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Le championnat du monde de Formule 1 1991 a été remporté par le Brésilien Ayrton Senna sur une McLaren-Honda. McLaren remporte le championnat du monde des constructeurs.
[modifier] Règlement sportif
- L'attribution des points s'effectue selon le barême 10,6,4,3,2,1.
- Tous les résultats comptent.
- Le GP doit durer moins de 2 heures et avoir une distance comprise entre 300 et 320 km.
- Les préqualifications sont réservées à toutes les monoplaces les moins bien classées lors du championnat précédent puis lors du demi-championnat en cours. La séance de préqualifications se déroule le vendredi matin de 8h00 à 9h00. Les pilotes titulaires des quatre meilleurs temps de la séance peuvent prendre part aux essais qualificatifs aux côtés des 24 monoplaces préqualifiées de droit. Ainsi, 30 monoplaces au maximum sont autorisées à poursuivre le déroulement du GP.
- Vendredi matin de 10h00 à 11h30 : essais libres (30 monoplaces maxi (26 + 4)).
- Vendredi après-midi de 13h00 à 14h00 : première séance d'essais qualificatifs (30 monoplaces maxi(26 + 4)).
- Samedi matin de 10h00 à 11h30 : essais libres (30 monoplaces maxi(26 + 4)).
- Samedi après-midi de 13h00 à 14h00 : seconde séance d'essais qualificatifs (30 monoplaces maxi(26 + 4)).
- A l'issue des deux séances de qualifications, les 26 monoplaces ayant réalisé les meilleurs temps sont qualifiées pour la course.
- Une séance d'essai de roulage en configuration de course (warm-up) est organisée le dimanche matin, de 10h00 à 10h30.
- Un second warm-up d'un quart d'heure peut être organisé si les conditions météorologiques prévues pour la course changent drastiquement par rapport aux conditions rencontrées lors du premier warm-up.
[modifier] Règlement technique (nouveautés en caractères gras)
- Moteurs atmosphériques V12 maximum de 3500 cm3 de cylindrée.
- Moteurs suralimentés interdits.
- Les jantes reçoivent des pneus dont la largeur est fixée à 18 pouces (25,72 cm) et le diamètre à 26 pouces (66,04 cm).
- Boîte de vitesses au nombre de rapports libre mais avec marche arrière obligatoire.
- Largeur hors-tout de la monoplace limitée à 215 mm.
- Garde au sol libre mais interdiction de fixer un quelconque élément entre le bas de la carrosserie et le sol (type "jupe" par exemple).
- Les parties supérieures des éléments aérodynamiques ne doivent pas dépasser la hauteur des jantes à l'avant et plus d'un mètre par rapport au sol à l'arrière.
- L'arceau est la seule pièce de la monoplace pouvant se situer à plus d'un mètre du sol.
- Porte-à-faux de l'aileron arrière fixé à 90 cm maximum par rapport à l'axe des roues arrières.
- Hauteur minimale de l'aileron avant fixée à 25 mm au dessus du fond plat ("fences" interdites).
- Carburant type aviation interdit.
- Carburant choisi par chaque écurie respectant les spécifications suivantes 102 RON et 92 MON maximum.
- Réfrigération du carburant interdite.
- Réservoir de carburant en caoutchouc recouvert d'une enveloppe anti-perforation utilisable au maximum pendant 5 ans.
- Canalisations de carburant dotées de systèmes d'auto-obturation.
- Réservoir de carburant obligatoirement situé entre l'habitacle (dos du pilote) et le moteur. Les réservoirs latéraux enveloppant le cockpit sont proscrits.
- Protection obligatoire de tous les réservoirs d'huile placés à l'extérieur de la structure principale de la monoplace.
- Double circuit de freinage, les prises d'air de refroidissement des freins avant ne doivent pas excéder 14 cm de hauteur par rapport à l'axe horizontal de la roue.
- Poids minimal de la monoplace fixée à 505 kg pour harmoniser les poids des voitures équipées ou non de caméras embarquées.
- Arceau de sécurité avec points d'ancrage dans la coque pour faire corps avec elle.
- Forme du cockpit permettant d'assurer une meilleure protection au niveau des épaules du pilote.
- Crash-test frontal et latéral obligatoire.
- Cockpit de dimensions permettant au pilote de s'extraire de la monoplace en 5 secondes sans démonter le volant, (45 cm de largeur sur au moins 30 cm de longueur et 60 cm de longueur entre le tableau de bord et le dossier du pilote.
- Cockpit permettant au pilote, assis, ceinturé mais volant ôté, de pouvoir lever ensemble les deux jambes pour que ses genoux dépassent le plan du volant.
- Système de survie composé d'une bouteille d'air médical et d'une durite résistante au feu la raccordant au casque du pilote obligatoire.
- Feu arrière de surface minimale portée à 20 cm3 et d'une puissance de 21 W.
- Rétroviseur de largeur minimale fixée à 10 cm et de hauteur minimale fixée à 5 cm. Les commissaires techniques doivent s'assurer que le pilote, en position de conduite est bien capable de discerner les voitures qui le suivent dans chacun des deux rétroviseurs.
Ayrton Senna au Grand Prix des Etats-Unis en 1991.
Nigell Mansell au Grand Prix des Etats-Unis.
- McLaren-Honda: Ayrton Senna et Gerhard Berger
- Ferrari: Alain Prost et Jean Alesi (puis Gianni Morbidelli)
- Williams-Renault: Nigel Mansell et Riccardo Patrese
- Benetton-Ford: Nelson Piquet et Roberto Moreno (puis Michael Schumacher)
- Tyrrell-Honda: Satoru Nakajima et Stefano Modena
- Brabham-Yamaha: Martin Brundle et Mark Blundell
- Footwork-Porsche (puisFord): Michele Alboreto, Alex Caffi et Stefan Johansson
- Lotus-Judd: Mika Häkkinen, Julian Bailey, Johnny Herbert et Michaël Bartels
- Fondmetal-Ford: Olivier Grouillard (puis Gabriele Tarquini)
- March-Ilmor: Mauricio Gugelmin, Ivan Capelli et Karl Wendlinger
- AGS-Ford: Gabriele Tarquini, Olivier Grouillard, Stefan Johansson et Fabrizio Barbazza
- Dallara-Judd: Emanuele Pirro et JJ Lehto
- Minardi-Ferrari: Pierluigi Martini, Gianni Morbidelli et Roberto Moreno
- Ligier-Judd: Thierry Boutsen et Erik Comas
- Larrousse-Ford: Eric Bernard, Aguri Suzuki et Bertrand Gachot
- Coloni-Ford: Pedro Matos Chaves
- Jordan-Ford: Andrea de Cesaris, Bertrand Gachot, Michael Schumacher, Roberto Moreno et Alex Zanardi
- Lamborghini: Nicola Larini et Eric Van de Poele
[modifier] Résumé du championnat du monde 1991
[modifier] Grand Prix de la saison 1991
[modifier] Classement des pilotes
- NB: Interrompu au 14e des 81 tours prévus en raison d'une pluie diluvienne, le GP d'Australie n'a donné lieu qu'à une demi-attribution des points.
[modifier] Classement des constructeurs
(à faire)
