Our Airline
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| Our Airline | |
|---|---|
| noch kein Bild | |
| Gründung: | 1970 |
| IATA-Code: | ON |
| ICAO-Code: | RON |
| Rufzeichen: | Our Airline |
| Sitz: | Nauru |
| Firmenstruktur: | Staatsunternehmen |
| Allianz: | |
| Flottenstärke: | 1 |
| Ziele: | zur Zeit keine |
Die Our Airline (bis September 2006 Air Nauru) ist die staatliche Fluggesellschaft von Nauru.
[Bearbeiten] Geschichte
Die Gründung der Airline 1970 wurde dank des neuen Reichtums durch den eigenen Phosphatabbau auf Nauru ermöglicht.
Eine der ersten Flugverbindungen war jene nach Brisbane. Das erste Flugzeug war eine Maschine des Typs Dassault Aviation 20. Der Flugservice wurde in den folgenden Jahren zu den umliegenden Staaten (Kiribati, Salomonen, Fidschi) erweitert. 1976 hatte die Fluggesellschaft einige Boeing-Maschinen eingeführt, welche bis 1985 im Gebrauch blieben. 1984 wurde ein neues Logo entworfen. Weitere Flüge nach Manila, Hongkong, Auckland und Taipeh wurden eingerichtet.
Wegen der weltweiten Rezession in den 90er-Jahren mussten einige Flüge (u. a. Taipeh, Auckland) gestrichen werden. Nach einer Vereinbarung mit der australischen Fluglinie Qantas und der Air New Zealand flog die Our Airline fortan nur noch die rentabelsten Verbindungen und verkaufte 1993 ihre gesamte Flotte für eine einzelne Boeing-737-Maschine. Der neue Jet gab den Ausschlag für eine erneute Umgestaltung des Logos.
Gegen Ende der 90er-Jahre wurde ein Plan erstellt, der die umliegenden Inseln erschließt. Er sollte Geld von US-amerikanischen Touristen einbringen und sah das Leasing eines Douglas DC-8-Jets für Charterflüge vor.
Ständige Anflugorte der Our Airline heute sind Brisbane, Majuro, Melbourne, Honiara, Nadi und Tarawa.
Die Our Airline ist zur Zeit damit die einzige internationale Fluggesellschaft, welche Kiribati und Nauru anfliegt. Nur sehr selten oder zu außerordentlichen Umständen werden auch Guam, Pohnpei, Suva, Sydney oder Manila angeflogen.
Die Fluggesellschaft wird vom Staat stark subventioniert und stellt gelegentlich ihren Betrieb ein. Trotz der staatlichen Subventionen ist die Our Airline stets defizitär. In den letzten Jahren gingen die Subventionen zurück, so dass heute einzelne Flüge gestrichen werden, weil das Geld für Benzin oder Reparaturen fehlt. Der Hauptzweck der Our Airline ist der Transport von in- und ausländischen Politikern und Repräsentanten von und nach Nauru.
Am 4. September 2004 wurde Kinza Clodumar als Vorsitzender der damaligen Air Nauru von der Regierung entlassen. Parlamentarier Fabian Ribauw warf ihm Veruntreuung vor, weil er für die Firma BACF, welche Nauru angeblich 23 Millionen Dollar lieh, als Vermittler und somit gegen die Regierung handeln würde. Am 7. Mai 2005 musste der Vorsitzende der Exekutive, Geoffrey Bowmaker, Gerüchte dementieren, dass die nauruische Fluggesellschaft per 20. Mai ihren Betrieb einstellen würde.
Die Our Airline und die nauruische Regierung haben bei der Export-Import Bank of the United States und Wells Fargo Schulden von mehr als 10 Millionen US$. Ein Teil der Schulden hätten von der Volksrepublik China bezahlt werden sollen, wie 2002 versprochen wurde. Da dies jedoch nie geschah, wechselte die nauruische Republik im diplomatischen Streit zwischen China und Taiwan die Seite und erkannte Taiwan wieder an.
Im Dezember 2005 hatte die amerikanische Bank schließlich das einzige Flugzeug der Our Airline zurückverlangt; seither war der Flugbetrieb eingestellt. Die Appellation von Verkehrsminister Kieren Keke direkt an die US-amerikanische Regierung, das Flugzeug wieder zurückzuerhalten, scheiterte. Für die Finanzierung einer neuen 737-300 (VH-INU) sprang inzwischen jedoch Taiwan ein und seit September 2006 ist diese Maschine in Betrieb.
[Bearbeiten] Siehe auch
[Bearbeiten] Weblinks
- Webpräsenz der Our Airline (Air Nauru) (englisch)
- South Pacific Airlines (englisch)
- Our Airline Flight Services (englisch)
- Photo of the new Our Airline plane design
