Suchoi Su-24

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Die Suchoi Su-24 ist ein Jagdbomber, der von der sowjetischen Luftwaffe eingesetzt wurde. Von der NATO erhielt sie den Codenamen Fencer.

Inhaltsverzeichnis 1 Entwicklung 2 Einsatz 3 Russland 4 Algerien 5 Der Iran 6 Der Irak 7 Syrien 8 Libyen 9 Angola 10 Weißrussland 11 Die Ukraine 12 Kasachstan 13 Aserbaidschan 14 Georgien 15 Usbekistan 16 Nordkorea 17 Beschreibung 18 Weblinks

Entwicklung

Ihre Konzeption wurde direkt vom US-amerikanischen TFX-Programm beeinflusst, das zur F-111 führte. Die sowjetische Luftwaffe wollte ein Flugzeug mit ähnlichen Fähigkeiten, wobei man vermutete, dass die Flugeigenschaften auf das Schwenkflügeldesign zurück zu führen seien. Der Prototyp der Su-24 flog 1969, die in Serie gefertigten Maschinen wurde 1974 in Dienst gestellt. Die Su-24 füllt die Rolle eines tieffliegenden, allwettertauglichen Bodenangriffsflugzeugs aus. Im Vergleich zu F-111 und Tornado sind ihre elektronischen Systeme leicht unterlegen, dafür ist die Su-24 auch von Behelfslandebahnen problemlos einsetzbar und erreicht eine geringfügig höhere Fluggeschwindigkeit.

Die sowjetischen Vermutungen erwiesen sich als richtig - die Su-24 stellte sich als eines der leistungsfähigsten Kampfflugzeuge heraus, mit guter Reichweite, variabler Bewaffnung (verteilt auf acht Andockpunkte) bis hin zu nuklearen Waffen, fortgeschrittenen elektronischen Abwehr- (Eloka) und Frühwarnsystemen.

Aufgrund ihrer Robustheit ist sie im Export immer noch sehr beliebt und wird auf Anfrage nachgefertigt. Es wurden folgende Versionen gebaut bzw. geplant:

Su-24 bis zur Serie 4 "Fencer-A": frühe Serienversion mit einem langem Treibstoff-Ablassrohr am Ende der Triebwerke und Verstellrampen an den Lufteinläufen für eine hohe Geschwindigkeit in großer Höhe

Su-24 Serie 4 bis 11 "Fencer-A": Probleme mit den Lufteinläufen der ersten Serie wurden durch ihre Vergrößerung ab der Serie 4 gelöst; die Verstellrampen in den Lufteinläufen wurde um Gewicht zu sparen nicht mehr verwendet; zwar wurde dadurch die Höchstgeschwindigkeit von Mach 2,18 auf Mach 1,35 reduziert, die Tiefflugeigenschaften aber nicht

Su-24 Serie 12 bis 15 "Fencer-B": leistungsgesteigertes Kühlsystem, erkennbar an einem Lufthutzen auf dem Rumpf; geänderter Sensorgruppe unter unter dem Vorderrumpf; verkürztes Treibstoff-Ablassrohr am Ende der Triebwerke; ein dritter Aufhängepunkt unter dem Rumpf

Su-24 Serie 16 bis 24 "Fencer-C": die Form des Hinterrumpfes folgte mehr den Triebwerken; an der Basis der Seitenleitwerks war ein Bremsfallschirm untergebracht; am vorderen Rand Seitenleitwerks wurde ein zusätzlicher Lufteinlauf für das Kühlsystem installiert; ab dem 26. Flugzeug der Serie 21 sind die Lufteinläufe nicht mehr verstellbar, was die Höchstgeschwindigkeit auf 1.35 Mach begrenzte, aber die Leermasse reduzierte

Su-24 Serie 24 bis 27 "Fencer-C": Installation von dreieckigen Radarwarnempfänger an den Lufteinläufen der Triebwerke vor dem Flügelkasten und beiderseits am oberen Ende des Seitenleitwerks

Su-24M "Fencer-D": kampfwertgesteigerte Version der Su-24; einziehbare Luftbetankungssonde, neuer Avionikkomplex für den Einsatz neuer laser- und fernsehgelenkter Waffen, veränderte Bugnase für ein neues Bugradar, Laserbeleuchtungs- und TV-Zielverfolgungssystem vom Typ Kajra-24 im verglasten Gehäuse mittig unter dem Vorderrumpf und Geländefolgeradar gekoppelt mit dem Autopiloten für Tiefflugeinsätze; Erstflug am 29.Juni 1977

Su-24M "Fencer-D Mod": Möglichkeit eine Schlauchtrommel für die Luft-Luft-Betankung an der mittleren Aufhängung unter dem Rumpf mitzuführen, verbesserte Gegenmaßnahmensysteme

Su-24BM: nicht realisierte vergrößerte Version der Su-24M mit einem internen Waffenschacht im Rumpf zwischen den Triebwerken

Su-24MM: nicht realisierte Version der Su-24M mit den Triebwerken Ljulka AL-31

Su-24MK "Fencer-D": geänderte Exportversion der Su-24M mit abgespeckter Avionik

Su-24MR "Fencer-E": Version der Su-24M als taktischer Aufklärer mit intern und extern in Behältern angebrachten Sensoren und Kameras

Su-24MP "Fencer-F": Version der Su-24M für die elektronische Kriegführung; Erstflug im April 1980

Su-24K: nicht realisierte Version der Su-24 für den Einsatz auf Flugzeugträgern, da die Su-24 zu schwer war

Su-24bis: Studie einer wesentlich verbesserten Version mit modernster Avionik und Bewaffnung; Modell wurde auf der Berliner ILA 2000 Ausstellung gezeigt

Su-24M2: modernisierte Version der Su-24M bzw. Su-24MK mit verbesserter Avionik (unter anderem GPS bzw. das russische Äquivalent GLOSNASS, Head Up Display (HUD) und Helmvisier) und modernerer Bewaffnung, im Fall der der Exportvariante auch westliche Bewaffnung; echte Allwetterversion für den Tag- und Nachteinsatz

Su-24MK2: Version der Su-24M2 für Algerien

Su-24MRK2: modernisierte Version der Su-24MR für Algerien auf der Basis der Su-24M2

Einsatz

Russland

370 Maschinen stehen den russischen Streikräften zur ständigen Verfügung, weitere 200 sind eingelagert. Das Verteidigungministerium hat ein umfassendes Modernisierungprogramm ins Leben gerufen, da man noch nicht im Stande ist, alle Su-24 durch die Su-34 zu ersetzen.

Algerien

kaufte 20 Su-24MK und 18 Su-24MR. 2002 kaufte man kurzerhand noch einmal 22 Su-24MK2 und Su-24MRK2 nach einer speziellen Version für die algerischen Luftstreikräfte, die auch recht schnell geliefert wurden.

Der Iran

übernahm Anfang/Mitte der 90er Jahre 23 Su-24MK

Der Irak

bekam etwa 40 Su-24MK, von denen jedoch die Masse zerstört wurde. Vier Maschinen konnten noch in den Iran verlegt werden, der daraufhin seine Bestellung aufgab.

Syrien

hat 20 Su-24MK im Bestand, die zusammen mit 12 Su-27SK und 12 MiG-29SMT die modernsten Flugzeuge der syrischen Luftstreitkräfte sind.

Libyen

hatte knapp 60 Maschinen im Bestand. Wie viele von denen noch fliegen, ist unbekannt.

Angola

soll 12 Su-24MK besitzen.

Weißrussland

hat etwa 35 Maschinen Su-24M und MR im Bestand und biete eigene Upgrade-Programme an. Die Maschinen sollen ab 2010 durch Su-30MK2 oder Su-32M ersetzt werden.

Die Ukraine

Hat fast 300 Su-24 aller Versionen (außer MK) im Bestand. Die Verfügbarkeit soll allerdings unter 40 Prozent liegen.

Kasachstan

übernahm nach dem Zusammenbruch der UdSSR 42 Su-24, die gegenwärtig modernisiert werden

Aserbaidschan

verfügt über 12 Su-24M

Georgien

Kaufte vermutlich vier Su-24M aus der Ukraine

Usbekistan

übernahm ebenfalls 24 Su-24M von der ehemaligen UdSSR, die erst kürzlich bei einem GUS-Manöver mitwirkten

Nordkorea

wollte Ende der 90er Jahre sechs Su-24MK kaufen, zog sich dann jedoch vom Vertrag zurück, aus unbekannten Gründen.

Beschreibung

Suchoi Su-24 Fencer

• Typ: zweisitziger Angriffsbomber
• Antrieb: zwei Ljulka AL-21F-3 Turbojets Triebwerke mit je 109,9 kN Schub, mit Nachbrenner
• Flugleistung: Höchstgeschwindigkeit auf Meeresniveau 1470 km/h; in optimaler Höhe Mach 1,35 (spätere Serie) bis Mach 2,18 (frühere Serie); Dienstgipfelhöhe 17.500 m; Reichweite 1800 km, später bis zu 2590 km
• Abmessungen: Spannweite 17,50 m bei ausgebreiteten Flügeln, 10,50 m gepfeilt; Länge 21,29 m (ohne Tanksonde); Höhe 4,97 m
• Gewicht: leer: 11.800 kg; beladen: 29.000 kg
• Bewaffnung: eine 30 mm-Maschinenkanone und bis zu 8000 kg Last (später bis zu 11000kg), außen an bis zu acht Aussenlaststationen getragen (z. B. Treibstofftanks, Bomben, Nuklearwaffen, ungelenkte Raketen, Luft-Boden-Lenkwaffen wie AS-7 Kerry, AS-10 Karen, AS-11 Kilter, AS-13 Kinbolt, AS-12 Kegler und AS-14 Kedge, AS-18 Kazoo)
• Benutzer: Russland, Libyen, Syrien, Iran, Weißrussland, Ukraine, Algerien

Weblinks

• Die Su-24 auf der deutschen Suchoj Homepage