Subaru Impreza
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
| Dieser Artikel oder Abschnitt bedarf einer Überarbeitung. Näheres ist auf der Diskussionsseite angegeben. Hilf bitte mit ihn zu verbessern und entferne anschließend diese Markierung. |
| Subaru Impreza | |
|---|---|
| Hersteller: | Subaru |
| Produktionszeitraum: | 1992–heute |
| Klasse: | Kompaktklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine, Kombi, Coupé |
| Vorgängermodell: | Subaru Leone |
| Nachfolgemodell: | keines |
| Ähnliche Modelle: | Mitsubishi Lancer, Dodge Neon |
Der Subaru Impreza ist ein PKW der Kompaktklasse der Automobil-Marke Subaru.
Der Impreza wird als viertürige Limousine und als fünftüriger Kombi angeboten. Wie bei Subaru üblich, ist das Fahrzeug mit einem Boxermotor und einem permanenten Allradantrieb ausgestattet.
Der Impreza ist als viertürige Limousine das sportlichste Modell von Subaru, das in der WRC-Version schon zahlreiche Rallyerfolge feiern konnte.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Subaru Impreza, WRX und WRX STi
[Bearbeiten] GC/GF Versionen (1992-2000)
Der Subaru Impreza wurde Ende Oktober 1992 in Japan erstmals hergestellt. Er wird von Subaru als Nachfolger des Leone angesehen. Die Modellbezeichung GC bezog sich auf die viertürige Limousine und das ab 1995 erhältliche Coupé. Mit GF wurden die fünftürigen Kombinationskraftwagen (Sportswagon) bezeichnet. Ab 1994 gab es den WRX STI als Topmodell, der in vielen Versionen und Varianten auf den Markt kam.
[Bearbeiten] Version I (10/92–08/95)
In Europa wurde der Impreza erst 1993 offiziell vorgestellt. Das Standardmodell hatte einen 1,6-l-Motor und Frontantrieb, das Spitzenmodell WRX hatte eine 1,8-l-Maschine mit Allradantrieb. In allen Fahrzeugen konnte man zwischen einer Viergangautomatik oder einer Fünfgangschaltung wählen. Ab Januar 1994 gab es in Japan den WRX STI Version (oder WRX STI Version I) zu kaufen, der auf dem WRX basierte. Dieser besaß einen 2,0-l-Motor mit 250 PS und Allradantrieb. Äußerlich unterschied er sich von seinen zahmeren Brüdern durch einen riesigen Heckspoiler, große Nebelscheinwerfer und spezielle Felgen. Ein weiteres Merkmal des WRX STI Version ist die Tatsache, dass er in Handarbeit hergestellt wurde. Für das Modelljahr 1995 gab es den WRX STI Version nur in der Type RA - Version, die fortan ein fixer Bestandteil des WRX STI - Line-Ups wurde. RA bedeutete "race altered", also renn-verändert. Er unterschied sich vom normalen WRX STI durch einen niedrigeren Heckspoiler, den Entfall von Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern und dem Radio sowie einer kürzeren Getriebeübersetzung und einer Lufthutze am Dach. Zudem war er nur in weiß erhältlich. Der Type RA hatte weniger Gewicht als der Standard - WRX STI, und bildete damit die Basis für Renn- und Rallyefahrzeuge.
Im Dezember 1994 wurde in Japan der Subaru Retna vorgestellt. Der Retna war im Grunde genommen nur die Coupéversion des aktuellen Impreza. Es gab ihn mit 1,5-l- oder 1,6-l-Motor, man konnte weiter zwischen Front- oder Vierradantrieb sowie manueller und automatischer Gangschaltung auswählen. In den USA wurde der Retna[1] als Sportcoupé ab 1995 verkauft. Der spätere Impreza WRX STi Type R Coupe war nur die weiter Entwicklung des Retna. Im selben Jahr wurde auf dem Tokyo Motor Show die Cabrio-Konzeptstudie Operetta[2] vorgestellt. Sie basierte auf dem Retna, war aber ein vollwertiger Viersitzer. Da die Reaktion während der Show eher negativ waren, ging Subaru davon aus das man nur sehr wenige Fahrzeuge verkauft werden könnten und entschloss sich gegen eine Serienproducktion.
[Bearbeiten] Version II (09/95–08/96)
[Bearbeiten] Sonderversionen
Da es eine sehr große Anzahl von Sonderversionen gibt, die zum Teil es nur in Japan zu kaufen gab. Und die Unterschiede meisten nur marginal (Farbe, Innenaustattung, Limitierung) werden nur die Wichtigsten genannt. (Bsp. Impreza WRX STi Type R, Impreza WRX STi Type R V-Limited)
- Impreza 22B[3] (1998)
- ist das WRC-Auto, das so modifiziert wurde um auch dem Verkehrsregeln gerecht zu werden. Auffälligstes Merkmal sind die ausgestellten Kotflügel. Der 22B wurde auf 424 Fahrzeuge limitiert. In Japan wurden 400 Stück (Preis 5.000.000 Yen) verkauft, die innerhalb von 24 Stunden verkauft wurden. Später baute Subaru noch mal 24 Fahrzeuge die nur für den Export bestimmt waren. 16 kamen nach [Großbritannien], fünf Autos gingen nach Australien. Colin McRae, sein Beifahrer Nicky Grist und der damalige Chef von Prodrive bekamen jeweils ein Fahrzeug, für ihre Leistungen in der Rally-WM. Diese drei Fahrzeuge sollen die Chassisnummer 000 tragen.
- Impreza S201[4]
- Den S201 gab es in limitierter Stückzahl (300 mal) ab April 2000 in Japan.
Der Impreza WRX Type R Version VI Limited wurde 1000 mal gebaut.
[Bearbeiten] GD Versionen (2000–heute)
[Bearbeiten] 1. GD A-B (2000-2002)
2000 wurde der Impreza einem Facelift unterzogen, der vor allem durch seine runden Scheinwerfer beim Publikum nicht gut ankam. Auch wurde ab der Einführung der GD-Modelle, die Bezeichnung Version I-VI nicht mehr verwendet.
[Bearbeiten] 2. GD C-E (2003-2005)
2003 wurde dem Impreza wieder Überarbeitet, auffälligstes Merkmal dürften die neuen Scheinwerfer (Peanut-Form), sowie die überarbeiteten Rückleuchten sein. Es gab folgende Versionen:
- Impreza 2.0 GX, 92 kW (125 PS) mit Fünfgangschaltung oder Automatik (300 Euro Aufpreis) sowie 16-Zoll-Alufelgen
- Impreza 2.0 WRX, 165 kW (225 PS) mit Fünfgangschaltung, 17-Zoll-Alufelgen und hinteres Sperrdifferenzial
- Impreza 2.0 WRX STi, 195 kW (265 PS) mit Sechsgangschaltung, 17-Zoll-Alufelgen, vorderes/hinteres Sperrdifferenzial sowie Sportpaket (Spoiler, Sportfahrwerk, ABS, Schalensitze)
Während es bei den Modellen GX und WRX Fahrer/Beifahrer Airbags, sowie Seitenairbags mit integrierten Kopfairbags gab, fehlten die Seitenairbags mit integrierten Kopfairbags im Spitzenmodell WRX STi.
Den Kombi gab es als 1.6 GTS 70 kW (95 PS) mit Fünfgangschaltung, ansonsten so wie die Limousine nur ohne WRX STi.
Alle C-E-Modelle erfüllen die Euro-3-Abgasnorm.
[Bearbeiten] 3. GD F-G (ab 2006)
Mit der Einführung der es GDF im Jahre 2006 gab es nicht nur wieder Veränderungen am Äußeren (Scheinwerfer, Rückleuchten, dreiteiliger Kühlergrill usw.), es gab auch neue Motoren. Neu waren der 1,5-l- sowie der 2,5-l-Motor den es für Limousine und Kombi gab. Folgende Versionen gab es:
- Impreza 1.5R, 77 kW (105 PS) mit Fünfgangschaltung oder Automatik
- Impreza 2.0R, 118 kW (160 PS) mit Fünfgangschaltung oder Automatik als Active- oder Comfort-Modell (Unterschiede in der Ausstattung)
- Impreza 2.5WRX, 169 kW (230 PS) mit Fünfgangschaltung, Sperrdifferenzial hinten
- Impreza WRX STi, 206 kW (280 PS) mit Sechsgangschaltung
Alle F- und G-Modelle erfüllen die Euro-4-Abgasnorm.
[Bearbeiten] Details zum WRX STi:
Mit 206 kW Leistung aus einem Vierzylinder-Boxermotor mit 2,5 Litern Hubraum ist der (europäische) Impreza WRX STi ein gutes Beispiel für den effektiven Einsatz von Turboladern bei Ottomotoren. Der Ladeluftkühler sitzt oben auf dem Motor (Kühlung durch die Hutze auf der Motorhaube) und sorgt durch die kurzen Ladeluftleitungen für gutes Ansprechverhalten. Auch wird bei Volllast durch eine Düse Wasser auf den Ladeluftkühler gesprüht, um durch die verbesserte Ladeluftkühlung die Leistung zu erhöhen. Weiterhin sorgt der permanente Allradantrieb für eine gute Traktion, die seine Rallyesport-Herkunft erahnen lassen. Der Fahrer hat zusätzlich die Möglichkeit, die Kraftverteilung des Mitteldifferenzials zu beeinflussen. An Vorder- und Hinterachse sorgen Suretrac-Sperrdifferenziale für beste Traktion. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Sechsgangschaltgetriebe.
Fahrwerksseitig ist der Impreza WRX STI mit McPherson-Federbeinen rundum ausgestattet. Die Verzögerung übernimmt eine Brembo-Bremsanlage in Verbindung mit einem Vierkanal-ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung. Die Auslegung ist im Vergleich zum Hauptkonkurrenten Mitsubishi Lancer EVO jedoch mehr untersteuernd, das daraus resultierende trägere Handling wird bei Tests immer wieder kritisiert und ist meist eines der ersten Dinge, die bei Modifikationen verändert werden.
Bemerkenswert ist weiterhin die Alltagstauglichkeit sowie die umfangreiche Garantieleistung von Subaru auf dieses Fahrzeug.
[Bearbeiten] Sonderversionen
- S202
- GDB Version des WRX STi Type RA Spec-C die nur 400 mal gebaut wurde. Neben den Type RA Spec-C Eigenschaften hatte das Auto eine andere ECU, einen Titan Schalldämpfer, exklusive Anzeigeinstrumente sowie einen für Subaru untypischen Heckflügel. Das Fahrzeug hat 320PS (235kW) und wurde nur in Japan für ca. 3.600.000 Yen verkauft. Der geneigte Käufer hatte dan die Auswahl zwischen vier Wagenfarben: Gelb, Weiß, Schwarz und Blau.
- S203
- S204
- WRX STi Spec C
- Die gewichtsreduzierte Version des WRX STi. Den Spec-C gab es ab den GDA und wurde von da an mit jeder neuen Impreza-Generation (C und F) wieder aufgelegt. Das Fahrzeug war, wie fast alle Sonderversionen, nur in Japan käuflich zu erwerben.
- WRX STi Spec C Type RA-R
- Ein von STi modifizierter Impreza (GDG) mit 235 kW (320 PS) das auf 300 Stück limitiert ist. Das Fahrzeug gibt es nur in drei Farben: gelb, blau und weiß. Kaufen kann man den Type RA-R nur in Japan.
- WRX STi A-Line
[Bearbeiten] Tuning
Subarus Haustuner STi (Subaru Tecnica international) stellt seit dem Produktionsbeginn des Impreza nicht nur die bekannte WRX STi - Version und Sondermodelle her, sondern auch eine Vielzahl an Tuning- und Motorsportteilen, die das Potenzial des Impreza noch weiter heben. Der Impreza ist zudem bei vielen anderen Tuningfirmen beliebt. Die japanischen Firmen JUN, Bozz Speed, Tommy Kaira und Zero Sports sowie die amerikanische Firma Cobb Tuning stellen viele Tuningteile für das Auto her.
[Bearbeiten] Literatur
Englische Literatur:
- Toshihiro Arai/Brian Long, Subaru Impreza: The Road Car & WRC Story, Veloce Publishing PLC, ISBN: 9781845840280
- Graham Robson, Subaru Impreza (Rally Giants), ISBN-10: 1845840429
- R.M. Clarke, Subaru Impreza WRX Performance Portfolio 2001-2005, Brooklands Books, ISBN: 1855207060
Japanische Literatur:
- Hyper REV Vol. 28 Subaru Impreza No.2
- Hyper REV Vol. 59 Subaru Impreza No.3
- Hyper REV Vol. 74 Subaru Impreza GC8
- Hyper REV Vol. 107 Subaru Impreza No.4
[Bearbeiten] Filme
- The Subaru Impreza Story (DVD) Sprache: Englisch
[Bearbeiten] Weblinks
 |
Commons: Subaru Impreza – Bilder, Videos und/oder Audiodateien |
- Subaru Deutschland
- Subaru WRC Team
- Weltweite Sondermodelle, Technische Daten, Bilder, Videos und mehr
