Andrej Nikolaevič Tupolev

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Andrej Nikolaevič Tupolev (russo: Андрей Николаевич Туполев); 10 novembre 1888 – 23 dicembre 1972) è stato un famoso progettista russo di aeroplani.

Indice 1 Biografia 1.1 Introduzione 1.2 Gli anni del lavoro alla TsAGI 1.3 Il Tu-95 1.4 Aviazione Commerciale 1.5 Perdita di potere nell' URSS 1.6 La morte 2 Voci correlate

[modifica] Biografia

[modifica] Introduzione

Tupolev nacque a Pustomazovo in Russia. Durante la sua carriera progettò più di 100 tipi di aerei, alcuni di essi compirono 78 record mondiali in totale. Per il suo lavoro divento membro onorario della "Britain's Royal Aeronautical Society" e del "American Institute of Aeronautics and Astronautics".

[modifica] Gli anni del lavoro alla TsAGI

Tupolev fu capo della Moscovita TsAGI (Istituto per l' Aeronautica e l' Idrodinamica - Центральный аэро-гидродинамический институт; ЦАГИ) dal 1929 fino alla sua morte avvenuta nel 1972. L' Ufficio Centrale Progettuale (TsKB) (in Russo: Центральное конструкторское бюро; ЦКБ) progettò numerosi bombardieri e aerei di linea. where in Quando il numero di aerei richiesti aumentò, Tupolev costituì un suo ufficio, che produceva progetti col prefisso ANT (AHT in russo) fin dagli inizi. Nel 1937 fu arrestato assieme a Vladimir Petlyakov per aver contribuito al Partito Fascista Russo. Nel 1939 fu trasferito dalla prigione a un campo di concentramento per progettisti aeronautici del NKVD a Bol'shevo, vicino Mosca, qui si trovavano anche molti ex lavoratori del TsAGI. Tupolev fu condannato nel 1940 a una condanna a 10 anni ma fu rilasciato nel 1944 "per aver condotto importanti lavori per la difesa" (Fu riabilitato totalmente solo negli anni 50' dopo la morte di Stalin).

Uno dei suoi più importanti lavori fu quello di riconvertire il bombardiere Americano Boeing B-29, l' URSS aveva chiesto più volte un prestito di B-29 agli USA ma gli fù negato. Usando 3 B-29 atterrati in Siberia dopo aver bombardato il Giappone nel 1945, Tupolev riuscì a copiare il primo aereo al mondo in grado di sganciare bombe nucleari. Inoltre riuscì a produrlo e ad addestrare un equipaggio in tempo per la parata del Maggio 1947, la copia fu chiamata Tu-4

[modifica] Il Tu-95

Dopo la sua riabilitazione avvenuta nel 1955, Tupolev cominciò a progettare e a testare il suo bombardiere strategico, il Tu-95. E' anche riuscito a battere la concorrenza di Vladimir Myasischev e della sua serie di aerei strategici a reazione M-4. Questo avvenne anche grazie ai rapporti tra Tupolev e Nikita Kruschev, erano molto vicini in quanto il Kruschev aveva denunciato i crimini di Stalin di cui Tupolev era stato vittima.

[modifica] Aviazione Commerciale

In quegli anni, Tupolev introdusse in servizio il secondo aereo a reazione civile della storia, il Tu-104; esso fu il primo jet da trasporto che rimase in servizio ininterrotamente, e inoltre, l' unico in servizio in tutto il mondo fino al 1958. Questo aereo fu seguito dalla serie dei jet "Tu" incluso il supersonico Tu-144, progettato da Alexei Tupolev (1925-2001), figlio di Andrei.

[modifica] Perdita di potere nell' URSS

Dopo che Kruschev si dimise alla fine del 1964, Tupolev gradualmente perse potere rispetto ai suoi rivali ma grazie al prestigio del programma Tu-144 lo aiutò a riprendere posizioni, altrettanto importante fu il Tu-154, molte posizioni furono anche conquistate dal rivale di Tupolev; Ilyushin

Tupolev fu conosciuto dai suoi contemporanei come un uomo rude, un Russo dalla risposta pronta e dalle parole piene di oscenità, energico e con sempre nuove idee e soluzioni. Una sua caratteristica fu quella di mettere gli aeroplani in servizio molto rapidamente, cominciando poi un interminabile processo di riparazioni, miglioramenti, modifiche al progetto iniziale. Tra i suoi concorrenti della comunità dei progetetisti Sovietici era considerato politicamente furbo, un rivale che non perdonava.

[modifica] La morte

Tupolev morì il 23 Dicembre 1972 a Mosca dove fu tumulato al Cimitero di Novodevichy.

[modifica] Voci correlate

• Tupolev
• Tu-144
• Tu-95
• Tu-104