Siperian rata
Wikipedia
Siperian rata (ven. Транссибирская магистраль, Transsibirskaja magistral) on maailman pisin rautatieosuus, joka rakennettiin vuosina 1891–1916.
Rata kulkee 9 298 kilometrin matkan Moskovasta Jaroslavin rautatieasemalta Vladivostokiin ja ylittää 8 aikavyöhykettä. Aikataulut ovat Moskovan ajassa. Siperian rata on lyhin rautatiereitti Euroopan ja Kaukoidän välillä.
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Historia
1800-luvulla Venäjällä kiinnostus maan itäisen osan, valtavan Siperian suuriin luonnonvaroihin alkoi kasvaa. Hallinto oli myös huolestunut mahdollisesta maihinnoususta Siperian rannikolle. Alueen puolustaminen valtavien välimatkojen takia olisi erittäin vaikeaa. Venäjä oli oppinut Krimin sodasta, että joukkojen nopea liikuttelu oli tärkeää.
Siperia oli jäänyt kehityksen jalkoihin, ja sieltä puuttui infrastruktuuri. Kulkuyhteydet olivat onnettomat, lähinnä kärrypolkuja ja jokilaivoja. Maan kaakkoisimpaan osaan Vladivostokin kaupunkiin oli perustettu v. 1860 sotilastukikohta ja pari vuotta myöhemmin kaupunkiin perustettiin satama ja siitä tuli Venäjän Tyynenmeren laivaston kotisatama.
Venäjällä virisi ajatus rautatien rakentamisesta Siperian halki. Hanke olisi valtava, siihen kuluisi valtavasti rahaa ja työmiehiä tarvittaisiin paljon. Venäjän hallinnolle laadittiin lukuisia ehdotuksia, etenkin ulkomaisilta yrityksiltä, mutta Venäjä hylkäsi ne peläten ulkomaalaisten vaikutuksen kasvavan maan itäosissa liikaa. Vasta 1880-luvun puolivälissä Venäjän valtio otti ohjat omiin käsiinsä. Se joutui ottamaan hanketta varten lainoja.
Keisari Aleksanteri III halusi ideoita radan rakentamista varten. Vuonna 1887 järjestettiin kolme tutkimusmatkaa Siperiaan ja Itä-Venäjälle, tarkoituksena selvittää tulevan radan mahdollista reittiä.
Radan rakentaminen aloitettiin 15. helmikuuta 1891 keisarin käskystä. Rautatien peruskiven muurasi kruununperijä Nikolai Aleksandrovitš vierailullaan Kaukoidässä.
Siperian rataa rakennettiin kahdesta suunnasta, Vladivostokista ja Tšeljabinskistä. Rata rakennettiin neljässä osassa. Se valmistui Venäjän-Japanin sotaan mennessä, mutta vain yksiraiteisena, myöhemmin tosin rakennettiin myös toinen raide koko matkalle.
Matkustajat jouduttiin kuljettamaan lautoilla tai jäätä pitkin Baikaljärven yli, ennen kuin rakennettiin rata kiertämään järvi sen eteläpuolelta.
1920-luvulla Siperian rataa jatkettiin Novosibirskista Almatyyn, Kazakstaniin. Vuoteen 1956 mennessä saatiin valmiiksi myös Ulan-Udesta alkava rautatie, joka kulkee Mongolian läpi Pekingiin asti. Tämä rataosuus tunnetaan nimellä Trans-Mongolian rata.
Koko radan sähköistys saatiin valmiiksi vuonna 2002.
[muokkaa] Pääreitti (Trans-Siperian rata)
Trans-Siperian rata kulkee seuraavien kaupunkien kautta (suluissa etäisyys ja aikaero Moskovasta):
- Moskova (0 km, +0)
- Nižni Novgorod (442 km, +0)
- Perm (1 436 km, +2)
Rata ylittää Euroopan ja Aasian rajan 1 777 kilometrin kohdalla
- Jekaterinburg (1 816 km, +2)
- Omsk (2 712 km, +3)
- Novosibirsk (3 335 km, +3)
- Krasnojarsk (4 098 km, +4)
- Irkutsk (5 185 km, +5)
- Ulan Ude (5 642 km, +5)
- Tšita (6 199 km, +6)
- Habarovsk (8 521 km, +7)
- Vladivostok (9 288 km, +7)
Vuodesta 1956 vuoteen 2001 reitti kulki Nižni Novgorodin sijasta Jaroslavlin kautta.
[muokkaa] Kuvia
 Kama-joen ylittävä rautatiesilta, Sergei Mihailovitš Prokudin-Gorski (1910) |
 Siperian rata Sergei Mihailovitš Prokudin-Gorski (1910) |
[muokkaa] Katso myös
[muokkaa] Aiheesta muualla
- PallonTallaajat.net: Usein kysyttyjä kysymyksiä junamatkasta Siperian radalla
- Tietoa Siperian radasta
- Trans-Siberian Railway: Tietoa radasta englanniksi, venäjäksi ja saksaksi
- Venäjän rautatieministeriö [1] Siperian rata (venäjäksi)
