美國航空
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| American Airlines 美國航空 |
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|---|---|---|
| IATA AA |
ICAO AAL |
呼号 American |
| 成立于 | 1930 | |
| 枢纽 | 达拉斯—沃斯堡国际机场 芝加哥奥黑尔国际机场 迈阿密国际机场 聖路易蘭伯特國際機場 聖胡安國際機場 |
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| 重点城市 / 第二枢纽 |
紐約甘迺迪国际机场 紐約拉瓜迪亚机场 洛杉矶国际机场 波士頓罗根国际机场 圣荷西国际机场 |
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| 飞行常客计划/ 里程奖励计划 |
AAdvantage | |
| 会员贵宾室 | Admirals Club | |
| 联盟 | 寰宇一家 | |
| 机队数量 | 705 | |
| 通航城市 | 172 | |
| 母公司 | {{{parent}}} | |
| 总部 | 美國德州沃斯堡 | |
| 重要人物 | Gerard Arpey (CEO), James Beer (CFO) | |
| 网站 [AA.com] | ||
注意：欲了解以这家公司命名的建築物，参见美國航空中心（德州達拉斯）或美國航空球馆（佛羅里達州邁阿密）。
美國航空公司（英语：American Airlines），或譯美利堅航空公司，簡稱美航，是在載客量和機隊大小上全世界最大的航空公司，也是在營收上第二大的航空公司，僅次於法國航空-荷蘭皇家航空集團。它的总部位于得克萨斯州的沃斯堡，紧邻達拉斯-沃斯堡國際機場，执行的航班遍及整个美国，还有飞往加拿大、拉丁美洲、西欧、日本、中國、和印度的航班。1982年，美國航空成为AMR公司的一个子公司。美國航空的董事長和執行長是杰勒德·阿佩（Gerard Arpey）。美航2005年的收益乘客里程（RPM）為980萬。
至2006年2月為止，美國航空公司共飛往171個城市、擁有707架各式客機。美航在美國-拉丁美洲間的載客量比任何其他航空公司都要高，在2004年達到1億210萬人次；美航也擁有不小比例的跨洲航線市場。
達拉斯/沃斯堡（DFW）、芝加哥奧黑爾（ORD）、邁阿密（MIA）、聖路易（STL）、和聖胡安（SJU）為美國航空的六大樞紐；但做為美航的總部，超過84%的達拉斯/沃斯堡航班都是美航班機，飛往比其他樞紐更多地點。洛杉磯國際機場(LAX)和紐約甘迺迪國際機場(JFK)為美航得兩個重點城市以及主要的國際門戶。美航在突沙（TUL）、堪薩斯市（MCI）、和沃斯堡聯合（AFW）設有維修中心。
美國老鷹航空（American Eagel Airlines）是美國航空的營運夥伴，基地也設於德州沃斯堡。美國老鷹航空也是AMR公司下屬的航空公司。
美國航空是寰宇一家（oneworld）航空聯盟的創始會員之一。
目录 |
[编辑] 历史
美國航空公司是由一个大约82家小航空公司组合通过一系列整合和改革发展而来的： 最初，许多飞机都可以自由使用“American Airways”这个名字作为共有品牌。1934年，美國航空公司陷入财政危机，在E.L. Cord的领导下，将公司更名为“American Airlines”。早期的时候，公司的总部是位于伊利诺斯州的芝加哥中途机场。在这段时期美航的一个创新就是在飞机上使用了空乘人员。
直到20世纪50年代后期美國航空公司的主要航线还是从纽约和芝加哥经由达拉斯到洛杉矶。早期美國航空公司总裁之一赛勒斯·罗利特·史密斯与唐纳德·道格拉斯密切合作后开发了道格拉斯DC—3飞机，美國航空公司在1936年开始将这种机型投入飞行。对于道格拉斯DC—3，美航给它取了一个航海用的名称，称这种飞机为“旗舰”（Flagships），并成立了“海軍將官俱乐部”（Admirals Club），这便是早期的贵宾俱乐部，后来成为世界上第一个航空公司贵宾室（位于拉瓜迪亚机场）。当道格拉斯DC—3飞机停留在机场时，会有一面带有4颗星的“旗舰三角旗”（admiral's pennant）飘扬在驾驶舱窗外，在那时这就是美利堅航空公司最著名的图像之一。
[编辑] 代码共享协议
[编辑] 通航城市
详见：美國航空通航城市
[编辑] 新服务/新航线
美國航空已经开始扩大它的国际航线网络，特别是在亚洲。像是达拉斯—沃斯堡国际机场和芝加哥歐海爾国际机场等主要的枢纽机场不断开通了新的航线。最近一年內開航或預備開航的直飛航線有：
- 芝加哥奥黑尔国际机场（ORD）──印度德里甘地夫人國際機場（DEL，2005年11月15日）
- 芝加哥奥黑尔国际机场（ORD）──中國上海浦东国际机场（PVG，2006年4月3日）
- 達拉斯─沃斯堡國際機場（DFW）──牙買加孟特哥灣桑斯特國際機場（MBJ，2006年2月3日）
- 達拉斯─沃斯堡國際機場（DFW）——日本大阪關西国際机场（KIX，2005年11月1日）
但由芝加哥奥黑尔国际机场(ORD)至日本名古屋中部国際机场(NGO)的航班自2005年11月起停飛。可見美國航空對亞洲市場仍處於嘗試階段，原因應在於國泰航空及日本航空均為其合作夥伴，而亞洲航線為這二家公司的營運主力。
[编辑] 意外事件
- 1959年2月3日，美國航空公司320次航班，洛克希德L-188 Electra飞机，由于飞行员出错，坠毁在拉瓜迪亚机场附近。
- 1962年3月1日，美國航空公司1次航班，波音707飞机，由于维修故障引起方向舵失灵，从Idewild机场(现在的肯尼迪机场)起飞后不久便坠毁。
- 1976年4月27日，美國航空公司625次航班，波音727飞机，坠毁在美国维尔京群岛圣托马斯附近。
- 1979年5月25日，美國航空公司191次航班，麦道DC—10飞机，坠毁在芝加哥奥黑尔国际机场。
- 1995年12月20日，美國航空公司965次航班，波音757飞机，坠毁在哥伦比亚的卡利附近。
- 1999年6月1日，美國航空公司1420次航班，麦道MD—82飞机，在阿肯色州小岩城机场着陆时坠毁。
- 在2001年9月11日恐怖分子劫机事件中，两架美国航空公司飞机被劫持并且坠毁：美国航空公司77次航班(波音757)和美国航空公司11次航班(波音767)。
- 2001年11月12日，美國航空587號班機，空中巴士A300飞机，坠毁在纽约皇后區。
- 2001年12月22日，美國航空公司63次航班差点因为“鞋子炸弹攻击者”理查德·里德而坠毁，然而最后他的阴谋被挫败了。飞机在从法国戴高乐机场到迈阿密国际机场的途中，转往波士顿的洛根国际机场。
[编辑] 机队
美國航空之机队平均机龄13.4年。[1] 其中几乎一半是由波音 MD-82和波音 MD-83系列双发飞机组成，美國航空称其为“Super 80”，也就是原来“DC-9 Super 80”的类型。尽管美國航空还有一些较新的飞机，比如说从TWA得到的飞机，但是Super 80机队中大部分飞机的机龄可追溯到1980年代初。近几年，除了一些波音757飞机，美国航空大部分飞机都进行过新的内部整修。美国航空还引进了一些新的飞机：最新的是波音777，在1990年代末代替MD-11执行主要的越洋航班，还有波音737，代替波音727执行一些国内和加勒比海航班。
| 类型 | 机队 | 座位, 布局 | 航线 |
|---|---|---|---|
| 波音 777-223ER | 45 | 236 (16/35/194) 238 (18/42/163) |
伦敦、法兰克福、亚洲、巴西、阿根廷、一些国内航班 |
| A300-600R | 34 | 267 (16/251) | 加勒比海及其东海岸周边城市的高密度中程航班 |
| 波音 767-323ER | 58 | 213 (30/183) | 欧洲、夏威夷和拉丁美洲的中程航班，横贯大陆的航班，还有枢纽机场之间的航班 |
| 波音 767-223ER | 16 | 158 (9/30/119) | 从肯尼迪国际机场到百慕大群岛、洛杉矶、迈阿密和旧金山的航班(非ER飞机目前已退出此航线。) |
| 波音 757-2Q8,757-231,757-223 | 143 | 188 (22/166) 180 (22/158) |
国内、加勒比海和拉丁美洲航班；波士顿到曼彻斯特和香侬的航班 |
| Boeing 737-823 | 77 | 142 (16/126) | 国内、加勒比海和拉丁美洲航班 |
| Boeing MD-82 | 266 | 129 (16/115) | 国内航班，主要通过达拉斯—沃斯堡、芝加哥和圣路易斯的东西部航班 |
| Boeing MD-83 | 95 | 131 (16/115) | 国内航班，主要通过达拉斯—沃斯堡、芝加哥和圣路易斯的东西部航班 |
美國航空曾經拥有一个庞大的种类繁多的机群，具体如下：
- BAC 111（1964-1972）
- BAe 146 (1987-1993) AirCal
- 波音707 (1959-1981)
- 波音717 (2001-2002) TWA Airlines LLC
- 波音727-123 (1964-1993)
- 波音727-223 (1966-2002)
- 波音737-1xx (1987-1993) AirCal
- 波音737-2xx (1987-1993) AirCal
- 波音737-3A4 (1987-1993) AirCal
- 波音747-123 (1971-1983) (one was later used as Shuttle Carrier Aircraft)
- 波音747SP (1986-1994)
- 波音757-231 (2001-2006)
- 波音757-2Q8 (2001-2006)
- 波音767-331 (2001-2002) TWA Airlines LLC
- 波音767-3YO (2001-2002) TWA Airlines LLC
- Convair 240 (1950s-60s)
- Convair 990 (1970s)
- Curtiss Condor (1920s-30s)
- 道格拉斯DC-2 (1930s)
- 道格拉斯DC-3 (1930s)
- 道格拉斯DC-4 (1940s)
- 道格拉斯DC-6 (1947-1966)
- 道格拉斯DC-7 (1950s)
- 道格拉斯DC-9 (2001) TWA Airlines LLC
- Fokker F100 (1991-2004)
- Ford 5-AT-B Trimotor (1920s)
- Lockheed L-188 Electra (1950s-60s)
- 麦道DC-10 (1972-2000)
- 麦道MD-11 (1991-2002)
- 麦道MD-87 (1999-2001) Reno Air
- 麦道MD-90 (1999-2001) Reno Air
[编辑] 参考资料
- John M. Capozzi, A Spirit of Greatness (JMC, 2001), ISBN 0965641031
- Don Bedwell, Silverbird: The American Airlines Story (Airways, 1999), ISBN 0965399362
- Al Casey, Casey's Law (Arcade, 1997), ISBN 1559703075
- Simon Forty, ABC American Airlines (Ian Allan, 1997), ISBN 1882663217
- Dan Reed, The American Eagle: The Ascent of Bob Crandall and American Airlines (St. Martin's, 1993), ISBN 0312086962
- Robert J. Serling, Eagle (St. Martin's, 1985), ISBN 0312224532
- International Directory of Company Histories, St. James Press.
[编辑] 外部链接
- Yahoo! - AMR Corporation Company Profile
- American Airlines C.R. Smith Museum
- Historical timetables and route maps
- American Way, 美国飞行杂志
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匈牙利航空 | 澳洲航空 | 約旦皇家航空 |
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