Trolejbusová doprava v Brně
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Moravská metropole Brno provozuje prostřednictvím svého dopravního podniku trolejbusovou síť, největší v České republice.
Obsah |
[editovat] Historie
[editovat] První projekty a výstavba prvních úseků
O zavedení trolejbusové dopravy ve městě se uvažovalo sice již ve 20. letech minulého století, tyto návrhy však byly zamítnuty vzhledem k tomu, že významné čtvrti a závody jsou již dobře obslouženy tramvajemi.
Teprve až po druhé světové válce se začalo o trolejbusech pro Brno uvažovat velmi reálně. Roku 1948 byl schválen projekt pro vybudování prvních tří tratí, a takřka okamžitě se začalo stavět. Poprvé se cestující trolejbusem mohli svézt 30. července 1949 na trati od Hlavního nádraží až k Přemyslově náměstí, trať vedla přes městskou část Slatina. Ještě na podzim téhož roku, 6. listopadu se otevřela i druhá linka do Králova Pole a na silvestra i třetí, vedoucí do Tuřan. Úseky se nacházely relativně daleko od sebe, a tak bylo nutné postavit velké množství manipulačních tratí. Využívána byla Vozovna v Husovicích, která se také nacházela velmi daleko od všech již provozovaných tratí. Do provozu byly nasazeny vozy typu 6Tr.
[editovat] Rozvoj i útlum v 50. a 60. letech
Původní síť zůstala až do roku 1954 beze změn. Tehdy byla prodloužena trať ze Slatiny do Šlapanic. Tím se ale neskončilo; o další čtyři roky později byl prodloužen i tuřanský úsek. V roce 1961 proběhla přestavba trati na Královo Pole, v souvislosti s modernizací zdejší tratě tramvajové byla i přeložena; trolejbusy tak nyní jezdí Srbskou ulicí.
V druhé polovině 60. let, v období, kdy se rušilo mnoho jak tramvajových tak i trolejbusových systémů, Brno tímto překvapivě ovlivněno nebylo. Přesto jedna ze tří tehdejších tratí (do Tuřan) byla uzavřena. Důvodem se stalo její nevhodné umístění a nutnost přestupu na linky tramvajové dopravy.
[editovat] Období normalizace v trolejbusové dopravě
V tomto období vznikala mnohá sídliště (Kohoutovice, Komín, Nový Lískovec), nacházející se příliš daleko od stávající tramvajové sítě a potřebující dopravní spojení. Trolejbusy proto byly přiměřeně vhodným řešením. Z malé sítě se tak během několika let stala jedna z největších v tehdejším Československu.
Do Kouhoutovic se jezdí již od roku 1975, na Komín od roku následujícího a od podzimu 1979 i na Nový Lískovec. Prodlužovalo se i v centru města; například bylo spojeno Mendlovo a Komenského náměstí. Nevznikla však trať zcela nová, částečně byla využita již existující manipulační (tento postup se v Brně ještě několikrát opakoval). Další z velkých sídlišť, Vinohrady, má vlastní trolejbusovou trať od roku 1987. Ta již o rok později byla prodloužena. Nyní tak končí v zastávce Novolíšeňská; přestože ta se měla stát pouze provizorní a trať se měla dále prodlužovat na východ spolu s rostoucím sídlištěm, rok 1989 rozsáhlé výstavby panelových sídlišť ukončil, takže se provizorium stalo definitivním ukončením.
[editovat] 90. léta a přelom století
90. léta přinesla Brnu nová trolejbusová vozidla, tratí však již méně. Do vozového parku, skládajícího se po Sametové revoluci výhradně z vozů typů 14Tr a 15Tr přibyly i modernější 21Tr a jeho kloubová varianta 22Tr. Ze staronových tratí obnovil dopravní podnik pouze tu na Bystrc - Černého. Nově vznikla spojka mezi vozovnou Komín a Pisárkami vedená ulicí Veslařskou. Kvůli rekonstrukci ulice Antonína Procházky byly trakcí propojeny 2 původní konečné - Kamenný vrch a Kohoutovice - Jírovcova.
[editovat] Vozový park
V Brněnské trolejbusové síti jsou v provozu tyto typy osobních vozidel:
[editovat] Vozovny
- Vozovna Slatina
- Vozovna Husovice
- Vozovna Komín
[editovat] Externí odkazy
 |
Související články obsahuje: |
 |
Související články obsahuje: |
- Stránky místního dopravního podniku
- Článek o brněnských trolejbusech a autobusech
- http://tram.rusign.com/cz/brno-map.jpg Mapa sítě (1998)
| Metro: | Praha |
|---|---|
| Příměstské železnice: | Praha ♦ Zrušené: Ostravsko |
| Tramvajová doprava: | Brno • Liberec • Most a Litvínov • Olomouc • Ostrava • Plzeň • Praha Zrušené: Bohumín • České Budějovice • Český Těšín • Jablonec nad Nisou • Jihlava • Mariánské Lázně • Opava • Teplice • Ústí nad Labem |
| Trolejbusová doprava: | Brno • České Budějovice • Hradec Králové • Chomutov a Jirkov • Jihlava • Mariánské Lázně • Opava • Ostrava • Pardubice • Plzeň • Teplice • Ústí nad Labem • Zlín a Otrokovice Zrušené: Děčín • Most a Litvínov • Praha ♦ Zamýšlené: Karlovy Vary |
| Lanové dráhy: | Praha, Petřín • Karlovy Vary, Diana • Karlovy Vary, Imperial • Mariánské Lázně ♦ Zrušená: Praha, Letná |
| Autobusová doprava: | Beroun • Hradec Králové • Jablonec nad Nisou • Liberec • Plzeň • Praha • Ostrava • Teplice ♦ přehled ostatních… |
