Championnat du monde de Formule 1 1950

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Le championnat 1950 est la première édition du championnat du monde de Formule 1. Marqué par la domination des Alfa Romeo, il a vu le sacre du vétéran italien Giuseppe Farina.

Sommaire

1 Reglement sportif
2 Principaux engagés
3 Résumé du championnat du monde 1950
4 Grand Prix de la saison 1950
5 Classement des pilotes

[modifier] Reglement sportif

Seuls les 4 meilleurs résultats sont retenus.
L'attribution des points se fait selon le barême 8,6,4,3,2, avec 1 point pour l'auteur du meilleur tour en course.
Plusieurs pilotes peuvent se relayer au volant d'une même voiture. Les points sont alors divisés, sans tenir compte du nombre de tours bouclés par chacun.

[modifier] Principaux engagés

Seulement cinq années après la fin du conflit mondial qui a laissé l'Europe exhangue, la création d'un championnat du monde de Formule 1 relevait d'une douce utopie tant la guerre avait désorganisé (si ce n'est plus) les constructeurs d'avant-guerre.

En l'absence des constructeurs et des pilotes allemands, les principaux concurrents sont italiens. Dominatrices depuis la reprise des compétitions, les Alfetta engagées par Alfa Romeo sont les favorites du championnat malgré une conception qui remonte déjà à 1937. Trois Alfetta sont engagées à temps plein: une pour Giuseppe "Nino" Farina, l'un des tenors du sport auto d'avant-guerre, une pour Luigi Fagioli, et enfin une pour Juan Manuel Fangio, nouveau venu sur la scène européenne et qui s'est déjà affirmé comme un pilote de tout premier plan. L'opposition à Alfa Romeo est essentiellement attendue en provenance de la Scuderia Ferrari qui aligne Luigi Villoresi et le grand espoir Alberto Ascari.

[modifier] Résumé du championnat du monde 1950

Dès l'ouverture de la saison en Angleterre, les Alfa Romeo affichent leur suprématie avec une victoire aisée de Farina devant Fagioli, le troisième homme Fangio ayant du renoncer suite à une touchette. La tache des Alfistes aura été d'autant plus aisé que Enzo Ferrari, peu conscient de la portée historique de l'événement, a préféré envoyer ses hommes dipuster une course de Formule 2 en Belgique, aux primes plus alléchantes.

Une semaine plus tard à Monaco, c'est Fangio qui s'impose malgré la belle résistance des Ferrari et se relance en championnat. Il profite du carambolage général provoqué derrière lui au départ par Farina (10 voitures au tapis). L'alternance entre les deux hommes forts du championnat se poursuit en Suisse (victoire de Farina et abandon de Fangio) puis en Belgique (victoire de Fangio tandis que Farina, retardé par des soucis mécniques, doit se contenter de la quatrième place). Puis, sur les longues lignes droites de Reims, Fangio prend pour la première fois de l'année la tête du championnat grace à sa troisième victoire de la saison tandis que Farina est à nouveau trahi par sa mécanique.

Le titre se joue donc lors de la dernière épreuve du championnat à Monza. Trahi à deux reprises par ses voitures (la sienne, puis celle de Piero Taruffi, qui comme le réglement le permettait avait "offert" sa voiture à l'Argentin), Fangio doit laisser la victoire et le titre mondial à Giuseppe Farina, qui devient donc à 44 ans le premier champion du monde de l'histoire de la Formule 1.

[modifier] Grand Prix de la saison 1950

Ce premier championnat du monde compte 7 épreuves au calendrier. En fait, il conviendrait plutôt de parler de 6 épreuves. Les 500 Miles d'Indianapolis, qui se disputent avec des reglements techniques et sportifs différents, servant essentiellement à justifier l'étiquette "mondiale" d'un championnat avant tout européen. Cette bizarrerie durera jusqu'en 1960. A de rares exceptions près, les pilotes d'Indianapolis ne participeront pas aux autres épreuves du championnat tandis que les habitués du championnat du monde ne se frotteront pas à leurs collègues américains.

N°	Date	Grand Prix	Lieu	Vainqueur	Voiture	Résumé
1	13 mai	Grand Prix de Grande-Bretagne	Silverstone	Giuseppe Farina Italie	Alfa Romeo	Résumé
2	21 mai	Grand Prix de Monaco	Monaco	Juan Manuel Fangio Argentine	Alfa Romeo	Résumé
3	30 mai	Indianapolis 500	Indianapolis	Johnnie Parsons États-Unis	Kurtis-Offenhauser	Résumé
4	4 juin	Grand Prix de Suisse	Bremgarten	Giuseppe Farina Italie	Alfa Romeo	Résumé
5	18 juin	Grand Prix de Belgique	Spa-Francorchamps	Juan Manuel Fangio Argentine	Alfa Romeo	Résumé
6	2 juillet	Grand Prix de France	Reims-Gueux	Juan Manuel Fangio Argentine	Alfa Romeo	Résumé
7	3 septembre	Grand Prix d'Italie	Monza	Giuseppe Farina Italie	Alfa Romeo	Résumé

[modifier] Classement des pilotes

Classement	Pilote	Pays	Voiture	Nombre de points
1er	Giuseppe Farina	Italie	Alfa Romeo	30
2^e	Juan Manuel Fangio	Argentine	Alfa Romeo	27
3^e	Luigi Fagioli	Italie	Alfa Romeo	24 (28)
4^e	Louis Rosier	France	Talbot-Lago	13
5^e	Alberto Ascari	Italie	Ferrari	11
6^e	Johnnie Parsons	États-Unis	Kurtis-Offenhauser	8
7^e	Bill Holland	États-Unis	Deidt-Offenhauser	6
8^e	Prince Bira	Thaïlande	Maserati	5
9^e	Peter Whitehead	Royaume-Uni	Ferrari	4
10^e	Mauri Rose	États-Unis	Deidt-Offenhauser	4
11^e	Reg Parnell	Royaume-Uni	Alfa Romeo	4
12^e	Louis Chiron	Monaco	Maserati	4
13^e	Cecil Green	États-Unis	Kurtis-Offenhauser	3
14^e	Philippe Étancelin	France	Talbot-Lago	3
15^e	Yves Giraud Cabantous	France	Talbot-Lago	3
16^e	Raymond Sommer	France	Talbot-Lago	3
17^e	Robert Manzon	France	Simca-Gordini	3
18^e	Dorino Serafini	Italie	Ferrari	2
19^e	Felice Bonetto	Italie	Maserati	2
20^e	Joe Chitwood	États-Unis	Kurtis-Offenhauser	1
21^e	Tony Bettenhausen	États-Unis	Deidt-Offenhauser	1
22^e	Eugène Chaboud	France	Talbot-Lago	1