下北交通大畑線
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大畑線（おおはたせん）は、下北交通が運営していた鉄道路線。青森県むつ市の下北駅で大湊線から分岐して下北半島を横断し、下北郡大畑町（現むつ市）の大畑駅までを結んでいたが、2001年に廃止された。旧国鉄の特定地方交通線である。
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[編集] 路線データ
[編集] 歴史
津軽海峡に面した下北半島は日本の国防上重要な拠点で、陸奥湾側の拠点のあった大湊まで鉄道が開業したのは1921年のことであった。翌年に制定された改正鉄道敷設法においても別表第1号に「青森県田名部ヨリ大畑ヲ経テ大間ニ至ル鉄道」として規定されたが、しばらく着手されることはなかった。
この予定線が建設線に昇格するのは、大間にあった海軍の要塞の施設強化に伴うもので、1937年に第1期線として下北～大畑間が着工され、1939年に開業した。大間までの予定線（大間線）も引き続いて建設が進められたが、太平洋戦争の戦局悪化にともなって1943年12月に工事は中止された。津軽海峡の対岸にあたる北海道の亀田半島においても要塞の施設強化のため戸井線が建設されていたが、これも未成のまま工事が中止されている。
戦後しばらくは、海産物や木材の輸送で活況を呈したが次第に減少し、1980年に国鉄再建法が成立すると第1次特定地方交通線に指定された。協議会では一時バス転換に傾いたものの、地元のバス会社「下北バス」が引受けを表明し、一転して鉄道として存続することとなった。特定地方交通線が純民間資本の民営鉄道に引き継がれた希な例で、他には同じ青森県の弘南鉄道に引き継がれた黒石線があるに過ぎない。下北バスには、鉄道経営の経験はなかったが、バス事業で関係のあった京浜急行電鉄の指導を受け、1984年に社名を下北交通に改称。1985年7月に大畑線の営業を引き継いだ。しかし、その後も経営は苦しく、結局廃止されることとなった。当初2001年6月1日廃止予定だったが、2ヶ月早まって2001年4月1日に廃止された。
- 1939年（昭和14年）12月6日 大畑線下北～大畑間(18.0km)開業（全通）
- 1966年（昭和41年）12月15日 海老川駅新設（1960年（昭和35年）頃から同所に仮乗降場があった）
- 1979年（昭和54年）2月1日 貨物営業廃止
- 1981年（昭和56年）9月18日 第1次特定地方交通線として廃止承認
- 1985年（昭和60年）7月1日 国鉄大畑線廃止。同時に下北交通に転換
- 1995年（平成7年）12月1日 樺山駅を冬季休業化（以後毎年3月31日まで休業）。
- 2001年（平成13年）4月1日 廃止
[編集] 接続路線
[編集] 駅一覧
下北駅 - 海老川駅 - 田名部駅 - 樺山駅 - 陸奥関根駅 - 川代駅 - 正津川駅 - 大畑駅
[編集] 代替バス
下北交通はバスが本業であったため、自社によるバス代替運行を開始した。当初は下北駅～大畑駅間を運行し廃止された田名部駅も経由していたが、のちに佐井線と統合された系統となり、現在は朝晩を除き下北駅～佐井車庫間の運行となり、田名部駅も経由しなくなった。
[編集] その他
現在、大畑駅跡では大畑線で使用されていた3両の気動車（キハ85形。旧国鉄キハ22形149～151）が、民間の趣味者団体により動態保存されている。
