RMS Queen Mary

Bereits im Jahre 1926 wurde ein Ersatz für die veraltete Mauretania geplant. Der Bauauftrag wurde erst vier Jahre später, 1930 an die Werft von John Brown am Clyde erteilt. Nach der Kiellegung am 31. Januar 1931 ging der Bau so schnell voran, dass der Stapellauf bereits für den Mai 1932 geplant wurde. Allerdings gab die Cunard-Reederei am 11. Dezember 1931 bekannt, dass der Bau aufgrund der Weltwirtschaftskrise zeitweilig eingestellt werde.

Als die Cunard-Line 1933 die White Star Line übernahm, verschmolzen die beiden Reedereien zur Cunard White Star Ltd.. Die Regierung sicherte der neuen Reederei eine Anleihe von 9,5 Millionen Pfund, damit die Queen Mary fertiggestellt und ein weiteres ähnliches Schiff (die spätere RMS Queen Elizabeth) in Auftrag gegeben werden konnte. Die Arbeiten wurden im April 1934 wiederaufgenommen. Im August desselben Jahres waren die Arbeiten an Schiff Nr. 534 abgeschlossen.

Gerüchten zufolge soll zunächst, gemäß der Cunard-Tradition, der auf "ia" endende Name Victoria beabsichtigt gewesen sein. Die Namen von White Star-Schiffen endeten dagegen mit "ic", so dass nach der Fusion eine Kompromisslösung bevorzugt wurde. Auf die Bitte an König Georg V., das Schiff nach "Britanniens größter Königin" zu taufen, soll die Königin Mary von Teck nonchalant antworten haben lassen, dass sie sich geehrt fühle. Der Reederei blieb angeblich nichts anderes übrig, als dies stillschweigend zu akzeptieren, und so wurde am 26. September 1934 von der gleichnamigen Monarchin nun die RMS Queen Mary getauft.

Die aktuelle Queen Mary 2 wiederum knüpft an den Namen dieses Schiffes an. Auch nach der Königin benannt war schon 1913 der Schlachtkreuzer HMS Queen Mary, welcher jedoch 1916 von der Kaiserlichen Marine in der Seeschlacht im Skagerrak versenkt wurde.

Die Ausrüstung des Schiffes wurde 1936 fertiggestellt, und das Schiff wurde nach Southampton gebracht.

[Bearbeiten] Vor dem 2. Weltkrieg

Die Jungfernfahrt der Queen Mary war am 27. Mai 1936, auf der klassischen Route Southampton- Cherbourg-New York. Aufgrund dichten Nebels konnte das Schiff das Blaue Band nicht gleich auf der ersten Fahrt erobern. Ende August schaffte sie es, den Geschwindigkeitsrekord für die Überfahrt von Bishop Rock nach Ambrose zu brechen, und nahm so der Normandie das Blaue Band ab. Nach nur einem Jahr Dienst hatte die Queen Mary bereits fast 57.000 Passagiere befördert.

Zwei Tage vor Ausbruch des 2. Weltkrieges 1939 trat der Liner seine vorerst letzte zivile Überfahrt an. Als das Schiff am 4. September New York erreichte, wurde es am Pier Nr. 40 befestigt.

[Bearbeiten] Kriegseinsatz

Rückkehr von US-Soldaten aus Europa in die Heimat. Einfahrt der Queen Mary im Hafen von New York City am 20. Juni 1945

Am 21. März 1940 erhielt die Queen Mary den Befehl, nach Kapstadt und dann nach Sydney auszulaufen. Als das Schiff seinen Zielort erreicht hatte, wurde es grau angestrichen und für den Kriegsdienst umgebaut. Von da an transportierte sie, wie auch die inzwischen fertiggestellte Queen Elizabeth, Tausende von Soldaten nach Australien, um dort die Pazifikfront auszubauen.

Bei einem der Transporteinsätze geriet der zum Geleitschutz eingesetzte Flak-Kreuzer HMS Curacoa [1] [2] aufgrund eines Navigationsfehlers am 2. Oktober 1942 vor ihren Bug und wurde mittschiffs durchrammt, woraufhin der Eskortkreuzer mit 336 Mann an Bord unterging. Nur zwei Besatzungsmitglieder überlebten. Die Queen Mary durfte laut Befehl aus Sicherheitsgründen niemals stoppen.

Als der Krieg im Mai 1945 in Europa vorbei war, transportierten die beiden Schwesterschiffe Soldaten zurück in ihre Heimat.

[Bearbeiten] Nachkriegszeit

Am 27. September 1946 wurde die Queen Mary der Cunard-Line zurückgegeben. Das Schiff wurde 10 Monate lang generalüberholt und erhielt auch eine neue Klimaanlage.

Am 31. Juli 1947 trat das Schiff seine erste Nachkriegsreise an. Im Juli 1952 verlor die Queen Mary das Blaue Band an die United States, ein neueres und weitaus moderneres Schiff. Aufgrund der vermehrten Beliebtheit von Flügen über den Atlantik wurden die großen Passagierdampfer jedoch in den 1960er Jahren unrentabel.

Am 16. September 1967 lief die Queen Mary zu ihrer letzten Überfahrt aus und wurde stillgelegt.

[Bearbeiten] Heute

Die Gemeinde Long Beach in Kalifornien kaufte das Schiff für rund 1.230.000 Pfund auf. Seitdem wird das Hotel Queen Mary im dortigen Hafen erfolgreich als Museum, Hotel und Tagungszentrum genutzt.