Daimler Motor Company

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Die Daimler Motor Company wurde 1896 von Frederick Richard Simms gegründet, der 1891 die Lizenz für Herstellung und Verkauf des Daimler-Motors in Großbritannien und weiten Teilen des Commonwealth of Nations erworben hatte. 1904 zwang Kapitalmangel zur Neugründung des Unternehmens als Daimler Motor Company (1904) Ltd. Seit September 1910 war das Unternehmen als Daimler Company Limited Teil der BSA-Gruppe. Am 29. Mai 1960 übernahm Jaguar die Daimler Company Limited und nutzte den Namen fortan für große Chauffeurlimousinen (bis 1992) sowie für besonders luxuriös ausgestattete Versionen der Jaguar-Limousinen.

Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Modelle 2.1 Modelle ab 1945 2.2 Zeitleiste ab 1970 3 Literatur 4 Siehe auch 5 Weblinks

[Bearbeiten] Geschichte

Per 18. Februar 1891 konnte Frederick R. Simms die Lizenz am schnellaufenden Verbrennungsmotor von Gottlieb Daimler für England und das Commonwealth of Nations mit Ausnahme Kanadas erwerben. Am 26. Mai 1893 gründete er ein Unternehmen mit dem Namen Daimler Motor Syndicate. Im Vorstand saß damals auch Gottlieb Daimler, ebenso wie Simms im Vorstand der deutschen Daimler Motoren Gesellschaft saß. In Coventry wurde am 14. Januar 1896 die Daimler Motor Company von Simms und Harry Lawson gegründet. Diese kam infolge knapper Finanzmittel 1904 in Schwierigkeiten und musste am 8. Dezember 1904 als Daimler Motor Company (1904) Ltd neu gegründet werden. Maßgeblicher Ingenieur war bereits seit 1902 der Amerikaner Percy Martin. Die ab 1908 wegen ihrer Geräuscharmut bei Daimler bevorzugte Schiebersteuerung mittels sich auf- und abbewegender Hülsen an den Zylinderwänden war jedoch eine Erfindung von Charles Yale Knight, ebenfalls einem Amerikaner. Gleichzeitig stand Daimler das Genie des Erfinders Frederick Lanchester zur Verfügung. Im September 1910 geriet Daimler unter die Kontrolle der BSA.

Während des Ersten Weltkriegs fertigte Daimler Lastwagen und Panzer sowie einige erste Flugzeugmotoren. 1926 entstand mit dem Know-How des Konstrukteurs Lawrence Pomeroy der Daimler Double-Six - der erste europäische Serienwagen mit Zwölfzylindermotor. 1930 übernahm Daimler die Lanchester Motor Company und brillierte im Jahr darauf mit der ersten Flüssigkeitskupplung im Automobilbau, so dass sich zusammen mit einem Vorwählgetriebe bereits eine Art Schaltautomatik ergab. Gleichzeitig ging Daimler bei seinen großen Typen vom V12- zum Reihenachtzylinder über, den "Straight Eight". Die Schiebersteuerung wurde zugunsten eines konventionellen Ventiltriebs fallengelassen.

Am anderen Ende der Modellpalette etablierte sich ab Herbst 1932 der 15 HP, der sich bis zum Krieg zum DB 18 weiterentwickelte.

Im Zweiten Weltkrieg produzierte Daimler über 2.700 Radpanzer mit dem Namen Armoured Car und über 2.700 Scout-Mannschaftswagen.

Nach dem Krieg baute Daimler den als DB 18 wiederauferstehenden 15 HP und zwei Straight Eight mit vier und fünfeinhalb Litern Hubraum. Von letzteren entstanden einige höchst extravagante Sonderkarosserien als Blickfang für die Motor Show - beginnend mit der Green Goddess im Jahr 1948, einem schier endlos langen Cabriolet von berauschender, fließender Linienführung. Extravaganzen leisteten sich der Firmenleiter Sir Bernard Docker und seiner frisch vermählten Ehefrau Norah Collins auch auf dem gesellschaftlichen Parkett. Das führte dazu, dass die frisch gekrönte Queen Elizabeth II, die ohnehin eine Vorliebe für Rolls-Royce hegte, ab 1955 keine Daimler mehr für offizielle Anlässe nutzte. 1956 verlor Docker freilich seinen Chefposten bei Daimler und Edward Turner übernahm seinen Posten.

Am 26. Mai 1960 kaufte Jaguar die Daimler Motor Company, deren Modelle traditionell vom britischen Königshaus gefahren wurden.

Der erst im Jahr zuvor vorgestellte Kunststoff-Sportwagen SP 250 wurde bis 1964 weitergebaut. Seit 1962 hatte man seinen lebhaften, modernen V8-Motor in den Jaguar Mark II verpflanzt und so eine moderne Daimler-Limousine namens V8 2 ½ Litre geschaffen. Die ebenfalls noch recht junge Chauffeurlimousine Majestic Major und deren Pullman-Ausführung DR450 wurden noch bis 1968 gebaut.

Im selben Jahr wurde der DS420 vorgestellt, der technisch auf dem Jaguar Mark X basierte. Dieses neue Spitzenmodell wurde nunmehr auch wieder vom Königshaus zu repräsentativen Zwecken gefahren. Der DS40, auch als Daimler Limousine bekannt, ist die bislang letzte von Daimler hergestellte Staatskarosse. Bekannteste Nutzerin dieses Modells war bis zu ihrem Tod im Jahre 2002 die Königin Mutter Elizabeth Bowes-Lyon (Queen Mum), für die auch ein Exemplar an Bord der königlichen Yacht H.M. Britannia für Fahrten bei Auslandsbesuchen bereitgehalten wurde.

1966 entstand vom Jaguar 420 eine nur durch die etwas aufwendigere Ausstattung zu unterscheidende Version "Daimler Sovereign" und verfuhr auch mit den Nachfolgern so, also der XJ-Serie, dem XJ 40, dem X 300 und schließlich dem X 308.

Besondere Merkmale der Daimler-Varianten in den Jahren 1966 - 2002: geriffelte ("fluted") Kühlergrilleinfassung und Heckleiste, Schriftzüge (inkl. Radkappen, Ventildeckel, Lenkrad) mit "Daimler"-Logo, zumeist sehr üppige Serienausstattung, mit ausklappbaren Picknicktischen, hochflorigen Schafwollteppichen und feiner gemaserten Holzverkleidungen mit Weißholzintarsien.

Weniger luxuriös, aber dafür weltberühmt war die Produktion der klassischen roten Doppeldeckerbusse von Daimler, die aber bereits Ende der sechziger Jahre endete.

1989/90 übernahm die Ford Motor Company Jaguar und Daimler. 1992 wurde die Produktion der Daimler DS 420 Limousine eingestellt. Zum hundertjährigen Jubiläum der Marke wurde 1996 in einer Auflage von je 100 Exemplaren der Daimler Century auf Basis des Daimler Six und Double Six gebaut.

Im November 2005 kehrte die Marke Daimler auf Basis des Jaguar X350 wieder zurück. Die bisherige Jaguar XJ-Spitzenversion mit langem Radstand und 4,2-Liter-V8-Kompressormotor (395 PS) erschien als Daimler Super Eight in limitierter Auflage und mit ganz besonders luxuriöser Ausstattung.

[Bearbeiten] Modelle

[Bearbeiten] Modelle ab 1945

Typ	Motor	Bauzeitraum	produzierte Fahrzeuge
DB18	2522ccm, 6 Zylinder	1939-1950	3355
DE27 / DH27	4095ccm, 6 Zylinder	1946-1951	255
DE36	5460ccm, 8 Zylinder	1946-1953	205
DB18 Sports Special (Baker)	2522ccm, 6 Zylinder	1948-1953	608
DB18 Consort	2522ccm, 6 Zylinder	1949-1953	4250
Regency / Empress II	2952ccm/3468ccm, 6 Zylinder	1952-1954	52
Conquest Roadster	2433ccm, 6 Zylinder	1953-1955	65
Conquest	2433ccm, 6 Zylinder	1953-1956	4568
Conquest Century Drophead Coupe	2433ccm, 6 Zylinder	1954-1955	234
Empress IIa and III	3468ccm/4617ccm, 6Zylinder	1954-1957	39
Sportsman	3468ccm/4617ccm, 6Zylinder	1954-1957	69
Conquest Century	2433ccm, 6 Zylinder	1954-1958	4818
Regina/DK 400	4617ccm, 6Zylinder	1954-1960	132
Conquest Drophead Coupe (Mk II)	2433ccm, 6 Zylinder	1955-1957	54
104	3468ccm, 6 Zylinder	1955-1959	561
101 / Majestic	3794ccm, 6 Zylinder	1958-1962	1490
SP250	2548ccm, 8 Zylinder	1959-1964	2645
Majestic Major / DR450	4561ccm, 8 Zylinder	1959-1968	2044
Daimler V8 2 ½ Litre und V8-250	2548ccm, 8 Zylinder	1962-1969	17620
DS420 / Limousine	4235ccm, 6 Zylinder	1968-1992	8421
Sovereign Series I	2792ccm/4235ccm, 6 Zylinder	1970-1973
Double Six Series I	5343ccm, 12 Zylinder	1972-1973	1273
Sovereign Series II	3442ccm/4235ccm, 6 Zylinder	1973-1978	11825
Double Six Series II	5343ccm, 12 Zylinder	1973-1978	4166
Sovereign Series III	4235ccm, 6 Zylinder	1979-1987	29354
Double Six Series III	5343ccm, 12 Zylinder	1979-1992	14270
3.6/4.0 (XJ40)	3590ccm/3980ccm, 6 Zylinder	1986-1994	28775
Double Six (XJ81)	5993ccm, 12 Zylinder	1993-1995
Six (X300) und Sondermodell Century 1996	3980ccm, 6 Zylinder	1995-1997
Double Six (X305) und Sondermodell Century 1996	5993ccm, 12 Zylinder	1995-1997
V8/Super V8 (X308)	3996ccm, 8 Zylinder	1997-2002
Super Eight (X350)	4196ccm, 8Zylinder	2005-

[Bearbeiten] Zeitleiste ab 1970

Zeitleiste der Jaguar- und Daimler-Modelle von 1970 bis heute
Jaguar:	British Leyland													Unabhängig						Ford
Daimler:	British Leyland													Jaguar						Ford, "a division of Jaguar Cars"
Typ \ Jahrgang	1970er										1980er										1990er										2000er
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Mittelklasse																																X-Type
Obere Mittelklasse																														S-Type									XF
Oberklasse	...XJ 6 (Serie 1)				XJ 6 (Serie 2)					XJ 6 (Serie 3)								XJ 6 (XJ 40)								XJ 6 (X 300)			XJ 8 / XJR (X 308)					XJ (X 350)
	Sovereign 2.8/3.4/4.2 / Vanden Plas 4.2 (Series 1/2/3)																	3.6 / 4.0 (XJ 40)								Six (X 300)			V8 / Super V8 (X 308)							Super Eight (X 350)
			XJ 12 (Serie 1)		XJ 12 (Serie 2)					XJ 12 (Serie 3)														XJ 12 (XJ 81)		XJ 12 (X 305)
	...420 G			Double-Six (Series 1/2)						Double Six (Series 3)														Double Six (XJ 81)		Double Six (X 305)
	...DS420 / Limousine
Coupé					XJC
Sportwagen	...E-Type 4.2 (Serie 2)	E-Type V12					XJ-S						XJ-S HE/XJ-S 3.6										XJS					XK8 / XKR (X 100)									XK / XKR (X 150)
Supersportwagen																				XJ 220		XJR-15	XJ 220 V6
Rennwagen													XJR-5 bis 17											220 C							R1/2/3/4/5

[Bearbeiten] Literatur

• Thorley, Nigel: Jaguar - All the Cars, Haynes Publishing, Sparkford (2003), ISBN 1-8442-5001-6
• Whyte, Andrew: Jaguar - The history of a great British car, 2. Auflage, Stephens, Wellingborough (1985), ISBN 0-85059-746-3
• Lord Montagu of Beaulieu: Jaguar, 7. Auflage. Quiller, London (1997), ISBN 1-89916-334-4
• Stertkamp, Heiner: Jaguar - Die komplette Chronik von 1922 bis heute, 2. Auflage, Heel-Verlag (2006), ISBN 3-89880-337-6

[Bearbeiten] Siehe auch

• Jaguar Cars Ltd.
• Liste der Automobilmarken

[Bearbeiten] Weblinks

• www.daimlercars.com (offizielle Website)
• www.daimler.co.uk (private Website)