Sud (4 Km). En réalité, l'extrémité Sud de l'autoroute se termine près du centre ville de Valence, tout près de l'unique pont reliant cette ville aux communes situées sur l'autre rive du Rhône.

1964 : Ouverture de la déviation autoroutière d'Orange dans le Vaucluse. Son tracé débute au Sud de Piolenc et se termine au Nord de Courthézon. Elle mesure environ 10 Km. Son utilisation devient payante dès 1965 suite à la concession à la SAVR et à son raccordement vers la voie rapide située entre Bédarrides et la Chartreuse de Bompas également transformée en autoroute à cette occasion. La liaison discontinue entre Piolenc et Caumont-sur-Durance mesure 38 Km.

Les sorties :

Piolenc / N7
Orange
Vedène
Caumont-sur-Durance / Noves

1965 : Ouverture du tronçon payant entre Chanas et Valence-Nord. La longueur de cette portion est de 42 Km, ce qui crée une autoroute discontinue longue de 73 Km reliant directement Vienne à Portes-lès-Valence.

Les sorties :

Vienne / N7
Péage de Reventin-Vaugris
Chanas
Tain-l'Hermitage
Valence-Nord
Valence-Sud

1966 : Ouverture de la section Valence-Sud / Montélimar-Nord et débuts de la numérotation autoroutière. Cette future longue liaison devient l’A7.

1968 : Ouverture de la section Montélimar-Nord / Montélimar-Sud puis de son prolongement vers Orange en fin d'année.

1969 : Ouverture de la section Avignon-Sud (Chartreuse de Bompas) / Cavaillon / Sénas prolongée en 1970 vers la portion primitive reliant Les Pennes-Mirabeau à Marseille. Cette dernière voit sa partie urbaine prolongée vers la Gare Saint-Charles avant de trouver son terminus définitif à la Porte d'Aix.

1972 : Ouverture de l'échangeur de Loriol entre Valence et Montélimar.

1974 : Ouverture de l'ultime tronçon constituant la déviation de Vienne attendu depuis de nombreuses années.

1987 : Elargissement de l'autoroute à 2 X 3 voies entre Vienne et Orange.

[modifier] Futur

Marseille : L'autoroute A7 sera déclassée puis démolie entre la Gare Saint-Charles et la Porte d'Aix.

Lyon : La portion entre La Mulatière et Perrache doit être déclassée et transformée en boulevard urbain qui sera par conséquent interdit aux véhicules dont le poids total en charge excède 3,5 tonnes (sauf desserte).

[modifier] Villes desservies

Nota: on appelle "A7 Nord" (A7N) la section allant de Lyon au Péage de Vienne-Reventin (PK 36 A7N = PK 6 A7). Cette appellation non-officielle est utilisée notamment sur les points de repère kilométriques et pour les messages sur la radio autoroutière "Trafic FM", car il y avait initialement 2 repérages kilométriques de Lyon (PR 0 à Perrache) à Vienne, puis de Vienne (PR 0) à Marseille. Cette appellation "A7 Nord" permet d'éviter les ambiguïtés.

Échangeur entre A6 et A7
0 : Lyon-Centre (quais du Rhône, Presqu'Île)
01.1 : La Part Dieu, Rive Gauche
01 : Pont Pasteur, futur Musée des Confluences
02 : La Mulatière
03 : Oullins-La Saulaie (de Lyon)
04 : Pierre-Bénite
Échangeur entre A7 et A450
05 : St Fons (vers le Boulevard Périphérique, via le Boulevard Pierre-Sémard - D383)
06 : Vénissieux (Boulevard Urbain Sud, D301)
07 : Solaize
Échangeur entre A7 et A46
08 : Chasse-sur-Rhône (de Marseille)
09 : Vienne, Valence par RN7, Grenoble par RN (de Lyon)
10 : Ampuis, Condrieu (de Lyon)
11 : Vienne, L'Isle d'Abeau (de Marseille)

Péage de Vienne-Reventin

12 : Chanas / Annonay N82
13 : Tain-l'Hermitage / Tournon-sur-Rhône
14 : Valence-Nord Romans-sur-Isère
15 : Valence-Sud vers Échangeur entre A7 et A49 N532 Grenoble
16 : Loriol-sur-Drôme Crest Privas
17 : Montélimar-Nord Le Teil Dieulefit
18 : Montélimar-Sud Aubenas Le Puy
19 : Bollène Alès
Échangeur entre A7 et A9
20 : 1/2 Échangeur Orange-Nord (Accès Nord-Sud uniquement)
21 : Orange-Centre
22 : Orange-Sud Carpentras (Ouverte en 1997)
23 : Avignon-Nord Le Pontet
24 : Avignon-Sud Apt
25 : Cavaillon Arles Beaucaire et Tarascon
26 : Sénas
27 : Salon de Provence (de Lyon)
Échangeur entre A7 et A54

Péage de Lançon de Provence

Échangeur entre A7 et A8
28 : Rognac, Avignon et Lyon par RN
29 : Vitrolles
30 : Aéroport Marignane
31 : Les Pennes-Mirabeau (de Marseille)
Échangeur entre A7 et A55
31.1 : Les Pennes-Mirabeau (de Lyon)
Échangeur entre A7 et A51
32 : St Antoine (D8n)
33 : Les Aygalades
34 : Les Arnavaux
35 : La Rose, Aubagne, Toulon par RN
36 : Échangeur entre A7 et A557 liaison vers A55, Bd Plombières (depuis Lyon)
37 : Saint Charles
Fin d'autoroute à Porte d'Aix

[modifier] Circulation

[modifier] Période normale

Cette autoroute est très chargée tout au long de l'année. L'axe de la vallée du Rhône voit transiter des flux de trafic surtout de poids-lourds entre le Nord de la France, le Bénelux et l'Allemagne et le pourtour méditerranéen (Languedoc, Marseille, Catalogne et sud de l'Espagne). De plus la circulation est aussi générée par un trafic local desservant tout le chapelet des villes de la vallée du Rhône (Lyon, Vienne, Valence, Orange, Avignon) et les axes latéraux (St-Étienne, Grenoble, Aix) .

[modifier] Vacances

Pendant les périodes de vacances, le trafic déjà chargé, devient très rapidement saturé, notamment en direction du Sud en début de congés, vers le nord en fin de congés. Le dernier week-end de juillet et le premier week-end d'août sont particulièrement chargés dans les deux sens - les embouteillages pouvant parfois s'étendre sur des centaines de kilomètres - lors de ce qu'on nomme le chassé-croisé entre les juilletistes qui terminent leurs vacances et ceux dits aoutiens qui les commencent.

Depuis 2004, année d'expérimentation sur le tronçon Vienne→Orange (tronçon le plus chargé), la régulation dynamique des vitesses a été mise en place dans la Vallée du Rhône. Cette régulation consiste, les jours de fort trafic, à réduire la vitesse maximale autorisée à 110 ou 90 km/h sur certains tronçons, afin, en uniformisant les vitesses des véhicules, de fluidifier la circulation .

[modifier] Sites visitables à proximité

Lyon (basilique Saint-Martin d'Ainay, Hôtel-Dieu, théâtre romain, palais du commerce, maisons gothiques, cathédrale Saint-Jean)
Vienne
Romans-sur-Isère
Valence
Montélimar, Château des Adhémar
Pierrelatte, la Ferme aux crocodiles
Orange, Théatre Antique
Avignon, Palais des Papes
Marseille (mer Méditerranée, Notre-Dame-de-la-Garde, vieux port, Calanques, Sormiou

[modifier] Problématique des transports en Vallée du Rhône (dont A7)

Vallée du Rhône et Arc Languedocien - Éléments de réflexion sur la politique des transports, Mars 2005
RAT DA Réseau Action Transports Drôme Ardèche, collectif d'associations opposées à la politique du tout autoroute en Vallée du Rhône
Commission nationale du débat public Organise le prochain débat public qui aura lieu début 2006

[modifier] Liens externes

	Autoroutes de France
A 1 \| A 2 \| A 3 \| A 4 \| A 5 \| A 6 \| A 7 \| A 8 \| A 9 \| A 10 \| A 11 \| A 12 \| A 13 \| A 14 \| A 15 \| A 16 \| A 19 \| A 20 \| A 21 \| A 22 \| A 23 \| A 24 \| A 25 \| A 26 \| A 27 \| A 28 \| A 29 \| A 30 \| A 31 \| A 32 \| A 33 \| A 34 \| A 35 \| A 36 \| A 38 \| A 39 \| A 40 \| A 41 \| A 42 \| A 43 \| A 44 \| A 45 \| A 46 \| A 47 \| A 48 \| A 49 \| A 50 \| A 51 \| A 52 \| A 54 \| A 55 \| A 57 \| A 58 \| A 61 \| A 61/62 \| A 62 \| A 63 \| A 64 \| A 65 \| A 66 \| A 68 \| A 71 \| A 72 \| A 75 \| A 77 \| A 79 \| A 81 \| A 82 \| A 83 \| A 84 \| A 85 \| A 86 \| A 87 \| A 88 \| A 89 \| A 103 \| A 104 \| A 105 \| A 106 \| A 110 \| A 115 \| A 126 \| A 131 \| A 132 \| A 139 \| A 140 \| A 150 \| A 151 \| A 154 \| A 186 \| A 199 \| A 203 \| A 211 \| A 260 \| A 311 \| A 320 \| A 330 \| A 350 \| A 351 \| A 352 \| A 391 \| A 404 \| A 406 \| A 410 \| A 430 \| A 432 \| A 450 \| A 480 \| A 501 \| A 507 \| A 520 \| A 557 \| A 570 \| A 620 \| A 621 \| A 623 \| A 624 \| A 630 \| A 650 \| A 660 \| A 680 \| A 701 \| A 710 \| A 711 \| A 719 \| A 750 \| A 811 \| A 821 \| A 831 \| A 837 \| A 844