Pendolino

Van Wikipedia

De Pendolino is een kantelbaktrein die ontwikkeld is door FIAT Ferroviaria (nu ALSTOM).

In 1975 is het prototype, de ETR 401, gebouwd voor Ferrovie dello Stato (FS). Dit treinstel werd vanaf 1976 ingezet op het bochtige traject tussen Rome en Napels. Op basis van dat protype, heeft FS in 1987 15 stellen ETR 450 laten bouwen. In de jaren negentig volgde een geheel nieuw ontworpen ETR 460/480. Deze Pendolino was een groot succes en is buiten Italië verkocht aan de de nationale spoorwegmaatschappijen van Finland (Sm3), Portugal (Alfa Pendular), Spanje (Alaris), Slovenië (310-serie), Tsjechië en Slowakije (serie 680). Ook spoorwegmaatschappij Cisalpino rijdt met Pendolino-treinstellen. (ETR 470).

Van de Portugese Alfa Pendular zijn 10 treinstellen gebouwd in de Adtranz fabriek in Amadora. Ze bestaan uit 6 rijtuigen en zijn voorzien van draaistellen die geschikt zijn voor het brede spoor dat in Portugal en Spanje gebruikt wordt.

De kantelbaktechniek van de Pendolino is ook toegepast in Duitse dieseltreinstellen BR 610 en in de elektrische ICE T (BR 411/415).

Sinds de Pendolino-technologie eigendom is van Alstom , hebben zij een afwijkende variant van de klassieke Pendolino gebouwd voor Virgin Trains uit Groot-Brittannië (Class 390).

[bewerk] Class 390

Door de overname van Fiat Ferrovia in 2002 , heeft Alstom daarbij ook de Pendolino-technologie verworven.

In 2002 kreeg Alstom het contract toegewezen om 53 "Pendolino Brittanico" treinstellen te bouwen voor Virgin Trains uit Engeland. Deze treinen zijn genummerd in de 390-serie (Class 390)

De trein bestaat uit 9 aangedreven rijtuigen, ontwikkelt een kracht van 5100kW en heeft een maximumsnelheid van 225 km/u (140 mph).

De bedoeling was namelijk dat Virgin Trains de fel verouderde en lawaaierige HST (Class 43) treinstellen zouden vervangen op de West Coast Main Line naar Schotland (WCML).

Hierbij zou Network Rail , de Britse railinfrastructuurbeheerder, de West Coast Main Line moderniseren met het nieuwe ETCS-treinbeïnvloedingssysteem, en zou eveneens de mogelijkheid bieden om Virgin het kantelbaksysteem aan boord van de trein te kunnen gebruiken.

Tot nu toe is enkel de laatste voorwaarde vervuld, en zal Virgin met 200 km/u i.p.v. 225 km/u over de WCML kunnen rijden met dit type trein.

{{{afb_links}}}	Hogesnelheidstreinen	{{{afb_rechts}}}	{{{afb_groot}}}
Acela - AVE - Eurostar - ICE - JR-Maglev MLX01 - Korea Train Express - Magneetzweeftrein - Pendolino - Shinkansen - TGV - Thalys - Transrapid - Treno Alta Velocità - X2000