Trolejbusová doprava v Eberswalde

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Eberswalde je jedno ze tří měst v Německu, kde se nachází síť trolejbusové dopravy. Tvoří ji jen několik linek; jedná se tedy o provoz velmi malý.

Obsah 1 Historie 1.1 První experimenty 1.2 Přelom první a druhé poloviny minulého století 1.3 Rozvoj trolejbusové dopravy a nákup Ikarusů 1.4 90. léta a současnost 2 Externí odkazy

[editovat] Historie

[editovat] První experimenty

Poprvé se trolejbusy objevily ve městě dočasně v roce 1900 (nazývány byly jako Bezkolejová tramvaj, německy Gleislose Bahnen) a jezdily pouze pár měsíců. Prvními trolejbusy se staly upravené omnibusy, které byly dříve tažené koňmi a bodovaly na Světové výstavě v Paříži téhož roku. Jejich návrhářem byl Lombard Gérin. Provozovatelem se pak stala společnost Compagnie de Traction par Trolley Automoteur in Paris. Provoz nakonec zanikl na technické problémy, ještě o několik let později se však konaly s trolejbusy zkoušky. Dominantními se násldně tak staly tramvaje.

[editovat] Přelom první a druhé poloviny minulého století

Trvalý provoz pak začal 3. listopadu 1940, a to na trase Westend - Artillerie-Kaserne, s deseti trolejbusy domácí výroby od firmy MAN. Jezdilo se na 6,1 km tratí a technickým zázemím se stala vozovna Bergerstraße.

Ke konci druhé světové války byl provoz těžce poškozen (paradoxně útokem německých vzdušných sil), po osvobození se tak začalo po etapách s rekonstrukcí. Mezi lety 1947 a 1951 se však pravidelná musela přerušit, důvodem byly problémy ohledně provozování samotných trolejbusů. Obnovení přišlo spolu s novými vozy typu Lowa, které narozdíl od původních trolejbusů typu MAN měly klasicky uspořádané sběrače. Jednalo se o vozy domácí výroby.

Roku 1953 se také zavedlo označení dvou linek (S1, S2) odlišené barvami (červená a bílá)

Na konci 50. let se místní DP rozhodl pro pořízení trolejbusů z tehdejšího Československa. Jednalo se o trolejbusy typů Škoda 8Tr, které jezdily také v Praze a velmi rozšířený Škoda 9Tr. Dodávány byly až do roku 1970. Vzhledem k regulaci výroby trolejbusů, kterou zavedla RVHP, nebylo možné, aby NDR vyrobila vozy standardní koncepce sama.

[editovat] Rozvoj trolejbusové dopravy a nákup Ikarusů

Rozšiřování sítě probíhalo sice pomalu, v roce 1973 však byla zprovozněna trať, vedoucí do čtvrti Nordend o délce 1,9 km a ukončená blokovou smyčkou. O další dva roky později pak došlo opět k obnovení místního vozového parku, když dorazily další trolejbusy 9Tr ze zrušeného trolejbusového provozu v Drážďanech. Tehdy se ale počítalo, podobně jako například také i v jiných zemích (například ČSSR), se zrušením trolejbusového provozu. V tomto období zanikla drtivá většina trolejbusových sítí v NDR.

Rozhodnutí o zrušení trolejbusového provozu však vzhledem k ropné krizi a renesanci elektrické trakce nakonec nepadlo; v 80. letech se nakoupily nové trolejbusy typu Škoda 14Tr, a to pro všechny tři tehdy v NDR existující sítě – samo Eberswalde tak získalo celkem tři trolejbusy. Velké dopravní vytížení se však ukázalo jako problém; kloubová varianta k 14Tr tehdy ještě neexistovala a narozdíl od 9Tr nebylo možné nové vozy provozovat s vleky. v dubnu 1984 se pak vyřadily poslední z trolejbusů typu Škoda 8 Tr.

Jako řešení tohoto problému proto byly zvoleny vozy maďarské výroby, typu Ikarus 280T. Tyto tak úspěšně nahradily v letech 1985 a 1986 předchozí 9Tr původem z ČSSR, provoz s vleky byl ukončen. Všechny tři trolejbusy typu Škoda 14Tr byly na dlouhou dobu odstaveny a v prosinci 1989 byly předány do Postupimi.

[editovat] 90. léta a současnost

Škoda 15Tr, dlouho očekávaný kloubový trolejbus vyrobený na bázi vozu 14Tr, se zde sice krátce po svém uvedení do výroby zkoušel (v listopadu 1989), rozhodlo se nakonec ale tato vozidla nepořídit. Obnova a vyřazení většiny Ikarusů přišlo až po zhroucení socialismu a s rozšířením nabídky nových vozidel. Znovu tak vyjely trolejbusy původem z Německa, a to typ ÖAF/Gräf Stift. V roce 2006 tak zůstávají v provozu již pouze dva Ikarusy.

[editovat] Externí odkazy

• Velmi detailní stránky o trolejbusech v Eberswalde (anglicky)
• Fotogalerie z výročí
• Článek o trolejbusech v bývalé NDR, včetně kapitoly o Eberswalde
• Fotogalerie
• Ikarus 280T v Eberswalde
• Fotogalerie