ルノー FT-17 軽戦車
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| ルノー FT-17 軽戦車 | |
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| 性能諸元 | |
| 全長 | 5.00 m |
| 車体長 | m |
| 全幅 | 1.47 m |
| 全高 | 2.14 m |
| 重量 | 6.5 t |
| 懸架方式 | |
| 速度 | 7.6 km/h |
| 行動距離 | 65 km |
| 主砲 | 21口径37mmSA18-戦車砲 （戦車砲型） または 8mmオチキスM1914重機関銃 （機関銃型） |
| 副武装 | |
| 装甲 | 最大16 mm 又は 22 mm |
| エンジン | 直列4気筒液冷ガソリン 39 馬力 |
| 乗員 | 2 名 |
ルノー FT-17 軽戦車（ルノー FT モデル 1917年式）は、フランスのルノー (Renault S.A.)で開発された軽戦車である。
目次 |
[編集] 概要
近代戦車は第一次世界大戦中に初めて登場したが、その中で、FT-17の設計は各国の戦車に比べ最も革新的であり、その後の戦車の歴史に大きな影響を与えた。
設計生産を担当したルノー社は第一次世界大戦直前の1914年にはフランス国内で20パーセントという第一のシェアを持つ自動車メーカーであり、すでにタクシー製造などで大量受注の経験があった。FT-17自体の設計にもルノー社の創業者であったルイ・ルノーが大きく注力したとも言われており、これらのことが革新的かつ安価で大量生産が可能な戦車を生み出した。
それまでの車台に箱型の戦闘室を乗せる形ではなく、直角に組み合わせた装甲板で車体を構成し、横材となる間仕切りで戦闘室とエンジン室を分離した。これによってエンジンの騒音と熱気から乗員を解放した。小型軽量な車体と幅広の履帯、前方に突き出た誘導輪などによって優れた機動性を備えており、良好な視界を得るために設けた全周旋回砲塔は単一の装砲での360度の射界を確保した。戦車が全方位に回転できる砲塔を備えることは今日ではあたりまえになっているが、これはFT-17で初めて採用されたものであった。
結果として、前方に操縦席、中間に砲塔と戦闘室、後方に隔壁で仕切られたエンジン室という、現代戦車に通じる基本的なレイアウトを確立させた。
プロトタイプ（原型）は1917年に製作され、以降3,800輌以上が生産された。初期の頃は八角形の砲塔であったが、のちに丸い砲塔（ベルリット砲塔）になった。アメリカ合衆国では、6t 戦車型 1917年式として950輌がライセンス生産されている。
[編集] 実戦での使用
FT-17は、第一次世界大戦中の1918年5月31日より、戦場で広く使われるようになった。
大戦後、多くの国に輸出され、各国で最初の戦車として、機甲部隊を構成することになった。日本でも1920年（大正9年）に千葉の陸軍歩兵学校教導隊にルノー FT-17が13輌とホイペットA型中戦車3輌からなる戦車隊が創設された。このとき輸入された車輌は弾痕が残る中古の車輌も含まれていたという。
その後の紛争、ロシア革命、ロシア内戦、ポーランド・ソビエト戦争、国共内戦、満州事変、スペイン内戦などでも使用された。第二次世界大戦でも、ポーランド侵攻時のポーランド軍や、フランス侵攻時のフランス軍などで使われていた。フランス軍では2,000輌近くが警備部隊などに配備されていたが、その時にはすでに旧式化していた。
フランスでドイツ軍に捕獲されたもののうち一部は後方部隊に配備されたり、装甲列車に連結された無蓋車に搭載され対独パルチザン対策にあたった。また一部は砲塔を外され砲牽引用のトラクターとなり、その砲塔は要塞のトーチカに装備された。
[編集] 派生型
- FT-17 37mm短砲身砲 ピュトー SA-18 - 生産された戦車の約3/5に装備
- FT-17 8mmホッチキス社製機関銃 - 生産された戦車の約2/5に装備
- FT 75BS - 自走砲型 75mm短砲身榴弾砲 シュナイダー
- TSF - 非武装の無線司令車、乗員3人
- FT-17 7.5mmレイベル社製機関銃 - 第一次世界大戦後に改造
- 6t 戦車型 1917年式 - アメリカが製造
- FIAT3000 - イタリアが製造
