Championnat du monde de Formule 1 1961

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Le championnat du monde de Formule 1 1961 a été remporté par l'Américain Phil Hill sur une Ferrari. La Scuderia Ferrari remporte le championnat du monde des constructeurs.

Sommaire

1 Règlement sportif
2 Règlement technique
3 Principaux engagés
4 Résumé du championnat du monde 1961
5 Grand Prix de la saison 1961
6 Classement des pilotes
7 Classement des constructeurs

[modifier] Règlement sportif

Seuls les 5 meilleurs résultats sont retenus.
L'attribution des points s'effectue selon le barême 9,6,4,3,2,1.

Deuxième changement en deux ans pour le barême de points. Afin de valoriser le panache, la victoire est portée à 9 points

[modifier] Règlement technique

Moteurs atmosphériques 1500 cm3
Moteurs suralimentés interdits

[modifier] Principaux engagés

La Formule 1 est bouleversée en 1961 par l'introduction d'une nouvelle réglementation technique, destinée à diminuer les performances. La F1 2,5 L (en place depuis 1954) cède la place à la F1 1,5 L. Comme en 1953, la F1 adopte donc la réglementation de la F2. Officialisée depuis 1958, cette nouvelle réglementation a été vigoureusement combattue par les concurrents, et notamment par les Britanniques, qui jusqu'au bout ont cru pouvoir infléchir la position de la CSI et ne se sont donc pas préparés en conséquence.

Plus pragmatique, et s'étant résolue plus rapidement que ses adversaires britanniques à cette nouvelle réglementation, la Scuderia Ferrari semble la mieux préparée pour aborder la saison 1961. Préparation d'autant plus aisée que la Scuderia bénéficie de son expérience de la cylindrée 1500 cm3, usitée en Formule 2. Son trio de pilote composé de Phil Hill, Wolfgang von Trips et Richie Ginther fait donc figure de favori.

Dominatrices en 1960, les Cooper et les Lotus sont elles au contraire affaiblies par le nouveau règlement, la firme Coventry-Climax ayant du concevoir un nouveau moteur dans de brefs délais. Cooper conserve son duo "océanien" composé de Jack Brabham et de Bruce McLaren, tandis que chez Lotus, le prometteur Jim Clark a été titularisé aux côtés de Innes Ireland. Stirling Moss bénéfiera également d'une Lotus engagée par l'écurie privée de Rob Walker. Mais si les officiels disposent de la nouvelle Lotus 21, Moss doit se contenter de la "vieille" Lotus 18.

Difficultés de moteur également pour BRM, dans l'incapacité de concevoir un bloc conforme au nouveau règlement, et qui s'est tourné également vers Coventry-Climax. BRM aligne Graham Hill et Peter Brooks, qui remplace Bonnier.

A noter enfin l'arrivée en F1 de Porsche. Présente avec brio en F2, la firme allemande met à profit le nouveau règlement pour franchir le pas. Dan Gurney et Joakim Bonnier en seront les pilotes.

[modifier] Résumé du championnat du monde 1961

Tous les observateurs prédisent une domination Ferrari, mais un homme s'empresse de faire mentir les augures dès le premier Grand Prix de la saison. A Monaco, sur un circuit où la puissance pure des Ferrari ne peut s'exprimer, Stirling Moss confirme son statut officieux de meilleur pilote du monde et s'impose devant l'armada Ferrari. Seul Ginther avec la Ferrari V6 120° (Hill et von Trips ont un V6 65°) lui résistera.

Retour à la normal à Zandvoort, où von Trips fait triompher la Ferrari V6 120° devant son coéquipier Phil Hill. Malgré la belle résistance de Clark, le rouleau compresseur Ferrari semble se mettre en marche. Confirmation sur le rapide tracé de Spa-Francorchamps, où la Scuderia signe un quadruplé (Hill-von Trips-Ginther-Gendebien). En s'imposant, Hill prend les commandes du championnat devant von Trips. Le duel entre l'Américain et l'Allemand est lancé.

Au GP de France, disputé sur le circuit ultra-rapide de Reims, on attend une nouvelle domination du duo Hill-von Trips, mais à la surprise générale, c'est l'Italien Giancarlo Baghetti qui s'impose au volant d'une Ferrari V6 65° engagée par la Fédération italienne. En s'imposant pour sa toute première participation à une épreuve du championnat du monde, Baghetti signe un exploit appelé à rester dans les annales de la Formule 1. Parti en milieu de grille, Baghetti a profité d'une hécatombe chez les hommes forts du championnat et s'est imposé sur le fil devant la Porsche de Gurney.

Le duel von Trips-Hill reprend à Aintree. Dominateur dans une course perturbée par la pluie, von Trips reprend pour deux petits points la tête du championnat à Hill.

Au Nurburgring, sur le tracé le plus sélectif en terme de pilotage, et comme à Monaco en début de saison, la domination Ferrari est contrariée par Stirling Moss, auteur d'une nouvelle course d'anthologie sur sa Lotus privée.

Pour l'avant-dernière épreuve de la saison à Monza, beaucoup attendent le sacre mondial de Wolfgang von Trips. L'Allemand possède quatre points d'avance sur Hill et semble avoir pris un ascendant moral. Ascendant qui se confirme aux essais qualificatifs où von Trips signe la pole-position tandis que Hill est relégué en quatrième position derrière Ginther et le surprenant débutant mexicain Ricardo Rodriguez, tout juste âgé de 19 ans. Mais tout bascule au départ: mal parti, von Trips se retrouve piégé au milieu d'un petit peloton au moment d'aborder le Parabolique. C'est là qu'il s'accroche avec la Lotus de Jim Clark et se retrouve projeté hors-piste. On dénombrera quinze victimes, dont le pilote allemand. La course sera remportée facilement par Hill, qui s'adjugera par la même occasion le titre mondial.

A Watkins Glen pour le Grand Prix des États-Unis, et en l'absence des Ferrari (en signe de deuil), c'est l'écossais Innes Ireland qui s'impose à l'issue d'une course hécatombe. En signant ce qui restera son unique succès en championnat du monde, Ireland offre également au Team Lotus sa toute première victoire puisque jusqu'à présent, seul l'équipe de Rob Walker (avec Moss au volant) avait fait triompher la marque britannique.

[modifier] Grand Prix de la saison 1961

N°	Date	Grand Prix	Lieu	Vainqueur	Voiture	Résumé
95	14 mai	Grand Prix de Monaco	Monaco	Stirling Moss Royaume-Uni	Lotus-Climax	Résumé
96	22 mai	Grand Prix de Hollande	Zandvoort	Wolfgang von Trips Allemagne	Ferrari	Résumé
97	18 juin	Grand Prix de Belgique	Spa-Francorchamps	Phil Hill États-Unis	Ferrari	Résumé
98	2 juillet	Grand Prix de France	Reims-Gueux	Giancarlo Baghetti Italie	Ferrari	Résumé
99	15 juillet	Grand Prix de Grande-Bretagne	Aintree	Wolfgang von Trips Allemagne	Ferrari	Résumé
100	6 août	Grand Prix d'Allemagne	Nurburgring	Stirling Moss Royaume-Uni	Lotus-Climax	Résumé
101	10 septembre	Grand Prix d'Italie	Monza	Phil Hill États-Unis	Ferrari	Résumé
102	8 octobre	Grand Prix des États-Unis	Watkins Glen	Innes Ireland Royaume-Uni	Lotus-Climax	Résumé

[modifier] Classement des pilotes

Classement	Pilote	Pays	Voiture	Nombre de points
1er	Phil Hill	États-Unis	Ferrari	34 (38)
2^e	Wolfgang von Trips	Allemagne	Ferrari	33
3^e	Stirling Moss	Royaume-Uni	Lotus-Climax	21
4^e	Dan Gurney	États-Unis	Porsche	21
5^e	Richie Ginther	États-Unis	Ferrari	16
6^e	Innes Ireland	Royaume-Uni	Lotus-Climax	12
7^e	Jim Clark	Royaume-Uni	Lotus-Climax	11
8^e	Bruce McLaren	Nouvelle-Zélande	Cooper-Climax	11
9^e	Giancarlo Baghetti	Italie	Ferrari	9
10^e	Tony Brooks	Royaume-Uni	BRM-Climax	6
11^e	Jack Brabham	Australie	Cooper-Climax	4
12^e	John Surtees	Royaume-Uni	Cooper-Climax	4
13^e	Olivier Gendebien	Belgique	Ferrari	3
14^e	Joakim Bonnier	Suède	Porsche	3
15^e	Graham Hill	Royaume-Uni	BRM-Climax	3
16^e	Jackie Lewis	Royaume-Uni	Cooper-Climax	3
17^e	Roy Salvadori	Royaume-Uni	Cooper-Climax	2