Audi Coupé

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Das Audi Coupé war das Sportcoupé des Audi 80, welches von 1980 bis 1996 in zwei Modellreihen hergestellt wurde. Der legendäre Audi quattro basierte auf der ersten Modellreihe.

Unter der Modellbezeichnung Audi 100 Coupé S wurde von 1969 bis 1976 schon ein Coupé von Audi auf Basis des Audi 100 angeboten, die Bezeichnung Audi Coupé fand jedoch nur auf die Varianten des Audi 80 Anwendung.

Inhaltsverzeichnis 1 Baureihe B2, Typ 81 und Typ 85 (1980 bis 1987) 1.1 Modellvarianten 1.2 Motoren/Fahrleistungen 1.3 Antrieb 1.4 Modellpflege 2 Baureihe B3,Typ 89 (1988 bis 1996) 2.1 Modellpflege 3 Modellvarianten 3.1 Motoren/Fahrleistungen 3.2 Antrieb 4 Weblinks

[Bearbeiten] Baureihe B2, Typ 81 und Typ 85 (1980 bis 1987)

Die erste Serie des Audi Coupé basierte auf dem Audi 80 (Typ 81) von 1978. Sie wurde 1980 vorgestellt.

Die Karosserie des Audi Coupé war bis zur Gürtellinie die des Audi 80, die Front glich der des Audi 80 bis zur A-Säule, mit dem Unterschied, dass das Coupé andere Scheinwerfer hat. Oberhalb der Gürtellinie unterscheidet sich das Coupé vom Audi 80 durch eine flacher gestellte Frontscheibe und flachere Seitenscheiben sowie ein Schrägheck mit kleiner Heckklappe. Auffälliges Merkmal sind die hohen, schmalen Rückleuchten, zwischen denen sich eine schwarze, geriffelte Blende befindet. Unterhalb dieser Blende verläuft ein durchgehendes, rotes Leuchtband wie bei älteren Modellen des Porsche 911.

Der Frontbereich fiel durch die chromgefassten, rechteckigen Doppelscheinwerfer und den weniger breiten Kühlergrill auf, die Blinkleuchten und Nebelscheinwerfer sind in die Stoßstange integriert. Eine weitere Auffälligkeit waren die großzügig dimensionierten Entlüftungsdüsen im Bereich der C-Säule. Ein erstes Facelift wurde vom Wechsel des Modelljahres '82 auf das Modelljahr '83 durchgeführt, dabei fanden neue Scheinwerfer Verwendung, die ebenfalls zwei Reflektoren beinhalten, jedoch unter einem gemeinsamen, senkrecht stehenden Scheinwerferglas Platz fanden. Optisch wirken die Doppelscheinwerfer der ersten Serie eleganter, jedoch ist die Lichtabgabe der neuen Scheinwerfer besser. Im Cockpit des Audi wurde das Econometer durch eine Kühlwassertemperaturanzeige ersetzt. Ein größeres Facelift fand zum Modelljahr 1985 statt. Dabei wurden die Stoßstangen modifiziert, die Frontpartie wurde wuchtiger gestaltet und Kühlergrill sowie Scheinwerfer abgeschrägt. Die Rückleuchten wurden ab diesem Facelift schwarz eingefärbt. Im Innenraum wurden Armaturenbrett sowie Cockpit modernisiert.

In den ersten Baujahren wurden die Coupés in GT-Ausstattung grundsätzlich in einer Zweifarb-Gestaltung angeboten, wobei die Karosserie rundum unterhalb der Stoßstangen und Seitenschutzleisten mit einer um einen Farbton dunkleren Folie beklebt wurde (Beispiel weiß/grau). Die Basismodelle waren einfarbig ausgeführt. Mit dem Facelift 1985 fiel die Zweifarbgestaltung weg.

[Bearbeiten] Modellvarianten

Typ 81:

• Audi Coupé GL
• Audi Coupé GT
• Audi Coupé GT 5S
• Audi Coupé GT 5E

Typ 85 (ab 1984):

• Audi Coupé quattro

[Bearbeiten] Motoren/Fahrleistungen

Typ 81:

Modell	Leistung	Motorbauart, Hubraum	Höchstgeschwindigkeit	Beschleunigung 0-100 km/h
Coupé GL	66 kW/90 PS	Vierzylinder, 1781 cm³	170 km/h	11 s
Coupé GT	66 kW/90 PS 81 kW/110 PS mit Katalysator	Vierzylinder, 1781 cm³ Vierzylinder, 1760 cm³	172 km/h 187 km/h	11 s 10,3 sek.
Coupé GT 5S	85 kW/115 PS	Fünfzylinder, 1921 cm³	183 km/h	10,3 s
Coupé GT 5E*	85 kW/115 PS	Fünfzylinder, 1994 cm³	187 km/h	10,0 s
Coupé GT 5E	96 kW/130 PS	Fünfzylinder, 2144 cm³	196 km/h	8,7 s
Coupé GT	100 kW/136 PS 85 kW/115 PS mit Katalysator	Fünfzylinder, 2226 cm³ Fünfzylinder, 2226 cm³	202 km/h 189 km/h	8,6 s 9,5 s

Der 66 kW (90 PS)-Motor ersetzte 1982 den zuvor angebotenen 55 kW (75 PS)-Motor des Coupe GL.

* Die „kleine“ Version des GT 5E wurde ab 1984 gebaut und ersetzte den GT 5S.

Typ 85:

Modell	Leistung	Motorbauart, Hubraum	Höchstgeschwindigkeit	Beschleunigung 0-100 km/h
Coupé quattro	100 kW/136 PS 88 kW/120 PS mit Katalysator	Fünfzylinder, 2226 cm³ Fünfzylinder, 2226 cm³	202 km/h -	8,9 sek. -

[Bearbeiten] Antrieb

• Das Audi Coupé Typ 81 wurde bis August 1984 ausschließlich mit Frontantrieb angeboten. Mit dem Facelift zum Modelljahr 85 wurde auch der quattro-Antrieb im Typ 85 angeboten.

[Bearbeiten] Modellpflege

• 1980: Vorstellung des Audi Coupé
• 1983: geänderte Scheinwerfer und Instrumente
• 1984: nochmals geänderte, leicht schräggestellte Scheinwerfer, schwarze Rückleuchten, voluminösere Stoßstangen (in Wagenfarbe lackiert), größerer Heckspoiler, geänderte Innenausstattung, überarbeitetes Armaturenbrett
• 1987: Die Produktion wird eingestellt. Der Typ 85 wird als quattro weitergebaut.

[Bearbeiten] Baureihe B3,Typ 89 (1988 bis 1996)

Die zweite Serie des Audi Coupé ab 1988 basiert auf dem im Herbst 1986 vorgestellten Audi 80 (Typ 89), war jedoch im Gegensatz zur ersten Serie eine komplett eigenständige Entwicklung mit optischen Parallelen zum Audi 80. Das auch hier verwendete Schrägheck hat eine große, im Dach angeschlagene Heckklappe und umklappbare Rücksitzlehnen, die Ladekante liegt oberhalb der Heckleuchten, die geänderten Stoßfänger sind in Wagenfarbe lackiert. Auf Basis dieser Konstruktionsmerkmale, die für eine hohe Karosseriesteife des Audi Coupé (Typ 89) sorgen, entstand später das erste Audi Cabrio.

1992 wurde das Coupé einem Facelift unterzogen. So wurde die Front dem neuen Audi 80 B4 angepasst. Dennoch ist die Bezeichnung B4 für diese Baureihe nicht zutreffend. Im gleichen Zug wurde das Motorenangebot verändert. So entfielen die 5-Zylinder-Modelle (bis auf den S2), an ihrer Stelle kamen neue 6-Zylinder-Motoren zum Einsatz. Um die Umstellung schmackhafter zu machen, hatten diese eine geringe Mehrleistung.

[Bearbeiten] Modellpflege

Typ 89

• 1988: Vorstellung des zweiten Audi Coupé mit 2,3E und den 20V-Motoren, wobei der 2,0 20V nicht für den deutschen Markt gedacht ist, da ohne Katalysator.
• 1990: Einführung des S2, schon mit der Optik der späteren B4-Baureihe (in Motorhaube integrierte Kühlermaske, etc.)
• 1991: Facelift, Optik vom S2 ohne dessen Stoßfänger, der kam erst zum Modelljahr 93.
• 1991: Einführung des V6-Motors 2,8 (September)
• 1992: Einführung des V6-Motors 2,6 (August)
• 1996: Die Produktion des Audi Coupé wird eingestellt, ein Nachfolgemodell wird nicht präsentiert.

[Bearbeiten] Modellvarianten

Typ89:

• Audi Coupé 2,0E
• Audi Coupé 2,3E
• Audi Coupé 2,6E
• Audi Coupé 2,8E
• Audi Coupé 16V
• Audi Coupé 20V
• Audi Coupé S2

[Bearbeiten] Motoren/Fahrleistungen

Modell	Motorkennbuchstaben	Leistung	Motorbauart, Hubraum	Höchstgeschwindigkeit	Beschleunigung 0-100 km/h
Coupé 2.0	3A/AAD/ABK	83/85 kW/113/115 PS	Vierzylinder, 1984 cm³	196 km/h	10,9 s
Coupé 2.3	NG	100/98 kW/136/133 PS	Fünfzylinder, 2309 cm³	206 km/h	9,2 s
Coupé 16V	ACE	103 kW/140 PS	Vierzylinder, 1984 cm³	208 km/h	9,4 s
Coupé 2.6	ABC	110 kW/150 PS	Sechszylinder, 2598 cm³	214 km/h	9,3 s
Coupé 20V	NM	117 kW/160 PS	Fünfzylinder, 1994 cm³	215 km/h	8,9 s
Coupé 20V	7A	125/123 kW/170/167 PS	Fünfzylinder, 2309 cm³	220 km/h	8,6 s
Coupé 2.8	AAH	128 kW/174 PS	Sechszylinder, 2771 cm³	222 km/h (221 km/h mit Quattro)	8,4 s
Coupé S2	3B	162 kW/220 PS	Fünfzylinder, 2226 cm³	248 km/h	6,1 s
Coupé S2	ABY	169 kW/230 PS	Fünfzylinder, 2226 cm³	248 km/h	5,9 s

• Beim NG und 7A Änderungen am Motor, dadurch 3 PS weniger ab Anfang 1990
• Höchstgeschwindigkeit bei Automatik etwas geringer
• Beschleunigung 0-100 km/h beim 7A und AAH mit Quattroantrieb 0,2 s besser, alle Automatikversionen ca. 2 s schlechter.

[Bearbeiten] Antrieb

• Das Audi Coupé Typ89 wurde mit Frontantrieb und Fünfganggetriebe ausgestattet, optional waren die Modelle 2.0E, 2.3E, 2.3 20V und 2.8E mit Viergang-Automatik (2.0E 3A/AAD nur drei Gänge), oder die Modelle 2.3E, 16V, 20V, 2.6E, 2.8E mit Allradantrieb quattro erhältlich.
• Das Coupe S2 wurde nur mit Allradantrieb angeboten, wobei das Modell mit ABY ein Sechsganggetriebe hat, das aber im letzten Gang nicht länger übersetzt ist als das Fünfganggetriebe vom 3B.

[Bearbeiten] Weblinks

Commons: Audi Coupé – Bilder, Videos und/oder Audiodateien