内燃機関

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内燃機関の例
（４ストロークエンジン）
　(1)吸入
　(2)圧縮
　(3)燃焼・膨張
　(4)排気

内燃機関（ないねんきかん、Internal-combustion engine：インターナル・コンバスチョン・エンジン）は、内部で燃料を燃焼させて動力を取り出す機械 ^[1] ^[2] ^[3] 。「動力を取り出す機械」である原動機の一種。工学では、熱エネルギーを機械的エネルギーに変換する熱機関の一種に分類される。ピストンエンジン（レシプロエンジン）やガスタービンエンジン ^[4] 等がある。燃焼形態に注目した場合、ピストンエンジンは「間欠燃焼」、ガスタービンエンジンは「連続燃焼」という違いがある。ピストンエンジンの場合、シリンダー(気筒)の内部で燃料を燃焼させ、燃焼により生じる圧力がピストンを押す力を利用する ^[5] 。内燃機関では、熱効率においてカルノーサイクルを越えるものは、理論上、作り出せない。

[編集] 内燃機関の歴史

1860年：ルノワールがガスエンジンを開発する。
1862年：ボー・ド・ロッシャが4ストロークエンジンの理論を公表。
1876年：オットーが4ストローク機関を開発する。
1893年：ルドルフ・ディーゼルがディーゼルエンジンの特許を取得。
1924年：ベンツ社が初のトラック用ディーゼルエンジンを市販。
1930年：ホイットルが遠心圧縮式のジェットエンジンの特許を取得。

[編集] 関連項目

[編集] 脚注

^ Internal-combustion engineの訳語であり、内部で(インターナル)燃料を燃焼させて(コンバスチョン)動力を取り出す機械(エンジン)の意味。
^ 日本語の「機関」は仕掛けという広い意味をもつが、内燃機関の「機関」は、英語のエンジンの訳語として使われ、原動機と同義となる。
^ 日本語で一般にエンジンとは内燃機関を指すことが多い。
^ ジェットエンジンはガスタービンエンジンの一種
^ これに対し、外燃機関としてのピストンエンジンでは、シリンダー外で発生させた蒸気などをシリンダーに送り込みその圧力がピストンを押す力を利用する。