南海1521系電車
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南海1521系電車（なんかい1521けいでんしゃ）とは、南海電気鉄道に在籍した通勤形電車の一系列。改造により本系列に統合された2051系電車についても記載する。
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[編集] 1521系（架線電圧昇圧前）
1959年（昭和34年）に当時残存していた木造車の淘汰を目的に3両固定編成4本が新製され南海線にて主に普通列車に使用された。登場時は緑の車体にオレンジ帯の新塗装だったが後述する2051系の登場後は同系と同じ塗色に改められた。電装品はモハ1501形（旧国鉄63系）の一部を電装解除して転用したため、主電動機は国鉄73系と同一のMT-40型で吊り掛け駆動である。台車は汽車製造にて空気バネ台車を新製して装着した。車体は21m級の全鋼製で、客用扉は片開き式で片側4箇所、側窓は1段下降式、室内はロングシートであった。電動制御車のモハ1521形2両の間に付随車のサハ3801形（2代）を1両組み込んだ編成となっていたが、架線電圧昇圧直前には奇数両数の編成では使いにくくなっていたのでモハ3両・サハ1両の4両編成に組み替えた編成もあった。
- ※ サハ3801形という形式はさきにC10001形蒸気機関車に客車代用として使用された付随車に付けられていたことがあるため、本項では2代と表記した。
[編集] 2051系
1960年（昭和35年）に4両固定編成2本が新製され南海線にて主に急行列車に使用された。塗色は緑の濃淡のツートンカラーで、この塗色は以後7000系・7100系電車にも採用されて南海線通勤型電車の標準塗色として長く親しまれることとなる。電装品はモハ2001形の一部を電装解除して転用したため、定格出力150kw（端子電圧600V時）の主電動機を装備した吊り掛け駆動である。台車・車体は1521系とほぼ同一であったが座席の奥行きが若干広げられて座り心地が向上した。電動制御車のモハ2051形2両の間に1521系と同一形式の付随車サハ3801形を2両組み込んだ編成となっていた。架線電圧昇圧直前には7000系・7100系電車に優等列車運用を譲って普通列車に使用されることが多くなっていた。
[編集] 1521系（架線電圧昇圧後）
1973年に南海線架線電圧1500V昇圧が行われた。この際に大半の吊り掛け駆動車両は廃車となったが1521系と2051系は比較的経年の浅い全鋼製車体を有していたため、1500V対応に改造することになった。しかし7000系・7100系などと共通運用を組むには性能的に差があり、両数も合わせて20両と少ないため、高師浜線や1993年に全線廃止された天王寺支線などの支線用として転用することにした。モハ1521形の電動機は本来1500V用のものであったためそのまま使用されたが、モハ2051形のものは1500Vでは使用できないため廃車となったモハ1551形から転用のMT-40型に交換し、同一性能となったモハ1521形に統合された。なおモハ2051形のうち1両は電装解除され、全車が運転台取り付け改造されたサハ3801形とともにクハ3901形となった。モハ1521形の約半数は運転台を増設して両運転台となり、単行運転に使用できるようになった。ブレーキ装置は自動空気ブレーキから電磁直通ブレーキに変更し、応答性と操作性を改善した。支線専用なので高速運転は想定されないため、弱め界磁は廃止された。なお、冷房装置は廃車まで搭載されなかった。
各支線で2両編成ないしは単行で使用されていたが、1994年以降高野線からの2200系や2230系の支線転用に伴い廃車が進行した。最後まで残ったのは高野線汐見橋－岸里玉出間（汐見橋線）だが、1995年8月24日に運転終了となり、同年10月に和歌山港線でのさよなら運転をもって全ての営業運転を終了した。
なお、一部車両は青森県の弘南鉄道に譲渡された。しかし4扉通勤型車両では寒冷地の車内保温に難があること、厳しい気象条件下で車体・機器の傷みが激しかったにもかかわらず部品確保が困難であったこと（1995年時点では既に吊り掛け駆動電車の譲渡は珍しかった）もあり2005年度に全廃されている。
[編集] 1521系電車という表記について
南海の車両の系列の表記は、南海電鉄車両部の見解によると本系列以降の車系については末尾は0であるとのことである（南海における「～系電車」の表記について参照）。しかし、本系列は末尾1であるとされている。これは、モハ1521形の新造当時にモハ1501形の1520号が存在しており、1520系と表記するとこの車両が本系列に含まれると誤解する恐れがあるためあえて末尾1としているためである。ただし、1520号自体がモハ1521形に電動機を供出してクハ1951形1958号に改造・改番されているためモハ1521形と1520号が同時に存在した期間はごくわずかである。
| 現用車両 |
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| 南海線：50000系・10000系・7000系・7100系・9000系・1000系 高野線（大運転）：31000系・30000系・2000系・2300系 高野線（区間運転）：11000系・6000系・6100系・6200系・6300系・8200系・1000系 支線・鋼索線：2200系・2230系・コ11・21形 |
| 過去の車両（昇圧後在籍） |
| 南海線：旧1000系・1521系・キハ5501・5551形 高野線：20000系・21000系・22000系・8000系 貴志川線：2270系・モハ1201形・クハ21201形 |
| 過去の車両（昇圧前在籍） |
| 南海線：電7系・モハ2001形（電9系）・簡易半鋼車・モハ1501形・モハ1551形・11001系・12001系・2051系・サハ4801形 高野線：モハ561形・モハ1251形・クハ1900形・サハ3801形 貴志川線：モハ1051形 |
| 機関車 |
| 電気機関車：ED5105形・ED5121形・ED5151形・ED5161形・ED5201形 蒸気機関車：C10001形 |
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