Ан-70
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Ан-70 — среднемагистральный грузовой самолёт нового поколения. Самолёт предназначается для замены морально и физически устаревшего Ан-12.
Содержание |
[править] Аэродинамическая схема
- четырехмоторный винтовентиляторный турбовинтовой высокоплан с однокилевым оперением и хвостовым грузовым люком.
[править] История
Первый полёт Ан-70 состоялся 16 декабря 1994 года в Киеве. В 1995 году в результате испытательного полёта был потерян один опытный Ан-70 (упал после столкновения с самолётом сопровождения), а в 2001 второй опытный образец получил серьёзные повреждения при отказе двигателя на взлёте. Вскоре он был восстановлен. В 2002 обе стороны (Россия и Украина) взяли ответственность в равных долях при случае краха производства.
Поначалу Российские ВВС решили закупить 160 Ан-70, но потом отменили заказ из-за очень высокой стоимости Ан-70 (его цена оказалась в 2 раза больше российских аналогов, как Ил-214, Ту-330 и Ил-76МФ. Украинские ВВС решили закупить 5 Ан-70. После Оранжевой революции будущее Ан-70 под вопросом — Россия отказалась от участия в проекте в пользу ИЛ-76МФ, а Украина вкладывает мало средств в производство.
[править] Лётно-технические характеристики
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Производство | 1994-? |
| ОКБ | КБ Антонов |
| Размах крыла | 44,06 м |
| Длина | 40,73 м |
| Площадь крыла | 204 м2 |
| Высота хвоста | 16,38 м |
| Вес пустого | 73 т |
| Взлётная масса | 47 т Fracht |
| Взлётный вес | максимальный 135 т |
| Пассажиры | 170 солдат |
| Экипаж | 3 |
| Крейсерская скорость | 750 км/ч на 9.600 м |
| Высота полёта(мах.) | 12.000 м |
| Дальность | 1.350 км — 7.800 км |
| Двигатели | 4 Ивченко Прогресс Д-27 винтовентиляторные турбовинтовые . |
| Мощность | около 10.300 kВ |
[править] Ссылки
| Самолёты ОКБ им. О. К. Антонова |
| Ан-2 | Ан-3 | Ан-6 | Ан-8 | Ан-10 | Ан-12 | Ан-14 «Пчёлка» |
| Ан-22 «Антей» | Ан-24 | Ан-26 | Ан-28 | Ан-30 | Ан-32 | Ан-38 | Ан-70 | Ан-72 |
| Ан-74 | Ан-124 «Руслан» | Ан-140 | Ан-148 | Ан-225 «Мрия» |
