広島電鉄本線
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
広島電鉄本線（ひろしまでんてつほんせん）は、広島電鉄が保有する軌道路線である。白島線を除き、全ての系統が乗り入れる。
目次 |
[編集] 路線データ
[編集] 運行形態
- 1号線
- 原則、広島駅～紙屋町東～広島港の系統で運行
- 本線を通る区間は、広島駅～紙屋町東間
- 原則、3・5連接の電車で運行されるが、朝・夜は1車両（単車）も運行される。
- 2号線
- 原則、広島駅～紙屋町東／西～広電宮島口の系統で運行
- 本線を通る区間は、広島駅～紙屋町東／西～広電西広島間
- 原則、3・5連接の電車で運行されるが、一部2両連結の電車も運行される。
- 3号線
- 原則、広電西広島～紙屋町西～広島港の系統で運行
- 本線を通る区間は、広電西広島～紙屋町西間
- 原則、1車両（単車）で運行されるが、平日の朝ラッシュ時は3連接の電車も運行される。
- 5号線
- 原則、広島駅～比治山下～広島港の系統で運行
- 本線を通る区間は、広島駅～的場町間
- 原則、1車両（単車）で運行されるが、平日の朝・夕ラッシュ時は3連接の電車も運行される。
- 6号線
- 原則、広島駅～紙屋町東／西～江波の系統で運行
- 本線を通る区間は、広島駅～紙屋町東／西～土橋間
- 原則、1車両（単車）で運行される。
- 7号線
- 原則、横川駅～紙屋町西～広電前の系統で運行
- 本線を通る区間は、十日市町～紙屋町西間
- 原則、1車両（単車）で運行されるが、平日の朝・夕ラッシュ時は3連接の電車も運行される。
- 8号線
- 原則、横川駅～土橋～江波の系統で運行
- 本線を通る区間は、十日市町～土橋間
- 原則、1車両（単車）で運行されるが、平日の朝ラッシュ時は3連接の電車も運行される。
[編集] 歴史
- 1912年（大正元年）11月23日 広島駅前（現在の広島駅）～相生橋（現在の原爆ドーム前）間が開業。
- 1912年（大正元年）12月8日 相生橋～己斐（現在の広電西広島）間が開業し全通。
- 1944年（昭和19年）12月26日 左官町（現在の本川町）～土橋間のルートを堺町経由から十日市町経由に変更。横川線の左官町～十日市町間を本線に編入。
- 1962年（昭和37年）1月10日 広島駅前～宮島線広電廿日市間で直通運転開始。
- 1963年（昭和38年）5月6日 宮島線直通運転区間を広電宮島（現在の広電宮島口）まで延長。
- 1964年（昭和39年）9月1日～9月7日 太田川放水路工事にともない観音町～己斐間の路線を移設。
- 2001年（平成13年）4月10日 広島駅前～原爆ドーム前間の運賃を期間限定で120円に値下げ（当初の半年間の予定を1年間に延長し2002年（平成14年）4月9日まで実施された）。
- 2001年（平成13年）11月1日 己斐を広電西広島に名称統一。紙屋町を紙屋町東と紙屋町西に分ける。
[編集] 電停一覧
| 系統 | 番号 | 電停名 | 接続路線 |
|---|---|---|---|
| 1,2,5,6 | M1 | 広島駅 | 西日本旅客鉄道：山陽新幹線・山陽本線・芸備線 |
| M2 | 猿猴橋町 | ||
| M3 | 的場町 | 広島電鉄：皆実線（比治山線） | |
| 1,2,6 | M4 | 稲荷町 | |
| M5 | 銀山町 | ||
| M6 | 胡町 | ||
| 1,2,6,9 | M7 | 八丁堀 | 広島電鉄：白島線 |
| 1,2,6 | M8 | 立町 | |
| M9 | 紙屋町東 | 広島電鉄：宇品線 広島高速鉄道：アストラムライン（県庁前駅） |
|
| 2,3,6,7 | 紙屋町西 | ||
| M10 | 原爆ドーム前 | ||
| M11 | 本川町 | ||
| 2,3,6,7,8 | M12 | 十日市町 | 広島電鉄：横川線 |
| 2,3,6,8 | M13 | 土橋 | 広島電鉄：江波線 |
| 2,3 | M14 | 小網町 | ※安全地帯がない |
| M15 | 天満町 | ||
| M16 | 観音町 | ||
| M17 | 西観音町 | ||
| M18 | 福島町 | ||
| M19 | 広電西広島 | 広島電鉄：宮島線（一部系統直通） 西日本旅客鉄道：山陽本線（西広島駅） |
