大學站 (地鐵)
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本文或本章節是關於香港未來的建設或計劃。 它可能包含推测的性质的zh-cn:信息; zh-tw:訊息，可能與竣工情況有所出入 |
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大學站是香港地鐵港島zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线和南港島zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线西段上一個建議中的車站。車站將會服務香港島中西區的石塘咀，亦即是香港大學附近的地區。
根據2005年6月的建議，大學站將會是港島綫延伸段（即西港島zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线）和南港島zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线西段的轉綫站，而不是在較早前的建議中，一個南區地鐵支線（當時也被稱為西港島綫，即現時南港島zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线西段的前身）的車站。
本站曾在1970年的《集體運輸計劃總報告書》出現。本站作為港島綫的車站，本應在1980年代與港島綫一起興建，但是由於當時地鐵公司指上環站以西的路段客量不足和存在技術困難，工程始終沒有展開。
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[编辑] 車站結構
[编辑] 車站樓層
C
- 大堂，出口
P1
- 1號月台：港島zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线列車往柴灣方向
- 3號月台：南港島zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线西段列車落客月台（不會在興建西港島綫時興建，而會在興建南港島綫時加建）
P2
- 2號月台：港島zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线列車往堅尼地城方向
- 4號月台：南港島zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线西段列車往黃竹坑方向（不會在興建西港島綫時興建，而會在興建南港島綫時加建）
[编辑] 建議設計
由於南港島綫、西港島綫的工程不是同步進行，兩綫的月台將會分階段興建。根據地鐵公司在2005年9月發表的西港島綫的初步設計方案，大學站在西港島綫啟用時，將會由上下兩個側式月台構成，港島zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线的路軌會先置在車站月台的北面（月台設計已經是計算了南港島綫的轉車流量）；當南港島zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线西段啟用時，才把南港島zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线西段的路軌加建在月台的南面，成為兩層的島式月台設計，使車站成為諸如北角站的順方向跨月台轉車站：往堅尼地城方向的港島zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线乘客只要走到對面月台便可換乘至南港島zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线西段的列車，反之，南港島zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线西段的乘客到達此站時亦可步行到對面月台換乘港島zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线往柴灣方向的列車。至於來往堅尼地城站的乘客如欲在此站轉車，則需行經連接上下月台的電動扶梯前往適當的月台。
[编辑] 鄰接車站
| 编辑 |  西港島綫（規劃中） |
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| 堅尼地城 - 大學 - 西營盤 - 上環 - 中環 - 金鐘 - 灣仔 - 銅鑼灣 - 天后 - 炮台山 - 北角 - 鰂魚涌 - 太古 - 西灣河 - 筲箕灣 - 杏花邨 - 柴灣 | ||
| 编辑 | 南港島綫西段（建議中） |
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| 大學 - 數碼港 - 華富 - 香港仔 - 黃竹坑 | ||
[编辑] 命名爭議
大學站是現時西港島綫的三個車站中唯一未有一個共識命名的車站。在1967年至1980年代的方案中，這個車站是以石塘咀的一條較為著名的街道屈地街而命名為屈地站，這亦是香港電車的其中一個總站。而到了1990年代，這個車站因附近的大型私人屋苑寶翠園而改名作寶翠站。後來，據說在香港大學的要求下(可能是因為香港中文大學也有自己的大學站)，地鐵當局於2003年再將該站改名至現時的大學站。
然而，這引起了當地不少居民反對，認為車站主要是應該服務社區而非服務大學，加上他們亦不滿地鐵作出此決定前亦未進行任何諮詢。亦有人憂慮地鐵的大學站會與九廣東鐵的大學站混淆。目前較為主流的意見，是建議把車站命名為石塘咀站，因為車站所處的地區叫做石塘咀，亦較為符合地鐵站一貫命名的準則。另一方面，三名中西區區議員則爭取該站命名為各自所屬選區的名稱(也就是爭議中的大學、寶翠和石塘咀)。然而截至現時為止，在地鐵公司的官方最新建議方案中提及的本站依然是選用了大學作為站名。
[编辑] 建議位置
在1980年代或之前的方案中，這個車站位於嘉安街、屈地街及山道之間的一段德輔道西的地底，而附近的商住大廈創業中心及商業大廈太平洋廣場均設有預留位興建車站出入口和大堂。然而，由於大型私人屋苑寶翠園的發展，車站西南移至寶翠園一帶。到了設計2006年的方案時，地鐵公司打算遷就香港大學和其鄰近半山區的乘客，所以再將車站位置設於山道以及薄扶林道之間的山坡底下。
[编辑] 車站出口
根據地鐵公司在2006年4月發表的西港島綫的最新建議方案，地鐵建議設立六個出口。值得留意的是，方案中並沒有使用過去位於屈地街一帶分別位於創業商場和太平洋廣場的兩個預留位。地鐵在公眾諮詢中，而部份當地居民則認為出口的選址並不太方便住在半山下的人士，建議再於德輔道西增設出口，市民建議除了方案內有的出口外，還額外建議增加10個出口，地鐵還未就市民額外建議增加的出口作任何回應。
建議中的六個出口如下：
- 香港大學黃克競樓（使用高速升降機連接）
- 步行需時約四分鐘
- 寶翠園與香港大學之間的薄扶林道
- 使用升降機出入，步行需時約兩分鐘
- 山道與南里交界
- 使用電梯出入，步行需時約四分鐘
- 山道天橋與南里交界
- 使用電梯出入，步行需時約四分鐘
- 皇后大道西與屈地街交界
- 使用電梯出入，步行需時約五分鐘
- 卑路乍街近西寶城
- 使用電梯出入，步行需時約七分鐘
[编辑] 未來發展
根據《鐵路發展策略2000》，將軍澳zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线將會接駁現有的港島zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线，本站將會成為將軍澳zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线延伸的一個車站。
| 编辑 | 將軍澳綫（未來發展） |
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