3環状9放射

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3環状9放射 （-かんじょう-ほうしゃ）とは国土交通省などの掲げている首都圏の道路交通ネットワーク構想。東京を中心とした放射道路と環状道路の整備を目指している。

[編集] 概要

高度経済成長期から東京を中心とした放射道路の整備が進められた。しかし放射道路の整備ばかりが先行されたため東京圏の通過車両も都心部へ集中するようになり、交通渋滞による経済損失や公害が問題視されるようになってきた。

そこで都心部の通過車両の軽減や首都圏内の交通状況の改善、道路ネットワークの耐障害性の向上を目的として環状道路の整備がなされるようになった。

[編集] 構成

3環状9放射は次の道路によって構成される。

環状道路
- 首都高速道路中央環状線
- 東京外環自動車道（30km圏）
- 首都圏中央連絡自動車道、東京湾アクアライン（50km圏）
  - 横浜横須賀道路金沢支線（並木IC-釜利谷JCT）
  - 横浜横須賀道路戸塚支線（横浜環状南線）（釜利谷JCT-栄JCT）
  - 横浜湘南道路（栄JCT-藤沢IC）
  - 新湘南バイパス（藤沢IC-西久保JCT）
  - さがみ縦貫道路（西久保JCT-城山IC）
  - 首都圏中央連絡自動車道（城山IC-松尾横芝JCT）
  - 千葉東金道路（松尾横芝JCT-木更津JCT）
  - 東京湾アクアライン連絡道（木更津JCT-木更津金田IC）
  - 東京湾アクアライン（木更津金田IC-浮島IC）

放射道路
- 首都高速道路湾岸線、横浜横須賀道路
- 第三京浜道路、横浜新道
- 東名高速道路
- 中央自動車道
- 関越自動車道
- 東北自動車道
- 常磐自動車道
- 東関東自動車道（東関東自動車道水戸線）
- 京葉道路、館山自動車道（東関東自動車道館山線）、富津館山道路

[編集] 3環状9放射構想には含まれない関連道路

3環状9放射の最も内側である首都高速道路中央環状線の内側には次の環状道路が存在する。

首都高速道路都心環状線

3環状9放射の最も外側である首都圏中央連絡自動車道の外側には次の環状道路が存在する。

関東環状道路（100～150km圏）
- 第二東名連絡路（尾羽JCT-吉原JCT）
- 中部横断自動車道（吉原JCT-佐久JCT）
- 上信越自動車道（佐久JCT-藤岡JCT）
- 関越自動車道（藤岡JCT-高崎JCT）
- 北関東自動車道（高崎JCT-水戸南IC、岩舟JCT-栃木都賀JCTは東北自動車道と重複）
- 東水戸道路（水戸南IC-ひたちなかIC）
- 常陸那珂道路（ひたちなかIC-常陸那珂港IC）

[編集] 諸外国との比較

アメリカ合衆国の場合多くの大都市では環状道路を備えており、通過車両が迂回できるようになっている。例えばワシントンD.C.では州間高速道路95号線の支線として環状の州間高速道路495号線が整備されており、通過車両はワシントンD.C.を迂回して北上あるいは南下できる（州間高速道路95号線は奇数番号のため南北を結んでいる、詳細は一級州間高速道路を参照）。