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Le championnat du monde de Formule 1 1999 a été remporté par le Finlandais Mika Hakkinen sur une McLaren-Mercedes. Ferrari remporte le championnat du monde des constructeurs.
[modifier] Règlement sportif (nouveautés en caractères gras)
- L'attribution des points s'effectue selon le barême 10 (1er), 6 (2e), 4 (3e), 3 (4e), 2 (5e), 1 (6e) et tous les résultats comptent.
- Le GP doit durer 2 heures au maximum et avoir une distance comprise entre 305 et 320 km.
- Plus de séance de préqualifications.
- Essais libres limités à 30 tours dans la journée : vendredi de 11h00 à 12h00 et de 13h00 à 14h00.
- Essais libres limités à 30 tours au total des deux séances de la matinée : samedi de 09h00 à 09h45 et de 10h15 à 11h00.
- Essais qualificatifs limités à 12 tours : samedi de 13h00 à 14h00.
- Une séance d'essai de roulage en configuration de course (warm-up) est organisée le dimanche matin, de 10h00 à 10h30.
- Un second warm-up d'un quart d'heure peut être organisé si les conditions météorologiques prévues pour la course changent drastiquement par rapport aux conditions rencontrées lors du premier warm-up.
- Tout pilote dont le temps de qualification dépasse de 7% le temps de la pole-position ne sera pas autorisé à prendre le départ (sauf sur décision des commissaires sportifs prise en raison de conditions exceptionnelles ayant empêché le concurrent de défendre ses chances).
- En cas de problème sur sa monoplace de course, un pilote a le droit d'utiliser un "mulet" lors des essais qualificatifs.
- La vitesse dans les stands est limité à 80 km/h lors des essais et 120 km/h en course (sauf au GP de Monaco, 80 km/h ).
- Deux qualités de gommes "sec" et trois qualités de "pluie" sont disponibles à chaque GP.
- Chaque pilote doit choisir avant le début des qualifications la qualité des pneus qu'il utilisera à la fois en qualification puis en course.
- Quota de pneus alloué par week-end : 32 pneus "sec" (au lieu de 40), 10 "pluie".
- Limitation des essais privés à 50 jours hors week-end de course entre le premier et le dernier GP de la saison.
- 25 de ces 50 journées seront collectives et sur le même circuit, les 25 autres journées seront utilisées à discrétion sur un circuit au choix homologué par la FIA.
- Si un pilote écope d'un stop-and-go de 10 secondes dans les 5 derniers tours de course, il n'a plus à effectuer la peine qui sera convertie en une pénalité de 25 secondes venant s'ajouter à son temps de course total.
[modifier] Règlement technique (nouveautés en caractères gras)
- Moteur atmosphérique 4 temps de 12 cylindres maximum et de 3000 cm3 de cylindrée.
- Moteur suralimenté interdit.
- Pistons de section circulaire obligatoires.
- 5 soupapes par cylindre au maximum.
- Boîte de vitesses de 4 à 7 rapports obligatoire.
- Marche arrière obligatoire.
- Système de changement semi-automatique autorisé.
- Transmission aux roues arrières exclusivement.
- Interdiction des systèmes de contrôle de traction.
- Interdiction des systèmes d'antipatinage.
- Interdiction des systèmes d'antiblocage des roues.
- Carburant élaboré à partir des composants de base du carburant du commerce.
- Réduction du taux de soufre et de benzène du carburant par rapport à 1998.
- Système obligatoire de trop-plein d'huile dans l'admission d'air (et non plus à l'air libre).
- Réservoir de carburant souple, increvable avec canalisations auto-obturantes.
- Poids minimum de la monoplace, pilote compris : 600kg.
- Hauteur et largeur minimales intérieures de la coque : 300 mm à la hauteur des roues avant.
- Crash-test plus sévère.
- Distance minimale entre le haut du casque du pilote et le haut de l'arceau porté à 70 mm (contre 50 mm).
- Baquet solidaire du pilote (le pilote peut être extrait de la voiture sanglé à son siège).
- Largeur hors-tout de la monoplace : 1,80 m.
- Largeur maximale au niveau de l'aileron avant : 140 cm.
- Largeur maximale au niveau des roues arrières : 100 cm.
- Hauteur de l'aileron arrière : 100 cm maximum.
- Longueur de la voiture en arrière de l'axe des roues arrières : 50 cm.
- Longueur de la voiture en avant de l'axe des roues avant : 120 cm.
- Pas de longueur maximale ou minimale imposée de la monoplace.
- Double circuit de freinage obligatoire.
- Etriers de freins en aluminium à 6 pistons au maximum.
- Epaisseur des disques limitée à 28 mm, diamètre limité à 278 mm.
- Largeur maximale de la roue complète : 380 mm à l'arrière et 255 mm à l'avant.
- Diamètre de la roue complète : 660 mm.
- Système de retenue des roues par câble pour éviter leur envol lors de carambolage.
- Rainurage obligatoire des pneus : 4 stries à l'avant comme à l'arrière (3 seulement à l'avant en 1998).
- Stries de 2,5 mm de profondeur, 14 mm de largeur en surface et 10 mm au fond de la gorge.
[modifier] Principaux engagés
[modifier] Résumé du championnat du monde 1999
- Michael Schumacher s'est cassé une jambe au grand prix de Grande-Bretagne à Silverstone, faisant son retour au grand prix de Malaisie, Mika Salo fut son remplaçant durant ces 6 courses d'arrêt.
[modifier] Grand Prix de la saison 1999
[modifier] Classement des pilotes
[modifier] Classement des constructeurs
Finlande
Royaume-Uni
Allemagne
Brésil
Italie
Autriche
France
Espagne
Irlande
Suisse
