トヨタ・ハイラックスサーフ

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ハイラックスサーフ（Hilux Surf）は、トヨタ自動車のSUV型の自動車である。生産は主に日野自動車羽村工場で行われている。米国などへは「4Runner」（フォーランナー）という名称で輸出している。

かつては、その名の通りハイラックスをベースとしていたが、現行モデルはランドクルーザープラドとプラットフォームを共用する。

自動車ファンや若者からは、単に「サーフ」と呼ばれることもある。

製造は4ランナーも含めて日野自動車羽村工場で行われる。

4代目4ランナー

[編集] 前史 - ウィネベーゴ・トレッカー(1981-1983)

トヨタ・ハイラックスのRVミニトラック・バージョンとして開発・販売した車両。ハイラックスのベアシャーシに、FRP製ボディを架装。架装および販売は米国ウィネベーゴ社。この時点ですでにハイラックスサーフのコンセプトが完成している。現在SUV(スポーツ・ユーティリティ・ビークル)と呼ばれているカテゴリーに属するが当時SUVは一般的にカテゴリーをあらわす用語まで育ってはいなかった。

トヨタからはベース車としてハイラックス・ピックアップトラックのシャーシを提供しウィネベーゴで架装。トヨタから提供されるハイラックスは、ボディが運転席部分のみで荷台を装備しないベアシャーシ。4輪駆動だけではなく2輪駆動もあった。ウィネベーゴの工場では、ベアシャーシのリアフレーム上にFRP製のボディおよび内装トリムを架装した。トップは、サイドウィンドウ部とリアハッチ部まで一体化された取り外し可能なハードトップ(リムーバブル・ハードトップ)で、リアハッチ部はフレームレスのガラス・ハッチ仕様。「ウィネベーゴ・トレッカー(Winnebago Trekker)」という車名で、1981年販売開始され、1983年後半まで販売。

現存するトレッカーの外部リンク [1] [2]

トレッカーの本格生産と同時並行にトヨタはその他の会社とも同様の架装モデルが発売されていた。ある会社からはWolverine、Griffith社からはBlazer(あるいはTrailBraizer)と名づけられたハイラックス・トラックのコンバージョンも架装・販売されていたといわれている。

(ウィネベーゴは、これトレッカー以降の90年代にも、ウィネベーゴ・ウォーリアーなどでハイラックス・ピックアップ・トラック・ベアシャーシをベースに、マイクロミニクラスCの本格的モーターホームをシリーズ化し製作・販売しトヨタとの関係は続いていた。)

[編集] 歴代モデル

[編集] 初代（1983年-1989年）

初代4ランナー
ハイラックスサーフの北米仕様

1983年10月米国にて車名4Runner(フォー・ランナー)として販売開始。

トヨタは1983年にウィネベーゴ・トレッカーを自社に取り込み、車名は4Runner(フォー・ランナー)と変更し1983年10月に1984年モデルとして発売した。トレッカのFRPボディデザインの基本素材はスチール製となる。しかし、FRP製リムーバブルトップは継続されていた。リアにはオープン時のためにロールバーも追加された。フロントキャブ上部にはチルト式のサンルーフが付き、ハードトップをはずし、サンルーフをオープンすると、オープン・エアを楽しめるオープンカー仕様にもなる多用途レジャー車両だった。

1984年5月、日本国内で販売開始。

[編集] 2代目（1989年-1995年）

2代目4ランナー

1989年5月登場。
1990年8月一部変更。ガソリン車に3VZ-E型搭載のV6 3000ccとディーゼルターボはEFI化でAT車を追加。
1991年8月マイナーチェンジ。異形ヘッドライト化。ワイドフェンダー＆背面スペアタイヤつきの3ナンバー車を新設定。上級グレードとしてSSR-Gを追加。尚、ガソリン2000ccは廃止。
1993年マイナーチェンジ。ディーゼル車は1KZ-TE 3000ccに変更。国内向け3ドアモデルは廃止。
2006年にリコール隠しが発覚したのは、このモデルである。

[編集] 3代目（1995年-2002年）

3代目4ランナー

1995年12月登場。
1998年マイナーチェンジ。FR車が追加される。4WD車についてはナローモデルが廃止され、全車ワイドボディになる。
2000年マイナーチェンジ。ディーゼルエンジンが1KZ-TE型から1KD-FTV型へ換装された。同時に、MTモデルが廃止された。
イメージキャラクターは1995年～1997年はSTOMP、1998年～2000年前半がEvery Little Thingの持田香織（CMソングもEveryLittleThing）、2000年のマイナーチェンジ以降は江角マキコと小橋賢児（CMソングはTUBE）

[編集] 4代目（2002年-）

3代目4ランナー（前期型）

2002年10月登場。エンジンは2700直列4気筒ガソリン（デビュー当初は3RZ-FE、2004年に2TR-FEへ換装）、3400V型6気筒ガソリン（5VZ-FE）、3000直列4気筒直噴ディーゼルターボ（1KD-FTV）が設定された。またMTが廃止された。
2005年 7月マイナーチェンジ。直4　2.7Lガソリンエンジンの3RZ-FEは2TR-FEへ、V6　3.4Lガソリンエンジンの5VZ-FEは、V6 4.0Lの1GR-FEに、それぞれ変更され、5速ATもセットで設定された。
同時にディーゼルモデルは国内ラインナップから落とされた。
北米仕様の4ランナーにはV8・4700の2UZ-FEの設定もある。
特別仕様車としてLIMITEDも発売されている。