名古屋市交通局6000形電車

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名古屋市交通局6000形電車（なごやしこうつうきょく6000がたでんしゃ）は、名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）桜通線用の通勤形電車である。

名古屋市交通局6000形電車

[編集] 車両概要

名古屋市営地下鉄では初めてVVVFインバータ制御を採用した。桜通線各駅のホームは島式で統一されており、ワンマン運転の際に、車外監視をしやすくする目的で運転台は右側に配置された。また、桜通線では所属車両の大規模メンテナンスを鶴舞線の日進工場（赤池駅に隣接）に回送して実施する関係で、車両規格は鶴舞線と同じ直流1,500V架空電車線方式、20m級片側4扉車体である。

三度に分けて製造されたため、製造時期毎に仕様の差異が見られる。

1次車（6101F）量産先行試作車。座席はバケット式でなく着席区分もない他、車両番号の書体は鶴舞線用の3000形と同一であり、外観から内装に至るまで、2次車以降の量産車と異なる特徴を持つ。
2次車（6102～6113F）座席は名城線用の2000形や鶴舞線用の3050形に見られる、着席区分を配したものとされた。車端妻面部に窓がなく、妻面右側にLED式の車内案内表示器が設置された。これは日本語表示のみで英語表示はできない。
3次車（6114F以降および6300形）編成の5両化に際し増備された。基本仕様は3050形と共通で、車内案内表示器は3050形と同一位置の貫通路の鴨居部分に設置され、編成単位で落成した6114F～6120Fでは英語表示も可能とされた。車端妻面に窓が設置され、両先頭車には車椅子スペースが設置された。

[編集] 歴史

1987年（昭和62年）量産先行試作車4両編成1本が落成。1989年（平成元年）9月10日の桜通線中村区役所～今池間開業までは、鶴舞線で使用されていたが、名古屋鉄道豊田線への直通列車には使用されなかった。
1989年（平成元年）桜通線中村区役所～今池間開業に際して2次車4両編成12本（48両）が落成。
1993年桜通線今池～野並間延長開業を控え、3次車を投入し5両編成とされた。