タクシング

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タクシング（もしくはタキシング、英:taxiing）とは、航空機が自らの動力で地上を移動すること。多くの場合飛行場の誘導路上を車輪で行うが、スキー装着機による雪上の移動やフロートによる水上移動もタクシングと呼ばれる。

[編集] 概要

タクシングのための推力は、航空機自身のプロペラあるいはジェットエンジンを用いる。制動は操舵ペダルを踏み込むことによって行う。方向転換は前輪もしくは尾輪を操舵する。小型機では操舵機能を持たないものもあり、この場合は左右のブレーキ操作で機種の向きを変える。

ヘリコプターでは、スキッドしか持たない機種では浮き上がらない限り移動できない。これは「ホーバータクシング」とも呼ばれる。車輪を持つ機種であればタクシングが可能であるが、この際にはローターのダウンウォッシュによって付近に駐機している軽飛行機等が容易に浮き上がってしまうので、タクシングの経路に規制が掛けられる。

ジェットブラストによる地上作業係員の保護、地上車両の横転 / 転覆や設備の破壊、駐機中の他機の浮き上がりなどの防止のため、飛行場ではエリアによりタクシング時のエンジン推力を規制している。同様の理由で、ターミナルから後退して離れる際のスラストリバーサの使用は原則禁止されているため、トーイング・トラクタあるいはトーバーレス・トラクタによる推進 / 牽引を受ける。

飛行場の大型化に伴い、タクシング距離が非常に長くなったため、航空機自身の動力による移動は効率が悪い。このため牽引車両による移動範囲の拡大が検討されている^[1]。また、燃料消費の低減のため、大型旅客機では着陸後にターミナルまで移動する際のタクシングにおいて1機ないし2機（4発機の場合）のエンジン停止が行われることがある^[2]。