דרגנוע

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית

יש לך הודעות חדשות (השווה לגרסה הקודמת).

דרגנועים מעוגלים וישרים

דרגנוע הוא אמצעי להובלת אנשים. ישנם שני סוגים של דרגנועים- הראשון מורכב ממדרגות הנעות כלפי מעלה או כלפי מטה והשני הוא משטח הנע בצורה אופקית. מרבית הדרגנועים כוללים גם מעקה שנע יחד עמם ומאפשר למשתמשים בדרגנוע לאחוז בו לשם נוחות וגם בטיחות מפני נפילות מהדרגנוע או עליו.

כיוון התנועת הדרגנוע יכול להיות קבוע מראש או נשלט בצורה ידנית, ברוב המקרים מקובל להציב דרגנוע הנע בכיוון ההפוך בקרבת הדרגנוע הראשון כך שניתן יהיה גם לעלות וגם לרדת או לחלופין, ללכת בשני הכיוונים.

משטח הליכה הינו דרגנוע המאפשר להתקדם למרחק גדול באופן מאונך. נהוג להציב אותם בתחנות רכבת, רכבת תחתית, נמלי תעופה או במקומות גדולים והומי-אדם. הם נועדו בכדי להתגבר על מרחקי הליכה גדולים. לרוב המהירות שלהם היא שלושה קמ"ש אולם ישנם משטחים מהירים יותר, כמו זה בתחנת הרכבת "גאר מונפרנס" שבפריז שמהירותו מגיעה עד לתשעה קמ"ש. ישנם גם דרגנועים מיוחדים הכוללים מנגנון מיוחד המאפשר לנעול עגלה (ילדים/קניות) כך שהיא לא תגלגל, בין אם על ידי תפס של הידית (שמשתחרר אוטומטית) או על ידי עיצוב מיוחד של הגלגלים. מספר חנויות משתמשות במתקן מיוחד הדומה לרכבת הרים כדי להעביר עגלות במקביל לתנועת המשתמשים בדרגנוע.

[עריכה] היסטוריה

דרגנוע בתחנת הרכבת התחתית של לונדון

ב-1892 רשם צ'ארלס וילר פטנט ראשון על המדרגות הנעות, אך המודל אותו הציע לא נבנה מעולם. ג'ס רנו הוא הראשון שבנה מדרגות נעות. הן נבנו בקוני איילנד, ניו יורק ב-1897. צ'ארלס סיברגר המשיך בפיתוח והצטרף לחברת אוטיס למעליות ב־1899 וביחד הם בנו את הדרגנוע הראשון שזכה בפרס בתערוכה העולמית בפריז ב־1900. אותו אבטיפוס שילב גם את התכונות של המדרגות הנעות של וילר. ב-1921 איחדה החברה את ההמצאות של רנו וסיברגבר והמציאה את הדגם המשמש היום. שיפורים אלו הפכו את הדרגנוע למקובל יותר בחנויות, בבנקים בתחנות רכבת עיליות ותחתיות.

כיום החברה הגרמנית אורנשטיין וקופל (O&K) היא החברה העיקרית בתחום המדרגות הנעות.

[עריכה] תכנון

הדרגנועים המקוריים ברכבת התחתית של לונדון היו בעלי מדרכי עץ אולם דבר זה השתנה לאחר השריפה בתחנת הרכבת קינגס קרוס ב־1987. עם זאת יש מספר במקומות באנגליה ובניו יורק בהם עדיין משתמשים במדרכי עץ.

נושא בטיחותי נוסף שעלה בשל מספר תאונות מצערות היה מספר החריצים בכל מדרך. מדרגות העץ בנויות היו חריצים גדולים כך שלא פעם נתקעו בהם ההולכים עם נעלי עקב או עגלות. הקטנת החריצים חייבה מעבר לחומר קשיח יותר מעץ שיכול לעמוד בעומס גם בפרופיל צר יותר, ולכן עברו לסוגי ברזל שונים.

דרגנועים חדשים יותר משתמשים במדרכי מתכת המועברים בלולאה. מספר דרגנועים במרכזי קניות הם בעלי מכסי זכוכית המאפשרים לראות את המנגנון. לרוב משתמשים במדרגות נעות בזוגות, שאחד מהם משמש לעליה והשני לירידה. למרות שמרבית הדרגנועים הם בקו ישר, יש מספר דרגנועים שהם מעוקלים.

דרגנועים ספירליים תופסים הרבה פחות מקום מאשר דרגנועים רגילים. ניסיונות מוקדמים בהקמת דרגנועים כאלו נכשלו, אחד כזה נבנה על ידי רנו יחד עם ויליאם הנרי אסטון בתחנת רכבת תחתית בלונדון ב־1906 אולם התפרק כמעט מיד ומעט ממנו שרד. חברת החשמל של מיצובישי מפתחת דרגנועים ספירליים מאז שנות השמונים. אחד הדרגנועים הספירליים המפורסמים ביותר הוא במרכז החנויות של ארמון הקיסרים בלאס וגאס.

[עריכה] שימוש

דרגנוע בתיקון כשהמדרגות שלו מפורקות והשילדה שלו גלויה

כאשר משתמשים בדרגנועים, מקובל כי אלו שמעוניינים לעמוד בו שמים את עצמם בצד אחד ומאפשרים לממהרים לעבור אותם. מידת ההקפדה על הכלל משתנה ממקום למקום, למשל יותר מקפידים עליו במדרגות נעות ארוכות של תחנות רכבת תחתית מאשר בחנויות. יתרון נוסף של כלל זה היא האפשרות להימנע מהצורך ללכת בזיגזג. הכיוון שבו נעמדים איננו קבוע ואיננו קשור לכיוון הנסיעה בכביש: בלונדון, בושינגטון ובהונג קונג עומדים בצד ימין; בסינגפור ובאוסטרליה עומדים בצד שמאל; במונטריאול אסור ללכת על המדרגות הנעות בשל סיבות בטיחות אולם כלל זה איננו נאכף.

למרות נפוצות הדרגנועים השימוש בהם יכול להיות מסוכן. במקומות רבים נאסר על שימוש בעגלות יד במעבר על המדרגות או איסור על ילדים מתחת לגיל מסוים לעלות בגפם. עיקר התאונות מתרחשות בקצוות המתקן, בעת העלייה או הירידה ממנו. לרוב מדובר על נפילה וחבלה אולם ידועים גם מקרי מוות. כולל פרופסור אמריקאי שנמחץ למוות בתחנת רכבת ברומא כאשר הדרגנוע התמוטט והוא נשמט ממנו אל גלגל השיניים ב־28 באוקטובר 2003. במקרה אחר סלובני שהתגורר בבוסטון מת לאחר שהברדס שלו נתקע בדרגנוע ב־21 בפברואר 2005. כיום, נהוג להתקין רעשנים המבשרים על קצה הדרגנוע לשימוש כבדי ראייה ולחצני עצירה בקצוות הדרגנוע ולאורכו במקרים של מדרכות נעות ארוכות.