東涌綫

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地鐵東涌綫路線圖

東涌綫（Tung Chung Line，1998年 6月22日—），乃香港地鐵營運的鐵路線，連接香港新界離島區大嶼山東涌的東涌站，與香港島中西區中環的香港站之間，屬於通勤鐵路線。

[编辑] 概要

香港地鐵香港站

這條線由東涌站開始，經過汲水門大橋及青馬大橋，再經西九龍填海區和西區海底隧道，連接到香港站。1998年 6月22日通車，是首條進入大嶼山的鐵路。總站設於東涌新市鎮，故命名為「東涌綫」。截至2005年，東涌綫共有8個車站，當中有6個為轉車站。除香港站、九龍站及東涌站外，所有車站均為架空或地面車站。東涌綫在路線圖中以橙色代表。東涌綫的車站位置大部分位於新發展區住宅區，所以東涌綫在通車初期時乘客量偏低，隨著國際金融中心、漾日居、擎天半島、奧海城、青衣城及東堤灣畔等沿線物業相繼於1999年之後啟用及車站沿線地區發展成熟，加上南昌站、香港迪士尼樂園及昂坪360的啟用後更導致乘客量急速增長，所以地鐵於2005年向南韓Rotem株式會社為東涌綫訂購新列車。展望迪士尼樂園的擴建、南昌站上蓋物業發展、西九龍文娛藝術區的興建，東涌綫的乘客量將不斷增加。東涌綫於周一至周五的上、下午繁忙時間及周六的上午繁忙時間，加開短程班次往來青衣站至香港站。

[编辑] 讀音

地鐵普通話廣播中，將涌讀作chōng（ㄔㄨㄥ）。

[编辑] 路線圖

地鐵機場快綫及東涌綫路線圖路線圖（按真實地形繪畫）

[编辑] 歷史

香港地鐵南昌站往東涌方向的月台幕門上月台方向的指示

東涌線西班牙列車的閃燈路線圖

早於1989年 10月，當時的香港政府已決定於大嶼山的赤鱲角興建新機場，取代已經飽和，位於九龍城區的啟德機場。當時政府邀請地下鐵路公司，即現在的地鐵公司負責興建大嶼山機場鐵路，以連接新機場至市區。但工程最終要等待中國政府和英國政府，於1994年 11月達成財務及土地安排協議才能正式動工。最終大嶼山機場鐵路成為兩條地鐵路線，分別是東涌綫和機場快zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线。1998年 6月21日由香港特別行政區第一任行政長官董建華主持開幕儀式，並於翌日正式運作。

另一方面，隨著九廣西鐵於2003年 12月20日通車，地鐵於荔景站和奧運站之間新建的車站南昌站，成為東涌綫與九廣西鐵的轉車站，是全港第一個地鐵及九鐵共同興建及使用的車站。於2005年 6月1日，地鐵於青衣站和東涌站之間新建的車站欣澳站亦己啟用，此車站為連接迪士尼zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线前往香港迪士尼樂園。

[编辑] 里程碑

1998年 6月22日，香港站至東涌站通車
2003年，全線列車由7卡列車改為8卡列車及奧運站至荔景站4線軌道啟用，為南昌站的啟用作準備。
2003年 12月16日，為配合九廣西鐵試搭日及正式通車，南昌站啟用。
2005年 6月1日，為配合迪士尼綫通車，欣澳站啟用。

[编辑] 路線資料

站數：8個
軌距：1,432mm
雙線區間：全線
(九龍站-青衣站一段段實際連同機場快綫為方向別4線，外側為東涌綫使用)
(香港站-青衣站-欣澳站及欣澳站至小濠灣車廠與機場快綫共用路段)
電化區間：全線（直流1,500V）
訊號系統：自動列車保障裝置（ATP）

[编辑] 使用車輛

東涌綫南韓製列車

東涌綫西班牙製列車車廂

一列列車8卡（通車初期7卡，於2003年起增至8卡）(1998年投入服務) 全線採用12列由西班牙 CAF及德國ADTRANZ（已由BOMBARDIER收購）及4列南韓 Rotem 株式會社所製造的列車。

地鐵已於2005年向南韓 Rotem 株式會社為東涌線訂購新列車2006-2007年投入服務，首列列車已於2006年 2月抵港，第2列列車已於2006年5月抵港，第3列列車已於2006年7月抵港，餘下1列韓製新列車在2006年 12月到港，其外觀設計大致上與觀塘zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线的韓製列車相同，但列車車速有所提高，而車身色彩則採用與西班牙製列車相同的色彩，車頭亦不設目的地顯示。首列新列車在2006年 4月進行試車，並於2006年 6月12日中午開始投入服務，第二列新列車在2006年 9月4日開始投入服務，第三列新列車在2006年 10月6日開始投入服務，第四列新列車在2007年 2月26日開始投入服務。

下行（往香港）	西班牙及德國製地鐵列車車廂編組	（往東涌）上行

V8XX - Z8XX - X7XX - W7XX - Y7XX - X6XX - W6XX - V6XX

地鐵西班牙及德國製列車車廂編組註解：
- V6XX/V8XX - 有駕駛室及附集電弓的動力車廂
- X6XX/X7XX - 拖卡
- W6XX/W7XX - 動力車廂
- Y7XX - 附集電弓之動力車廂
- Z8XX - 負責操控之動力車廂

* W7XX 是在2003年所增加的車卡

下行（往香港）	南韓製地鐵列車車廂編組	（往東涌）上行

V8XX - Z8XX - X8XX - W7XX - Y7XX - X6XX - Z6XX - V6XX

南韓製地鐵列車車廂編組註解：
- V6XX/V8XX - 有駕駛室的拖卡
- W7XX/Z6XX/Z8XX - 有集電弓的動力車廂
- X6XX/X8XX/Y7XX - 動力車廂

[编辑] 車站一覽、接駁路線

車站套色及名稱	所在區域	車站接駁	啟用日期
東涌綫
東涌	離島區	可步行至東涌纜車站轉乘昂坪360	1998年 6月22日
欣澳	荃灣區	迪士尼zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线	2005年 6月1日
青衣	葵青區	機場快zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线	1998年 6月22日
荔景	葵青區	荃灣zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线	1998年 6月22日
南昌	深水埗區	九廣西鐵	2003年 12月16日
奧運	油尖旺區		1998年 6月22日
九龍	油尖旺區	機場快zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线
香港	中西區	機場快zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线可經中環站轉乘港島zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线及荃灣zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线
北港島綫（東涌綫延綫）
添馬	中西區	可經金鐘站轉乘港島zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线、荃灣zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线及南港島綫東段^[ADM] 或經九鐵金鐘東站轉乘九廣東鐵^[ADE]	建議中^[NIL]
會展	灣仔區	可經九鐵會展站轉乘九廣東鐵^[EXH]	建議中^[NIL]
接駁現有的港島綫（炮台山站至柴灣站）^[NIL]
附註
^ADE 根據地鐵公司提出南港島綫方案，南港島綫東段將會在金鐘站以100米行人隧道連接，方便乘客日後轉乘南港島綫。現時計劃仍在研究階段，未能落實有關計劃的發展日期。 ^ADE ^EXH 根據九廣鐵路公司提出的東西、南北走廊方案，九廣東鐵將連接計劃中的沙田至中環線的第四條過海鐵路部份，成為南北走廊。現時基於兩鐵合併的問題，未能落實有關計劃的發展日期。 ^NIL ^NIL 在《鐵路發展策略2000》指出，東涌綫將會通過新建的北港島綫接駁現有的港島綫（炮台山站至柴灣站）。由於交通需求未足以興建北港島綫，現階段無意發展北港島綫的東涌綫延綫計劃。因此未能有關落實計劃的發展日期。
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