Kortenaer-Klasse
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Die Kortenaer-Klasse war eine Fregattenklasse der Königlich Niederländischen Marine sowie der Griechischen Marine.
Sie wurde als Universalschiffe gebaut um sowohl auf Bedrohungen von Flugzeugen, U-Boote und Kriegsschiffe reagieren zu können. Sie besaßen wie die meisten Fregattenentwürfe der 1970er und 1980er ein COGAG (Combined gas and gas) Antriebssystem.
Insgesamt wurden zehn Schiffe von Royal Schelde in Vlissingen und zwei weitere Wilton Fijenoord in Rotterdam zwischen 1978 und 1982 gebaut. Davon wurden zwei bereits in der Bauphase an die Griechische Marine verkauft und in den Niederlanden durch zwei neue Schiffe der Jacob-van-Heemskerck-Klasse ersetzt.
Ab 2003 wurden alle acht Schiffe, die sich in Niederländischen Diensten befanden an, die Vereinigten Arabischen Emirate und an Griechenland verkauft. In Griechenland werden die Schiffe als Elli-Klasse bezeichnet.
Die acht Schiffe der Klasse F122 der Bundesmarine, die zur gleichen Zeit gebaut wurden, stammen aus dem gleichen Entwurf und sind der Kortenaer-Klasse sehr ähnlich.
[Bearbeiten] Technische Daten
- Verdrängung: 3500 ts Standard (3800 ts max.)
- Länge: 130 m
- Breite: 14.5 m
- Tiefgang: 4.4 m
- Antrieb: COGAG-System
- 2 Rolls-Royce Tyne RM1C Gasturbinen, je 4.900 Ps
- 2 Rolls-Royce Olympus TM3B Gasturbinen, je 25.700 Ps
- Reichweite: 4.700 sm mit 16 Knoten
- Höchstgeschwindigkeit: 30 Knoten
- Bewaffnung:
- 1 Oto Melara 76mm Kanone
- 4 Mk46 Torpedorohre
- 8 RGM-84 Harpoon Anti-Schiff-Raketen (2 Vierfachbatterien)
- 8 Sea Sparrow Anti-Flugzeug-Raketen (1 Achtfachstarter)
- Fluggerät:
- 2 Sea Lynx Helikopter (1 im Frieden)
[Bearbeiten] Schiffe
Die Niederländischen Schiffe erhielten die Namen Niederländischer Admirale:
- F807 Kortenaer - benannt nach Egbert Bartholomeusz Kortenaer, gebaut von Royal Schelde, Kiellegung 8. April 1975, Stapellauf 18. Dezember 1976, Fertigstellung 26. Oktober 1978 - verkauft an Griechenland und läuft unter dem Namen F-462 Kountouriotes (Κουντουριώτης)
- F808 Callenburgh - gebaut von Royal Schelde, Kiellegung 30. Juni 1975, Stapellauf 26. März 1977, Fertigstellung 26. Juli 1979 - verkauft an Griechenland und läuft unter dem Namen F-459 Adrias (Αδριάς)
- F809 Van Kingsbergen - gebaut von Royal Schelde, Kiellegung 2. September 1975, Stapellauf 16. April 1977, Fertigstellung 24. April 1980 - verkauft an Griechenland und läuft unter dem Namen F-461 Navarinon (Ναυαρίνον))
- F810 Banckert - gebaut von Royal Schelde, Kiellegung 25. Februar 1976, Stapellauf 30. September 1978, Fertigstellung 29. Oktober 1980 - verkauft an Griechenland und läuft unter dem Namen F-460 Aegaeon (Αιγαίον)
- F811 Piet Hein - benannt nach Piet Pieterszoon Hein, gebaut von Royal Schelde, Kiellegung 24. April 1977, Stapellauf 3. Juli 1978, Fertigstellung 14. April 1981 - verkauft an die Vereinigten Arabischen Emirate und läuft unter dem Namen Al Emirat
- F816 Abraham Crijnssen - gebaut von Royal Schelde, Kiellegung 25. Oktober 1978, Stapellauf 16. Mai 1981, Fertigstellung 26. Januar 1983 - verkauft an die Vereinigten Arabischen Emirate und läuft unter dem Namen Abu Dhabit
- F823 Philips van Almonde - benannt nach Philips van Almonde, gebaut von Wilton-Fijenoord, Kiellegung 1. Oktober 1977, Stapellauf 11. August 1979, Fertigstellung 2. Dezember 1981 - verkauft an Griechenland
- F824 Bloys van Treslong - gebaut von Wilton-Fijenoord, Kiellegung 1. Mai 1978, Stapellauf 15. November 1980, Fertigstellung 25. November 1982 - verkauft an Griechenland
- F825 Jan van Brakel - benannt nach Jan van Brakel, gebaut von Royal Schelde, Kiellegung 16. September 1979, Stapellauf 16. Mai 1981, Fertigstellung 14. April 1983 - verkauft an Griechenland
- F826 Pieter Florisz - (ex-Willem van der Zaan), gebaut von Royal Schelde, Kiellegung 21. Januar 1981, Stapellauf 8. Mai 1982, Fertigstellung 1. Oktober 1983 - verkauft an Griechenland und läuft unter dem Namen F-463 Bouboulina (Μπουμπουλίνα)
Die Schiffe Elli und Limnos gingen bereits 1981 an die Griechische Marine und hatten eine etwas andere Bewaffnung (Elli-Klasse).
