Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV

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**Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV**
Façade principale de la gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV
Ville	{{{ville}}}
Quartier	{{{quartier}}}
Adresse
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF/SNCF
Exploitant	SNCF
Services	TGV Desserte de l'aéroport Lyon-Saint-Exupéry
Caractéristiques
Voies	4 (plus 2 sans arrêt)
Quais	{{{quais}}}
Hauteur	m
Transit annuel	{{{transit}}}
Zone	{{{zone}}}
Altitude	{{{altitude}}} m
Historique
Mise en service	{{{mise en service}}}
Ouverture	3 juillet 1994
Fermeture	{{{fermeture}}}
Architecte	Santiago Calatrava et agence d'étude des gares de la SNCF
Monument historique
Correspondances
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Métro	{{{métro}}}
Tramway	LESLYS (à terme)
Bus

Hall de la gare

La gare Saint-Exupéry TGV, ex gare de Satolas, est une gare à voyageurs nouvelle, construite sur la ligne LGV Rhône-Alpes. Elle se situe sur le contournement Est de Lyon, à une vingtaine de kilomètres du centre ville.

[modifier] Historique

Conçue par l'architecte valencien Santiago Calatrava associé à l'agence d'étude des gares de la SNCF, elle fut mise en service le 3 juillet 1994 en même temps que le tronçon de ligne nouvelle de 115 km entre Montanay (nord de Lyon) et Saint-Marcel-lès-Valence.

[modifier] Architecture

C'est un ouvrage monumental en béton armé couvert d'un toit en acier et souvent perçu comme la métaphore d'un oiseau prenant son envol.

La gare comprend six voies en tranchée et s'étend sur 500 m de long et 50 m de large. Les deux voies centrales sont isolées dans le « tube 300 » et sont parcourues par les trains pouvant être à pleine vitesse (300 km/h), les quatre voies latérales desservent deux quais disposés de part et d'autre du tube central. Du côté ouest, une réserve de terrains est prévue pour une future liaison ferrée avec le centre de Lyon.

Au niveau du sol, au dessus du tube central, un espace déambulatoire de 300 m de long permet aux voyageurs d'accéder aux deux quais par des batteries d'escaliers mécaniques. L'ensemble est recouvert sur toute sa longueur d'un toit cylindrique en béton (400 m de long sur 53 m de large) muni de nombreuses verrières en forme de pyramides pour l'éclairage naturel.

Le hall central placé transversalement à cet ensemble est recouvert d'une grande structure métallique formant deux ailes évasées de part et d'autre.

[modifier] Connexions

La gare est reliée directement, par une passerelle longue de 250 m, équipée d'un trottoir roulant, à l'aéroport international de Lyon-Saint-Exupéry. Cet aéroport fut l'un des premiers à être desservi par une gare TGV (quelques semaines après Roissy CDG). La proximité de l'aéroport a toutefois, jusqu'à présent, engendré peu de trafic sur la ligne à grande vitesse.

La construction fut placée sous la maîtrise d'ouvrage conjointe de la SNCF, du conseil régional Rhône-Alpes, du conseil général du Rhône et de la CCI de Lyon. Son coût total a été chiffré à 750 millions de francs de l'époque, dont 270 à la charge de la région.

[modifier] Dessertes ferroviaires actuelles

Aujourd'hui environ 24 TGV desservent la gare quotidiennement :

– une offre de 10 à 14 allers-retours avec le centre de Paris pour les habitants et entreprises proches de l'aéroport ;

– les relations se sont aussi densifiées au fil des ans avec les villes la région Rhône Alpes (Grenoble, Chambéry, Annecy, Aix-les-Bains, Modane, Montélimar, Valence ) et la Provence (Arles, Avignon, Miramas et Orange). Le principal objectif de ces types de liaisons est d'offrir des correspondances avec les avions ;

– un aller/retour avec Turin et Milan via Chambéry et Modane.

En 2005, la gare n'a eu qu'un trafic de 32 000 voyageurs, soit 0,5 % du trafic aéroportuaire, soit un trafic bien inférieur à celui assuré par la liaison rail aéroport de Paris-Charles de Gaulle avec ses 1,8 millions de passagers (3,3 % des voyageurs) ^[1].

[modifier] Projets

La construction de la ligne tram-train (Leslys) entre Lyon et l'aéroport permettra une meilleure desserte du centre ville dès 2008. Des projets de liaisons TER entre l'aéroport et les principales villes de Rhône-Alpes sont aussi à l'étude. De plus, la gare prendra plus d'importance lors de la mise en service de la liaison ferroviaire transalpine Lyon-Turin.